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威尼斯正规官网东风日产将在秋季推出全新天籁加长版

东风日产乘用车公司副总经理任勇坦陈,尽管07没有达成计划目标,但是事实上已经达到了实际销售预期,08的销售目标预期为34万辆以上,同比07的销售目标多出4万辆。为此,东风日产将推出两款以上全新车型,而东风日产明年也将进入乘用车前五名。与凯美瑞、领驭和雅阁月销量过万或接近万辆的销售态势相比,天籁在07年上半年总销量仅仅为20364辆,在整个东风日产车型中销量处于劣势。尽管在7月份推出的天籁·御全新系列使得天籁的销量在8月份相比7月份增加了47.4%,但新车效应好景不长,后续的销售仍在萎缩。东风日产副总经理任勇坦言,东风日产将在08推出天籁新款换代车型,以期能够挽回天籁在2007年市场的份额缺失。

近日获悉,东风日产的换代天籁将在2008年下半年上市,除原2.3L发动机更换全新2.5升VQ发动机之外,在外观、配置上都有较大升级,而价位则将不会有明显提升。

东风日产将在秋季推出全新天籁加长版

2013-07-18 12:09出处:V讯网 [原创]责编:晨光

近日有媒体报道,东风日产将在今年秋季推出天籁的长轴距版,代号为L42LL(现款车型代号L42L)该车可能以公爵版的身份问世.动力部分提供有2.5L和3.5L两种动力选择。

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今年3月18日,东风日产新一代天籁正式上市。近日我们获悉,全新天籁还将于10月推出加长版车型,代号为L42LL(现款车型代号L42L),该车可能以公爵版的身份问世,以满足不同消费者的需求。

作为日系三杰的一员,日产天籁在国内中型车市场中是重要一员。天籁上市后两月销量合计只有
10681
台,这样的销量差距不经会让人想究其原因,更新换代产品力增加,为何销量不如意,就让小编给您一一道来。

相比2007年整车和零部件产能受限问题,2008年的东风日产在产能上已不成问题。目前花都工厂已有两条生产线,现有产能为27万辆,加上襄樊工厂,东风日产的整车总产能已超过36万辆。任勇认为,明年增量除了新推出的两款新车型外,原有的现款车型也将逐步改变“慢热”局面。

据悉,国产新天籁在设计上将借鉴日产在2007年底东京车展上展出的Intima概念车的元素,这款中级概念车长、宽、高分别为4980mm
1840mm
1450mm,轴距为2825mm。Intima的很多元素都将成为日产未来中高级轿车的设计方向,而天籁就是其中之一。

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威尼斯正规官网 4日产Intima概念车

东风日产新一代天籁与同平台车型Altima保持一致,新车采用日产全新的家族式外观设计,前脸的造型与全新轩逸相似,并且在车身线条上融入了英菲尼迪动感的设计元素,整车更加突出时尚与运动感。继凯美瑞和奥迪A6L之后,日产Altima也从传统的稳重造型转变成了更加积极的运动风格。据了解,天籁长轴距版将比在售车型的轴距将加长150mm左右,预计达到2925mm左右,不过官方尚未正式公布长轴距版的参数信息。

定位不够清晰

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国产新天籁还将对使用过程中发现的诸多问题进行改进,其中底盘高度就将有所增加。在车身尺寸上,有关人士表示与现款天籁差别不大:“变化主要在外观和内饰。”
新天籁的最大变化无疑是现款2.3LV6发动机被全新的VQ2.5L发动机所替代,“事实上,VQ技术也是新天籁的主要卖点之一,”一位东风日产经销商表示。

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全新换代后的天籁整体外观变得更年轻时尚了,摆脱了老款沉稳油腻的大叔风,走上了时尚运动风。遗憾的是入门的几个配置轮毂只有
16
英寸,在一台中型车上面实属显得小气,排气口也是做了隐藏式的处理。来到内饰方面整体设计偏的老气,中控没有什么设计感,中控屏幕的
UI
界面设计不仅老气气,用起来还卡顿,很多年轻人喜欢的手机互联等功能都不支持。外观内饰整体看下来,天籁是想走年轻运动化路线,但是步伐还不够坚定。

