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通用或许参与Nissan-Renault联盟 解析家称千难万险

路透社周一报道,日产有可能以独立品牌加入雷诺与俄罗斯最大汽车制造商AvtoVAZ的联盟合作。能否加入的关键在于俄方的许可。

盖世汽车讯 综合外电报道,日产汽车已经近日加入雷诺德国电动车联盟——雷诺-
RWE。雷诺在雷诺- RWE中的合作伙伴为德国电业RWE Efficiency。

“美-日-法”同盟谈判将试探开始

雷诺-日产联盟加入滴滴汽车共享服务网络

2018-02-09 09:17出处:环球网 [转载]责编:刘天鸣

据《欧洲汽车新闻》报道,中国叫车巨头滴滴出行正与12家汽车制造商合作提供电动汽车共享服务,其中包括雷诺-日产-三菱联盟和福特在中国的合作伙伴。

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雷诺汽车市场营销经理Patrick
Blain对表示,AvtoVAZ有足够的空间让日产品牌加盟。Blain还透露,雷诺进军中国的计划将在2008年开始实施。

RWE计划于今年年底前在德国建立1000家电动车充电系统,大部分将分布在柏林和鲁尔地区。除此之外,RWE还计划在德国其他主要城市普及充电设施。

因为“三方结盟”,日本第二大汽车制造商日产汽车公司的股价受到提振,3日开盘继续上涨。截至目前,日产股价今年已经上涨6.3%。但是通用汽车股价目前上未从结盟消息中获得动能

雷诺和AvtoVAZ的合作协议于去年11月份签定。据悉,雷诺合作的首要任务是发展AvtoVAZ旗下的Lada汽车品牌。尽管俄罗斯市场不断增长,但因俄消费者对外国品牌的青睐,Lada汽车销量却呈下滑趋势。雷诺能否挽救这个历史悠久的苏联品牌也成为业界关注的焦点。

根据合作协议,日产将在明年秋天前为德国供应电动车,首批定为日产Leaf电动车。雷诺则将在从明年下半年开始在德国出售电动车,首批为Fluence
Z.E.电动轿车和Kangoo
Z.E.轻型商用电动车。购买日产和雷诺电动车的消费者将获得RWE提供的家用充电设备。

对于通用大股东柯克·克科里安建议的通用加入日产-雷诺联盟一事,行业观察家认为,如果各方最终结盟,世界汽车业现有格局可能将被打破。底特律的敏感神经显然已被触动。当地报纸连日来在头版以大标题进行报道。《纽约时报》说,这么大的标题“通常只在宣布战争开始时使用”。

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RWE高管Carolin
Reichert表示:“在多了日产这个合作伙伴以后,我们将为德国电动车充电设施的发展作出更大的贡献。”

据知情者透露,克科里安抛出建议的当天,通用董事会就举行了一次紧急会议,

文章来源:盖世汽车网

通用董事会上周五已表示,批准高级管理层提出的方案,支持公司与雷诺和日产就三方结盟一事进行探索性会谈。《底特律自由报》评论说,这是克科里安抛出的一颗“炸弹”。

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作为世界汽车业规模最大的企业,通用的产销量仍无人出其右,但其销售业绩和股价表现却早已落在了欧洲和日本同业之后。而日产和雷诺相互参股,现在已成为一个联合体。有“汽车沙皇”之称的卡洛斯·戈恩在担任两个公司的首席执行官期间,将企业经营业绩提高到了新高度。过去7年雷诺和日产的股价上涨了2倍;相比之下通用的股价已缩水60%。

精明的克科里安显然无法容忍通用汽车的沉沦。因此,他向通用董事会建议让雷诺和日产出资30亿美元持有通用20%的股权。有分析人士指出,一旦联盟成功,3家企业可以进行整合生产、研发,节省大笔开支,通用也可逐渐摆脱目前的困境。

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两个人物的“权力游戏”

或许是意识到外界的不满和自己地位的不稳,身为通用汽车首席执行官的里克·瓦戈纳最近几个月进行了大刀阔斧的改革。但这一突如其来的联盟提议,打破了通用原先的重振方案并可能引发高层人事变动。

用底特律媒体的话来说,这场角逐是一场“权力游戏”,游戏的双方一边是已对管理层极端不满的投资人克科里安,一边是地位岌岌可危但还有所作为的瓦戈纳。

摩根士丹利汽车行业分析师施泰因梅茨说,尽管对瓦戈纳仍抱有信心,但鉴于戈恩的经营业绩,通用董事会和股东们难保不动心。一些消息人士向记者透露,部分董事已倾向于让戈恩来执掌通用。

3家厂商结盟的隐忧

分析师指出,汽车业中成功的联盟并购先例不多。通用也曾雄心勃勃地吞并了意大利菲亚特等汽车公司。但汽车帝国的梦想最终未能实现,子公司的财务恶化反而拖累了通用本身。对于结盟的苦涩记忆使得通用董事会不得不小心谨慎。同时,也有一些雷诺和日产的投资者并不认为这是一笔有利可图的交易。法国媒体已开始担心,一旦戈恩的经营重心移到通用,雷诺将可能被边缘化。

瑞士银行分析师希奇利夫在一份报告中说,当初的雷诺和日产的市场基本不重合,日产主要在日本和北美,雷诺业务则集中在欧洲,但现在通用的业务遍布全球。他说:“这将带来更多的麻烦,新联合体内部存在相互竞争,通用已经有很多品牌,如果日产再加入进来,问题更复杂了。”

产业格局变化的序幕?

分析人士指出,这一事件或许将拉开全球汽车业大联合时代的序幕。

戈恩早就宣布,他正考虑将日产-雷诺联盟向前推进,让更多汽车生产商加入进来,不是通用也可能是其他厂家。从通用的角度看,结盟或许是一针强心剂,可以帮助其获得摆脱困境的各种资源。而按照克科里安的想法,即使不是日产和雷诺,他也会推动通用考虑其他联盟方案,丰田、本田、宝马都是可能的合作伙伴。

分析人士认为,如果本次三方结盟成功,通用的竞争对手福特、丰田、本田、戴姆勒-克莱斯勒公司将面临极大的压力,它们可能会组成类似的联合体。JP摩根公司在日前一份报告中谈到:“汽车行业在未来两三年内将出现更多的联合,大批的加入者将是规模较小的企业。但包括通用欧洲公司、福特欧洲公司、标致-雪铁龙公司甚至宝马公司都有可能加入进来。”

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