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抓紧买车 不然明年1月1日起又要涨价了

南方日报讯 (记者
刘丽)提高停车场收费能否真正缓解交通拥堵?大部分深圳人对此持怀疑态度。昨日《深圳市城市交通白皮书》及《关于进一

据媒体报道,深圳停车费最高或达240元每天,但夜间路边停车还是不收钱。昨日,深圳市城市交通规划设计中心公布《关于深圳停车收费政策调整的研究》。据悉,该方案正在完善,听取市民意见。优化后将上报市政府,经相关程序后实施。

根据我国目前现行政策为:1.6升排量及以下汽车购置税为7.5%,根据2016年底发布的《关于减征1.6升排量及以下排量乘用车车辆购置税的通知》中规定,在2018年1月1日起,恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。图片 1

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南方日报讯
(记者/刘丽)提高停车场收费能否真正缓解交通拥堵?大部分深圳人对此持怀疑态度。昨日《深圳市城市交通白皮书》及《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》公示期结束,深圳市交通运输委员会召开意见征询会,公布了收集的部分市民意见。记者获悉,超三成网友关注停车费涨价问题,而提高停车场收费的方案拟于明年1月1日实施。

深圳市城市交通规划设计中心公布数据显示,截至今年8月,在深圳道路上行驶的机动车,总量已接近250万辆。道路车辆密度约352辆/公里(北、上、广的密度分别为142、116、103),超过新加坡、香港,甚至超过了日本东京。

安贞里小区,停车收费标准为小型车2小时1元。

停车场提高收费引32%网友关注

据《研究》公布的新标准,停车收费将大幅上调。按新标准计算,每日停车费最高将达到240元,是原收费标准的四倍。

新京报记者 浦峰 摄

城市道路拥堵让很多人伤神,为此,深圳市交通运输委员会牵头编制的《深圳市城市交通白皮书》、市交通运输委员会与市公安交警局联合起草的《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,在今年10月份出炉,并在上月9日向社会公开征求意见。

工作日,一般停车场,停车从15元起,改为15-20元起;从60元封顶,改为取消封顶。非工作日,收费标准为工作日收费标准的四至五成。路边停车,白天按半小时、1小时和1小时以上三个等级,夜间则免费停车。

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昨日是征询意见的最后一天,深圳市交通运输委员会召开了社会公示情况汇报会。据统计,昨日公示截止,发布网页点击率6526次,网站收集意见及论坛评论300余条,收到有效电子邮件80封。

昨日,深圳市交委相关负责人也出席了《研究》发布会,并表示这只是该中心的建议,还处在完善阶段。

昨日,安贞里小区,树两边和路侧都停满了车。记者走访发现,北京许多老小区面临停车难等问题。新京报记者
浦峰 摄

深圳市交委负责人表示,公众提出的意见主要集中在公共交通和停车政策两方面,分别占到反馈意见的35%和32%。在停车场提高收费方面,市民认为,如果政府要发布提高停车收费方案,应该建立在公交系统完善的基础上,同时,市民对于提高收费的效果提出了质疑:“商家会实行消费后停车费减免,且车主经济实力普遍较强,对提高停车收费缓解道路拥堵的效果表示疑虑”,同时不少市民建议“在中心城区外围建设小汽车换乘公共交通的停车场”、“政府应解决居住区夜间停车难、公共停车场被挪作它用等问题”。

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网友称提高收费开错药方

2014年3月20日,一小区门口贴着房产中介的宣传广告。新京报资料图片/记者
浦峰 摄

近年来,随着微博等网络的兴起,网友意见成为重大政策的重要参考。在昨日的社会意见征询会上,深圳市交通运输委员会邀请了人大代表、深圳大学的专家代表,以及通过网络筛选出的市民代表参加。会上公布了收集的市民意见,有市民代表现场指责,提高停车场收费无法解决交通拥堵问题,政府开错了药方。

国家发改委指导地方放开9项商品和服务价格

市民代表付斌在咨询会上指出,一方面是市民收入增加,买车意愿越来越强,车辆逐年上涨;另一方面,停车场收费越收越高,导致市民选择将车停到路边,这就出现了停车场大把空位,马路则被塞得满满当当。而几年前为限制机动车的快速增长,深圳曾提高过市内停车场的收费标准,但从执行效果来看,并未起到限制机动车增长的作用,所以对这一次提高收费的作用,他并不看好。

●铁路客货运输延伸服务收费

对于是否会将二类地区全部划为一类地区,交通运输委员会的负责人表示,方案仍在研究当中。

●邮政延伸服务收费

同时,该负责人表示,《深圳经济特区道路交通安全管理条例》将于2012年1月1日起施行,其中将涉及到路边停车收费问题,届时《关于进一步转变交通发展方式加大力度缓解交通拥堵工作的意见》也会同步实施。

●会计师服务

[责任编辑:huhu]

●税务师服务

●资产评估服务

●房地产经纪服务

●非保障性住房物业服务

●住宅小区停车服务

●部分律师服务等9项商品和服务价格

新京报讯
日前,国家发改委印发通知,要求地方放开房地产经纪服务、住宅小区停车服务等9项商品和服务价格。北京市发改委昨日表示,将严格贯彻和落实国家发改委关于地方放开这部分商品和服务价格的要求。

针对备受关注的住宅小区停车服务费放开,专家认为有一定的合理性,符合政府通过提高机动车用车成本来调节机动车保有量的大思路。但具体执行中需要出台配套政策,即使放开了最高限价,政府也要出台具体的定价指导规则。

