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限购潮向二线城市转移 车商紧急囤车

追 踪

追 踪

从诸多汽车厂家负责管理北京、天津大区的负责人处了解到,天津限购当晚可以说是热闹非凡。有的消费者得到限购的消息后,手里因为没有足够现金,只好拿出了身上的金链子做抵押,只为当晚能买到车;由于大量消费者涌入天津空港汽车园区买车,造成了园区的严重堵车,很多消费者选择了跑步进入4S店抢车。

除北、上、广、深四个一线城市限购外,国庆假期这几天,已有厦门、杭州、苏州、郑州、成都、南京、天津、济南、无锡、合肥、武汉共11个二、三线城市加入楼市限购阵营。未来,福州、东莞、珠海、石家庄、青岛等房价涨幅较快的城市,限购可能性也非常大。

北京4S店帮天津消化突击购车客流

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部分天津市民提前1小时得知限购消息

市场上继续看多和看空的人很多,其中不乏一些微博大V、财经作家、经济学家、大学教授坐而论道。继续看涨的认为这几天的一些看跌的文章纷纷被删除。那些越是掩盖着的,不让人们知道的越有可能是真相,说明相关部门不希望楼市下跌,既然后手干预那么还是继续看涨。

有人拿金链子当订金抢车

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北京最大的长安轿车经销商燕长风集团在天津也有两家4S店,燕长风董事长罗瑞风说,“有了北京的限购,天津的限购并不意外和慌乱,因为北京限购时积累了一些经验。”

另一波看跌的包括作者在内,国庆这几天全国十几座一、二线城市纷纷站出来表明限购限贷打压楼市的立场和决心。这说明疯涨的楼市惊动了高层。才使得这么多一、二线城市不约而同的表白和站队,才使得住建部毫不客气的公布违规企业名单。既然圣意如此,房价看跌。

从诸多汽车厂家负责管理北京、天津大区的负责人处了解到,天津限购当晚可以说是热闹非凡。有的消费者得到限购的消息后,手里因为没有足够现金,只好拿出了身上的金链子做抵押,只为当晚能买到车;由于大量消费者涌入天津空港汽车园区买车,造成了园区的严重堵车,很多消费者选择了跑步进入4S店抢车。

从诸多汽车厂家负责管理北京、天津大区的负责人处了解到,天津限购当晚可以说是热闹非凡。有的消费者得到限购的消息后,手里因为没有足够现金,只好拿出了身上的金链子做抵押,只为当晚能买到车;由于大量消费者涌入天津空港汽车园区买车,造成了园区的严重堵车,很多消费者选择了跑步进入4S店抢车。

罗瑞风告诉北京青年报记者,事实上,前天在官方消息公布前1小时,在当晚18:30左右已经有天津市民得知了要限购的消息,开始进店买车,基本都是有车就行不谈价钱。由于得到了购车发票才能作为限购前买车的凭证,排队开购车发票可急坏了不少市民。“每家4S店只有一台税控机,而开一张购车发票至少需要10分钟,一个小时也就只能开出6台车的发票。”罗瑞风说。

自去年国家实行楼市去库存策略,到目前的局面事与愿违,这不是国家层面的目的,也不是高层所愿意看到的。所以这个国庆假期有了“中国楼市各大城市发出怒吼”的表白。

部分天津市民提前1小时得知限购消息

部分天津市民提前1小时得知限购消息

据了解,大多4S店当天晚上卖车一般也就只能卖出几十台车,由于天津允许市民在外地买车开票,限购当晚,不少奔驰、北京现代的经销商都接待了来自天津的买车消费者。

针对各大城市地方政府的这些中层,在税收这块大蛋糕的诱惑下以及有靠山的银行,他们希望房价是涨的。频频地王、楼王的诞生足以说明了他们的态度和立场。

北京最大的长安轿车经销商燕长风集团在天津也有两家4S店,燕长风董事长罗瑞风说,“有了北京的限购,天津的限购并不意外和慌乱,因为北京限购时积累了一些经验。”

北京最大的长安轿车经销商燕长风集团在天津也有两家4S店,燕长风董事长罗瑞风说,“有了北京的限购,天津的限购并不意外和慌乱,因为北京限购时积累了一些经验。”

