图片 3
汽车新闻

聊聊特斯拉国产为何一波三折

>

4月28日,通用汽车发布了Q1财报,净利润达26亿美金,同比增长33.5%。然而,资本市场并没有为之点赞,通用股票持续下挫,终于在5月1日那天,被后起之秀特斯拉全面超越。

日前,据外媒报道,美国通用汽车集团正在与Delta
Americas合作共同开发电动车快速充电系统,该技术目标为让纯电动汽车拥有充电10分钟可行驶290公里的充电效率。如果这一技术成功,则将要比特斯拉以及保时捷当前的超充技术效率更高。

>

与特斯拉动辄近百万的售价相比,国产纯电动汽车续航里程达到400公里的车型,补贴后一般不超过20万元人民币,性价比远远高于特斯拉。

4月28日,通用汽车发布了Q1财报,净利润达26亿美金,同比增长33.5%。然而,资本市场并没有为之点赞,通用股票持续下挫,终于在5月1日那天,被后起之秀特斯拉全面超越。

图片 11页/共4页首页
下一页 上一页 尾页

图片 2

与特斯拉动辄近百万的售价相比,国产纯电动汽车续航里程达到400公里的车型,补贴后一般不超过20万元人民币,性价比远远高于特斯拉。

屹立

特斯拉的市值首次超过通用汽车,它意味着很多,然而这个震撼的消息在汽车圈似乎未能引起一点波澜,犹如波涛汹涌的大海冒出的一个气泡,瞬间消失无踪。

目前通用汽车集团已经明确了未来的电气化战略方向,将于2023年前推出20款电动汽车,其中开发快速充电系统也是未来三年计划中的一部分。通用汽车将借助Delta公司的充电系统做出进一步开发,实现充电1分钟可行驶约29公里的技术成果。

屹立

最近一段时间,国内汽车圈最热闹的新闻,不是全新宝马5系或全新奥迪A5上市,也不是外国车企可在中国投资第三家电动汽车合资企业,而是美国电动汽车巨头特斯拉牵手上海电气在上海临港建厂,在中国实现国产化。

从北面的长春到南边的花都,从东边的上海安亭到西边的重庆江北,汽车行业的从业者在一片安静祥和中辛勤劳作,并收获丰硕的耕耘成果,看着谷仓里堆着一堆堆冒尖的粮食,很多汽车人感到安心和满足。他们不止一次地听到消息,说太平洋彼岸有个叫马斯克的“狂徒”,经营着一家叫特斯拉的公司,年销量不足10万辆,试图颠覆百年的汽车行业,这听起来像天方夜谭。

国外研究机构分析师表示,目前特斯拉超充技术每分钟充电可行驶约10公里左右,而保时捷纯电动产品Taycan每分钟充电可行驶约19公里左右,通用正在研发的超充技术效率将远高于前两家汽车品牌。

最近一段时间,国内汽车圈最热闹的新闻,不是全新宝马5系或全新奥迪A5上市,也不是外国车企可在中国投资第三家电动汽车合资企业,而是美国电动汽车巨头特斯拉牵手上海电气在上海临港建厂,在中国实现国产化。

不过,这则轰动一时的新闻,竟是一场乌龙。

对小编而言,这至少是第三次心急火燎地跳出来大声呼唤:“狼来啦,狼来啦……”更多人的反应是“哦”,有的人则是“耸肩”,也有人表示关心:“你是不是得了失心疯,要不去医院瞧瞧大夫?”

图片 3

不过,这则轰动一时的新闻,竟是一场乌龙。

国内一些媒体大做文章,说“特斯拉落地中国已成定局”、“上海与特斯拉签署协议,新工厂在上海临港”、“特斯拉牵手上海电气确定国产”等等,似乎特斯拉国产已经板上钉钉。

偶尔有一些见多识广、也许是有着海外亲戚的从业者,表示出了一定程度的赞赏,随后很可能会被唾沫星子喷得找不到北。

雪佛兰Bolt

国内一些媒体大做文章,说“特斯拉落地中国已成定局”、“上海与特斯拉签署协议,新工厂在上海临港”、“特斯拉牵手上海电气确定国产”等等,似乎特斯拉国产已经板上钉钉。

受上述报道影响,相关企业的股票连续几天大涨。然而,特斯拉国产的消息刚刚炒热,就被当事方否认。

有时候,也有些领头羊会问出“我是谁?”“我从哪里来?”“要到哪里去?”这样经典的问题,通常这样的思考会无疾而终,因为去年的年景特别好,家里的粮食再次录得大丰收,想这些破问题作甚?短暂的忧郁和愁思仅仅是一闪而过。