北京居住区停车费多年未涨

记者查询发现,北京住宅小区的停车收费多年未涨。2006年,《北京市居住区机动车停放收费管理办法》实行,对居住区停车收费标准予以明确,其中,小区地面临时停车1元两小时;小区地下临时停车费由过去每小时2元降至不高于1元,并且规定小区停车第一小时免费。该收费标准一直沿用至今。

此次国家发改委通知中,表示将指导地方放开住宅小区停车服务价格。

据了解,目前北京住宅小区除地下长期停车,其余均由政府定价或指导价。有市民担心,未来价格放开,可能会导致经营管理方漫天要价。

对此,专家建议,政府要出台定价指导规则,并严格市场价格的监管。

专家表示,停车费并不是开发商或物业公司单方面说涨就能涨的,必须要业委会与物业公司或开发商双方协商,由双方约定。小区地面停车位权属是归小区业主所有的,开发商不能以盈利为目的收取停车费。放开了这些价格与收费项目,也标志着物价部门将事前审批改为了事中事后监管,应该对停车收费进行更严格的监管。

官方称业主可选聘收费低的物业

对于商品房物业服务,国家发展改革委价格司相关负责人接受采访时表示,可以由业主委员会采取公开招标的方式,选聘服务质量好、收费标准低的物业服务企业。

国家发改委表示,此举可以鼓励市场通过竞争提供质优价廉的多样化服务,拉动消费,促进相关行业的健康发展。

记者了解到,目前北京商品房物业费实行的已是市场定价。北京将定期向社会发布物业服务成本构成,引导物业服务的供需双方自主议价。

针对另一个广受关注的服务——房地产经纪服务,昨日,北京一家大型房产中介公司的相关负责人表示,此前市发改委和市住建委曾与部分中介座谈,市发改委明确表态过同意放开中介费的价格标准,但几家大型中介不得利用市场垄断操控价格。

■ 追问

1 是否会导致“漫天要价”?

对于如果放开价格是否会导致个别服务机构漫天要价,引起价格上涨,国家发改委相关负责人表示,国家发改委明确了加强事中、事后监管的三项具体措施,要求经营者严格落实明码标价制度;不得利用优势地位,强制服务、强制收费;不得在标价之外收取任何未予标明的费用等。另外,也要求各级价格主管部门依法加强对有关服务市场价格行为的监管,坚决依法查处串通涨价、价格欺诈等不正当价格行为。

长期关注停车问题的北京市政协委员朱良表示,价格由谁来定,是物业还是业主委员会,这个在法律上需要一个界定。如果是业主委员会定,怎么定,全体业主表决还是业主委员会来定,这些都需要制定相关的实施细则,以避免漫天要价现象的出现。换句话说,即使价格放开,也需要有政府指导性和程序性的规范。朱良认为,具体的定价中可能会有争议。例如没有车的居民可能会愿意定高价,再把车位转租出去。

交通专家、北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳表示,小区停车涉及所有业主,价格增加增值出来的钱,应该有利益的再分配。例如改善小区的环境、新增小区设施等。定价之前,物业或者产权单位需要跟业主协商,包括具体价格、收益归属、去向,都要公开透明。

2 放开收费是否加剧乱停车?

记者走访发现,北京很多小区居民抢车位的场景几乎每天都在上演。小区停车费放开后,是否会加剧居民占道“乱停车”等现象?

陈艳艳认为,放开小区停车服务费,有一定的合理性。通过价格的放开,可以利用价格杠杆调节停车供需的平衡,盘活现有的停车资源。在具体操作中,要出台配套的政策,比如要严格管理乱停车的行为。陈艳艳表示,目前北京主要通过限购等限制手段来抑制需求,接下来可能会通过多方面的措施,比如利用价格杠杆,放开停车服务费就是变相地提高机动车出行成本,大家会发现,拥有一辆车的成本增加,从而放弃小汽车出行。

车主张先生认为,目前北京中心城区停车位紧张,而非住宅小区的停车费又特别贵。如果小区停车费价格放开,一天停8小时,每天成本在数十元,经济上难以支撑。因此,自己必然会选择家附近不收费的地方停车;如果不少人这么想,必然会出现大量的乱停车现象。

3 是否与“错峰停车”相违背?

为缓解停车难问题,北京部分区县目前采取“错峰停车”措施,鼓励各社会单位将停车位夜间或双休日向周边社区市民开放。同样,也鼓励小区在工作日等空闲时期将小区内停车位向周边社会单位开放。

此前,北京市交通委运输局停车设施管理处处长史凯表示,政府部门应该进一步研究如何把小区白天空出的停车位资源利用好,错时的为周边其他社会单位服务,解决公共停车不足的问题,这是个很好的思路。

朱良表示,目前北京停车费里,实际上隐形包含了一个“调节费”,政府把中心城区停车价格调高,是为了调节小客车保有量,控制小客车出行。小区停车费放开,在“调节”上说,不违背目前停车费设计的理念。

陈艳艳说,东京等城市的收入远远高于北京,但那里大部分老百姓没有车,因为使用车的成本太高,中国的大城市也要逐步适应这种形势。在措施推行中,配套例如公共交通和自行车环境改善、良好的出行服务等要跟上,仅仅限制用车、提高用车成本,对于整个城市经济发展和活力也不一定好。

■ 探访

居民称涨太多接受不了

昨日,记者探访多个小区发现,目前小区内地面停车定价均按照政府最高限价执行,小区地下车库由物业或者产权单位等定价。无论是地面还是地下,停车位均供不应求。有物业表示,如果放开小区地面停车服务价格,可能会根据实际情况调整停车收费价格。

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