北京开始向天津经销商输送新车

而处在底层的老百姓可以分为两派,一派是已经购买了房子的,另一派是还有没上车的。购房者希望房价继续上涨,包括炒房客和投资客。

罗瑞风告诉北京青年报记者,事实上,前天在官方消息公布前1小时,在当晚18:30左右已经有天津市民得知了要限购的消息,开始进店买车,基本都是有车就行不谈价钱。由于得到了购车发票才能作为限购前买车的凭证,排队开购车发票可急坏了不少市民。“每家4S店只有一台税控机,而开一张购车发票至少需要10分钟,一个小时也就只能开出6台车的发票。”罗瑞风说。

罗瑞风告诉北京青年报记者,事实上,前天在官方消息公布前1小时,在当晚18:30左右已经有天津市民得知了要限购的消息,开始进店买车,基本都是有车就行不谈价钱。由于得到了购车发票才能作为限购前买车的凭证,排队开购车发票可急坏了不少市民。“每家4S店只有一台税控机,而开一张购车发票至少需要10分钟,一个小时也就只能开出6台车的发票。”罗瑞风说。

另据了解,天津的经销商得到了口头通知,可以给已经订车的消费者办理备案手续。经销商需要凭购车合同、订金收据等手续到当地所属工商局备案。比亚迪北京区大区经理雷康亮表示,天津限购加之最近的备案潮让天津经销商货源短缺,北京区已经为天津经销商输送新车。据了解,北京现代、上海大众等诸多品牌已经给天津缺货的经销商增大供货量。

作者之所以看跌,并非是数据分析,而是看趋势。国家是希望提高一、二线城市的门槛,把更多的资金驱赶到三、四线城市中,从而达到去库存的目的。当下的国庆假期是一个节点,是高层醒了的时间窗口,这代表了未来半年到两年房价的走势及趋势,也是对“去库存”策略的纠偏。

据了解,大多4S店当天晚上卖车一般也就只能卖出几十台车,由于天津允许市民在外地买车开票,限购当晚,不少奔驰、北京现代的经销商都接待了来自天津的买车消费者。

据了解,大多4S店当天晚上卖车一般也就只能卖出几十台车,由于天津允许市民在外地买车开票,限购当晚,不少奔驰、北京现代的经销商都接待了来自天津的买车消费者。

北京车市由于经历了限购当年销量的惨淡,以及2012年销量的恢复,应对限购的经验丰富,有的厂家大区已经开始准备办学习班辅导天津4S店。上海大众北方区副总经理何剑峰表示,将会组织二手车、金融等行业的专家,给天津经销商进行讲座辅导。

地方政府也许存在着大家所说的阳奉阴违,但有时房价的上涨和下跌是根据购房者的意愿而演变的,这种意愿买卖建立在恐慌性的市场预期里。恐慌性体现在“赶快上车,再不上车房价又涨了”,同时也体现在“再不出手,房价就要跌了”。底层买不起的屁民仰望着涨跌的游戏,发出“你们爱怎么玩就怎么玩,不管是涨还是跌,和我没关系”的怒吼,因为不管涨跌都买不起。

北京开始向天津经销商输送新车

北京开始向天津经销商输送新车

趋 势

很多人认为房价不会下跌是因为中国的银行是政府的,国家不会坐视不管银行的倒闭,政府可以拼命的印钱让普通民众继续买单。国外楼盘之所以崩盘,因为银行是私营的。

另据了解,天津的经销商得到了口头通知,可以给已经订车的消费者办理备案手续。经销商需要凭购车合同、订金收据等手续到当地所属工商局备案。比亚迪北京区大区经理雷康亮表示,天津限购加之最近的备案潮让天津经销商货源短缺,北京区已经为天津经销商输送新车。据了解,北京现代、上海大众等诸多品牌已经给天津缺货的经销商增大供货量。

另据了解,天津的经销商得到了口头通知,可以给已经订车的消费者办理备案手续。经销商需要凭购车合同、订金收据等手续到当地所属工商局备案。比亚迪北京区大区经理雷康亮表示,天津限购加之最近的备案潮让天津经销商货源短缺,北京区已经为天津经销商输送新车。据了解,北京现代、上海大众等诸多品牌已经给天津缺货的经销商增大供货量。