分析师还表示,目前人们都希望让电动车充电能够获得和燃油车加油一样的效率体验,同时在城市内有限的电桩建设环境下,提高充电效率能带来最大的体验收益。目前,通用汽车旗下雪佛兰Bolt纯电动汽车在直流快充条件下30分钟可充入144公里的行驶里程,未来这样的成绩或许在5分钟内就可以实现。

受上述报道影响,相关企业的股票连续几天大涨。然而,特斯拉国产的消息刚刚炒热,就被当事方否认。

6月22日晚,被称作特斯拉“建厂地”的上海临港发布澄清公告称,未与特斯拉进行过接触,未就其在中国建厂事项有合作意向,并且未签署任何协议。

有一个叫李书福的地主,他之前是个长工,最近发了大财,愈发志满意得。他有几次声称要教育一下那些
“野蛮人”和“颠覆者”怎么“做车”,严肃地正告:车子是四个轮子上面安一个沙发,而不是四个轮子上安一个手机。李总充满深情地说,制造是如此地高贵,只有搞了十几年制造的人才能体会。

6月22日晚,被称作特斯拉“建厂地”的上海临港发布澄清公告称,未与特斯拉进行过接触,未就其在中国建厂事项有合作意向,并且未签署任何协议。

6月23日一大早被称作特斯拉中国合资方的上海电气也发布公告称:截至目前,公司并未与特斯拉进行过接触,亦未与特斯拉签署任何合资协议。

反对特斯拉的人很多,他们不仅向“科技主义者”喷唾沫星子,而是投入真金白银。根据金融分析公司S3
Partners的测算,做空特斯拉的金额已增长到101亿美金。整体而言,今年对特斯拉的做空者合计已损失37亿美元,远远超过做空任何其他美国股票的亏损总额。

6月23日一大早被称作特斯拉中国合资方的上海电气也发布公告称:截至目前,公司并未与特斯拉进行过接触,亦未与特斯拉签署任何合资协议。

特斯拉官方也发表声明否认签署建厂协议。声明称,为更好地服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。

大量的“空军”几乎已输掉底裤,斩仓离场。事实证明,反对者已经付出了代价。

特斯拉官方也发表声明否认签署建厂协议。声明称,为更好地服务中国市场,特斯拉正与上海市政府探讨在该地区建设工厂的可能性。

作为全球电动汽车的领军企业,特斯拉被投资界看好,尽管连年亏损,但股票一直在上涨,其市值已经超过通用汽车。

问题是,这种代价看起来还没有落地我们的头上。“村长”在庄子的周围竖起了栅栏,特斯拉想跑进去收割或抢夺粮食看起来不是那么容易。

作为全球电动汽车的领军企业,特斯拉被投资界看好,尽管连年亏损,但股票一直在上涨,其市值已经超过通用汽车。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次表示对中国市场很感兴趣,在特斯拉的市场规划中,美国、欧洲和中国是其三大主要市场。但由于种种原因,特斯拉在中国的销量并不如人意。2016年,特斯拉在全球销售了7.6万辆电动汽车,但是在中国这个全球最大的新能源汽车市场,特斯拉的销量只有几千辆。

尽管如此,这依然是一个具有里程“悲”意义的节点,小编认为还是不得不发出点呐喊,提出一些问题,引发一点点思考。

特斯拉CEO埃隆·马斯克曾多次表示对中国市场很感兴趣,在特斯拉的市场规划中,美国、欧洲和中国是其三大主要市场。但由于种种原因,特斯拉在中国的销量并不如人意。2016年,特斯拉在全球销售了7.6万辆电动汽车,但是在中国这个全球最大的新能源汽车市场,特斯拉的销量只有几千辆。

目前,在中国销售的特斯拉电动汽车都是进口的。电动汽车不征收消费税,但25%的整车进口关税和17%的增值税免不了。由于进口成本太高,严重影响了特斯拉在中国的销量。实现国产化,成为特斯拉开拓中国市场的重要战略。

目前,在中国销售的特斯拉电动汽车都是进口的。电动汽车不征收消费税,但25%的整车进口关税和17%的增值税免不了。由于进口成本太高,严重影响了特斯拉在中国的销量。实现国产化,成为特斯拉开拓中国市场的重要战略。