新天籁另一大变化就是定位的小幅调整。据悉,今后新天籁将改变目前定位于与皇冠和奥迪A6为主的中高级市场的策略,而将矛头主要指向雅阁和凯美瑞占据主角的中级轿车市场。“尽管这样做将面临更激烈的竞争,但这使得新天籁更加实在,且在销量上也更容易提高”,东风日产相关人士表示。

配置上,新一代天籁增加搭载全新驾驶辅助系统、蓝牙车载电话、车道偏离预警系统、胎压监测系统、7英寸触摸显示屏以及GPS导航系统等配置。预计长轴距版车型的配置将比普通版更丰富。动力部分,天籁长轴距版将提供2.5L和3.5L两种动力。

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据悉,今后新天籁在3.5L和2.5L两个排量上将实现定位差异化,即3.5L主攻皇冠级别的中高级市场,而2.5L则主攻雅阁级别的中级市场,同时,两个排量的车型在外观上可能也有所差异。同时,新天籁上市之后老天籁将停产。

这样的设计之下能让很多年轻人去关注它,但是因为内饰以及功能配置方面而放弃它;让年纪较大的消费者直接因为外观而放弃考虑。天籁要想走年轻化路线,就不应该在外观轮毂给的太小气,排气方面没有原版引入海外四出的排气,做了隐藏式设计,这一点让你过很多年轻消费者不能接受。

据最新数据统计,2007年,东风日产的总销量为271915辆,同比增长达33.6%,也使东风日产行业排名大幅提升跃居第六。不过,其在中高级车市场的表现则不尽如人意,天籁在2007年前11个月的总销量为33965辆,平均每个月销量3088辆,且在2007年后几个月销量低于3000辆。

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自身产品定位这个问题,天籁真的思考清楚了吗?

显然,为了争取更多的中高级车市场,并强力抵抗“B++”级广本第八代雅阁,东风日产及时调整了市场策略,避其锋芒,以己之长,破敌之短。3.5L升的新天籁或许不能摇撼皇冠、奥迪的地位,但是对于未上市的3.5L新雅阁来说,无疑被规格、配置、乃至价格都相近的新天籁占了市场先机。2.5L的新天籁对2.4L的新雅阁同样也占有一定的优势。不过最终在市场上,新天籁能否打破新雅阁一支独秀的局面还有待观望。

天籁 2.0T 发动机只是个营销噱头

12 月份上市的新天籁最大的卖点就是 2.0T
可变压缩比的发动机,是和自家高端品牌英菲尼迪 QX50 同款发动机,压缩比可从
8:1 和 14:1 至间切换,能达到省油与动力之间的完美切换。

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小编周末到了东风日产 4S 店,想体验一下这台 2.0T
发动机,一问销售发现店里没有车,试驾车也没有。店里只有 2.0L
自然吸气的版本。

据悉,这台发动机是因为是在日本横滨工厂生产再进口到国内的组装的,现因涉及到发动机核心零部件问题,为了今后不再发生大规模的召回车辆,短时间内不会再生产。这就不难解释为什么各个
4S 店没有 2.0T 试驾车了。

如果能投产,能够购买到 2.0T
车型,真的会有很多消费者买单?我想答案是否定的。天籁 2.0T 车型售价从
21.58 —— 26.98
万,已经能触到豪华品牌了。在中国这个很看重品牌的市场,同样的价格区间,我想很多消费者会选择豪华品牌。

技术品控不过关

在汽车投诉网显示,新天籁品控差,车内异响。最让人头疼的是变数箱顿挫还有漏油问题,让顾客体验大打折扣。作为宣传语
” 技术日产,人 车 生活 ” 却受到了一系列的技术困扰。

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新车反馈的评价,将直接影响消费者的选择,要知道同样的预算为什么不选择品质更让人省心,技术更稳定的车型呢?

结语:天籁在自身产品定位模糊不清,瞄准目标消费者就应该做好调研,专注研发产品满足消费者;2.0L
自然吸气发动机产品力相比对手优势不明显,2.0T
发动机价格又太高,使得新天籁处于 ” 高不成,低不就 ”
的尴尬境地;技术品控不过关,将是自毁招牌。有果必有因,这是给东风日产敲了警钟,东风日产真的应该好好思考出现的问题了!

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