限购潮逐渐转向二线大城市

银行压力越来越大,通货膨胀也越来越快,印钞机也应该加开马力了,未来中国百分之七十的楼盘是属于银行的,银行才是真正的接盘侠。就算银行倒闭,至少在此之前,先要收回你还没供完的房产。

北京车市由于经历了限购当年销量的惨淡,以及2012年销量的恢复,应对限购的经验丰富,有的厂家大区已经开始准备办学习班辅导天津4S店。上海大众北方区副总经理何剑峰表示,将会组织二手车、金融等行业的专家,给天津经销商进行讲座辅导。

北京车市由于经历了限购当年销量的惨淡,以及2012年销量的恢复,应对限购的经验丰富,有的厂家大区已经开始准备办学习班辅导天津4S店。上海大众北方区副总经理何剑峰表示,将会组织二手车、金融等行业的专家,给天津经销商进行讲座辅导。

从不少厂家负责区域销售的负责人处获悉,未来,石家庄、大连、成都、杭州等二线城市或将很快迈入汽车限购时代。现在,北京、上海、广州、深圳、天津几个一线城市已经限购,限购潮已经开始转向二线大城市。据了解,由于厂家对限购的时间非常敏感,希望在即将限购前给经销商补足货源。业内人士指出,如果更多二线城市加入限购,每年中国车市销量至少损失百万辆。现在,更多汽车企业把销售网点深入进三四线城市,甚至县城、乡镇,希望弥补大城市限购带来的销量损失。

未来的房价必将会有一个下跌,下跌也必定是要让全国人民能够看得见的,这将代表了高层的决心,快则半年,慢则两年,而后才能回到正常的市场趋势。

趋 势

趋 势

由于中国汽车市场的持续增长,汽车厂家都在追求高于行业平均速度的高增长,有的汽车厂家在限购城市中拥有十几家甚至近40家4S店,比如限购的北京市场中,还有不少品牌在开设新的4S店,一些同品牌4S店之间的距离只有两三公里,这已让汽车市场的竞争愈发残酷。限购后,北京车市已经有几十家4S店关门倒闭,现在仍有4S店拒绝从厂家提车从而濒临倒闭。未来,限购城市将首先出现经销商的优胜劣汰。

目前地方政府尽力调控房价,下跌对上履行“命令”,对下获取民心,而后不管市场是走继续下跌还是上涨,地方政府终会使其上涨,因为地方政府还要靠房产税收过日子。

限购潮逐渐转向二线大城市

限购潮逐渐转向二线大城市

前 景

这段时期的机会有两个,一是全国一、二线城市,即使下跌,但最终还是要上涨,逢低上车。另外一个机会在具有热点和炒作的二、三、四线城市中,因为随着一、二线城市的收紧政策,二、三、四线地方政府将会卖力宣传,也将迎来新一轮的机会,特别是还没有实行限购、限贷的二、三线大中城市。

从不少厂家负责区域销售的负责人处获悉,未来,石家庄、大连、成都、杭州等二线城市或将很快迈入汽车限购时代。现在,北京、上海、广州、深圳、天津几个一线城市已经限购,限购潮已经开始转向二线大城市。据了解,由于厂家对限购的时间非常敏感,希望在即将限购前给经销商补足货源。业内人士指出,如果更多二线城市加入限购,每年中国车市销量至少损失百万辆。现在,更多汽车企业把销售网点深入进三四线城市,甚至县城、乡镇,希望弥补大城市限购带来的销量损失。

从不少厂家负责区域销售的负责人处获悉,未来,石家庄、大连、成都、杭州等二线城市或将很快迈入汽车限购时代。现在,北京、上海、广州、深圳、天津几个一线城市已经限购,限购潮已经开始转向二线大城市。据了解,由于厂家对限购的时间非常敏感,希望在即将限购前给经销商补足货源。业内人士指出,如果更多二线城市加入限购,每年中国车市销量至少损失百万辆。现在,更多汽车企业把销售网点深入进三四线城市,甚至县城、乡镇,希望弥补大城市限购带来的销量损失。