早在2014年,马斯克就表示,特斯拉的长期计划是在中国建厂生产电动汽车,以满足中国市场需求。2016年,马斯克公开表示,特斯拉将在2017年或2018年前后开始在中国当地制造汽车。

早在2014年,马斯克就表示,特斯拉的长期计划是在中国建厂生产电动汽车,以满足中国市场需求。2016年,马斯克公开表示,特斯拉将在2017年或2018年前后开始在中国当地制造汽车。

过去几年,特斯拉国产的消息一波未平一波又起,建厂的地址一会儿是合肥、一会儿是上海、一会儿是苏州、一会儿是深圳。最后每次都被澄清是谣言。

过去几年,特斯拉国产的消息一波未平一波又起,建厂的地址一会儿是合肥、一会儿是上海、一会儿是苏州、一会儿是深圳。最后每次都被澄清是谣言。

按照现行规定,不允许外资在中国设立独资整车生产企业,新能源汽车也一样。特斯拉要在中国实现国产化,首先要和一家中国企业建立股比50:50的合资企业。

按照现行规定,不允许外资在中国设立独资整车生产企业,新能源汽车也一样。特斯拉要在中国实现国产化,首先要和一家中国企业建立股比50:50的合资企业。

但是据说特斯拉国产的条件非常苛刻,不和国内整车企业合资,不转让技术,也不出钱。

但是据说特斯拉国产的条件非常苛刻,不和国内整车企业合资,不转让技术,也不出钱。

而特斯拉之所以畅销,最大的原因在于它的续航里程超过400公里,和燃油汽车差不多,可以基本消除里程焦虑。但是,特斯拉这一优势,在中国市场正在逐渐消失。

而特斯拉之所以畅销,最大的原因在于它的续航里程超过400公里,和燃油汽车差不多,可以基本消除里程焦虑。但是,特斯拉这一优势,在中国市场正在逐渐消失。

最近两年,随着动力电池能量密度不断提高,国产电动汽车续航里程也迅速增加。比亚迪、吉利汽车、北汽新能源、上汽乘用车等厂家,陆续推出一批续航里程超过300公里的纯电动汽车车型。其中比亚迪e6、比亚迪与奔驰合作研发的腾势电动车续航里程都达到400公里。而6月26日上市的北汽新能源超长续航旗舰家轿EU400,在60公里等速行驶情况下续航可达460公里。

最近两年,随着动力电池能量密度不断提高,国产电动汽车续航里程也迅速增加。比亚迪、吉利汽车、北汽新能源、上汽乘用车等厂家,陆续推出一批续航里程超过300公里的纯电动汽车车型。其中比亚迪e6、比亚迪与奔驰合作研发的腾势电动车续航里程都达到400公里。而6月26日上市的北汽新能源超长续航旗舰家轿EU400,在60公里等速行驶情况下续航可达460公里。

与特斯拉动辄近百万的售价相比,国产纯电动汽车续航里程达到400公里的车型,补贴后一般不超过20万元人民币,性价比远远高于特斯拉。

与特斯拉动辄近百万的售价相比,国产纯电动汽车续航里程达到400公里的车型,补贴后一般不超过20万元人民币,性价比远远高于特斯拉。

中国连续两年超过美国,成为全世界最大的新能源汽车市场。中国的比亚迪也超过特斯拉,成为全球销量第一的新能源汽车企业。在国家政策扶持下,中国消费者对电动汽车的接受程度越来越高。

中国连续两年超过美国,成为全世界最大的新能源汽车市场。中国的比亚迪也超过特斯拉,成为全球销量第一的新能源汽车企业。在国家政策扶持下,中国消费者对电动汽车的接受程度越来越高。

有分析认为,到2020年,包括纯电动汽车在内的中国新能源汽车,仅自主品牌的销量就可以超过100万辆。发展前景非常广阔。

有分析认为,到2020年,包括纯电动汽车在内的中国新能源汽车,仅自主品牌的销量就可以超过100万辆。发展前景非常广阔。

如果特斯拉继续要价过高,周旋于各地方政府之间,国产化进程一拖再拖,将错失中国新能源汽车发展的大好商机。

如果特斯拉继续要价过高,周旋于各地方政府之间,国产化进程一拖再拖,将错失中国新能源汽车发展的大好商机。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章