限购城市会对新能源汽车网开一面

当调控上升到国家层面,必将迎来楼市拐点。

由于中国汽车市场的持续增长,汽车厂家都在追求高于行业平均速度的高增长,有的汽车厂家在限购城市中拥有十几家甚至近40家4S店,比如限购的北京市场中,还有不少品牌在开设新的4S店,一些同品牌4S店之间的距离只有两三公里,这已让汽车市场的竞争愈发残酷。限购后,北京车市已经有几十家4S店关门倒闭,现在仍有4S店拒绝从厂家提车从而濒临倒闭。未来,限购城市将首先出现经销商的优胜劣汰。

由于中国汽车市场的持续增长,汽车厂家都在追求高于行业平均速度的高增长,有的汽车厂家在限购城市中拥有十几家甚至近40家4S店,比如限购的北京市场中,还有不少品牌在开设新的4S店,一些同品牌4S店之间的距离只有两三公里,这已让汽车市场的竞争愈发残酷。限购后,北京车市已经有几十家4S店关门倒闭,现在仍有4S店拒绝从厂家提车从而濒临倒闭。未来,限购城市将首先出现经销商的优胜劣汰。

从北京的经验看,即便有所准备,一旦开始限购,车市也必将遭受重大打击。目前有可能在限购中“获益”的也只有新能源汽车。

短期看跌,撰文为证,房产近期如不下行,作者将直播打脸。

前 景

前 景

据了解,未来限购城市将首先对新能源车网开一面,这对厂商来说将意味着巨大的销量。

本文为周朝阳原创内容,特此声明

限购城市会对新能源汽车网开一面

限购城市会对新能源汽车网开一面

以北京市场为例,从2014年起,北京每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成,配置机动车指标变为15万辆,而且不同类型机动车配比额度会有变化。尽管指标大幅缩水,但其中新能源车的配比率却逐年递增,从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。未来四年,新能源车的摇号数量将是2万个、3万个、6万个和6万个。

从北京的经验看,即便有所准备,一旦开始限购,车市也必将遭受重大打击。目前有可能在限购中“获益”的也只有新能源汽车。

从北京的经验看,即便有所准备,一旦开始限购,车市也必将遭受重大打击。目前有可能在限购中“获益”的也只有新能源汽车。

除了北京外,河北的十个城市包括石家庄、唐山、廊坊等已经申请并得到了新能源试点城市的批复,明年每个城市都必须新增1500辆新能源车示范运营,这也是新能源车快速发展的一个信号。据了解,各个企业都在酝酿自己的纯电动和插电式混合动力车型,以应对未来的市场变化。

据了解,未来限购城市将首先对新能源车网开一面,这对厂商来说将意味着巨大的销量。

据了解,未来限购城市将首先对新能源车网开一面,这对厂商来说将意味着巨大的销量。

以北京市场为例,从2014年起,北京每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成,配置机动车指标变为15万辆,而且不同类型机动车配比额度会有变化。尽管指标大幅缩水,但其中新能源车的配比率却逐年递增,从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。未来四年,新能源车的摇号数量将是2万个、3万个、6万个和6万个。

以北京市场为例,从2014年起,北京每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成,配置机动车指标变为15万辆,而且不同类型机动车配比额度会有变化。尽管指标大幅缩水,但其中新能源车的配比率却逐年递增,从最初的每年2万个逐渐增加到每年6万个。未来四年,新能源车的摇号数量将是2万个、3万个、6万个和6万个。

除了北京外,河北的十个城市包括石家庄、唐山、廊坊等已经申请并得到了新能源试点城市的批复,明年每个城市都必须新增1500辆新能源车示范运营,这也是新能源车快速发展的一个信号。据了解,各个企业都在酝酿自己的纯电动和插电式混合动力车型,以应对未来的市场变化。

除了北京外,河北的十个城市包括石家庄、唐山、廊坊等已经申请并得到了新能源试点城市的批复,明年每个城市都必须新增1500辆新能源车示范运营,这也是新能源车快速发展的一个信号。据了解,各个企业都在酝酿自己的纯电动和插电式混合动力车型,以应对未来的市场变化。

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