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驾考知识

电动档车的正确性开车方法

(1)只有在P、N两档时才可发动车辆,从P档摘出排档杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时,可先接通电源(不打着发
(1)只有在P、N两档时才可发动车辆,从P档摘出排档杆必须踩住刹车。N档启动的使用是当车辆发动后直接向前行驶时,可先接通电源(不打着发动机),踩住刹车拉到N档,再点火,之后挂入D档直接前行,这样可以避免在P档打火后,经过R档,使变速箱经过一次反向冲击。(2)档位在N、D、3档间切换时不用按换档按钮,从3档往下的限制档上挂必须按换档钮,从低档往高档挂不用按换档钮。(3)行驶中切不可挂入N档滑行,因自动变速箱需要润滑,行驶时挂入N档,油泵无法正常供油润滑,会使变速箱内部件温度升高,彻底损坏!低速滑至停止可提前挂入N档。(4)自动档车在行驶中切不可推入P档,除非你不想要车了,在行驶方向变动时(前进改后退或者后退改前进)即从倒档挂入前进档或前进档挂入倒档时,一定要等车辆停稳后再操作。(5)行驶结束时,自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火,拉手刹。细心的人会发现这样操作,熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下,而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的,这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击。正确的做法应该是:车进入停车位置后,踩住刹车将排档杆拉到N档,拉起手刹,松开脚刹然后熄火,最后再将排档杆推入P档。当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点,P档和N档的区别还在于,P档时变速箱内有齿轮咬合,它不仅用于停车,而且会帮助车辆制动,在停驶车辆后一定要将档位推到P档,切不可挂在N档单单依*手刹来制动,特别在有坡度的地方停车更是应该如此。(6)另外,关于临时停车(如等红灯)时,对于自动档到底该用N档还是D档一直有些争论。其实并没有什么关系。N或D档都没有错,暂时停车踩住刹车挂在D档对车子也没有损害,因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮,其作用是放大来自发动机曲轴的扭力,在发动机怠速下它是不会转动的,只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也是没有关系的。挂到N档拉手刹也无妨,好处是可以让右脚活动一下。可以套用一个较硬性的指标:如果停车在半分钟以上就挂入N档拉手刹;如果停车时间很短那就踩着刹车等好了。值得注意的是,这是对一般自动档车的使用,当你的车辆有特殊要求的时候就不能按照这个来了,例如别克赛欧,在它的使用光碟里面明确强调了,临时停车时不能挂在N档,因为它有自动跳空档功能,在你踩住刹车几秒后变速箱就自动跳到空档了。

随着社会的不断发展,汽车也在不断的改进。慢慢的人们从想要汽车,到想要拥有更好的驾车享受。自动档汽车渐渐兴起了,那么问题来了,高享受代表高科技,也代表自动档汽车更复杂了,那么怎么正确的驾驶自动档汽车呢?

  最近,我们身边发生了一些由于自动挡操作不当而引起车祸的惨剧,人们有些纳闷了,自动挡车不是傻瓜也会开的车吗,怎么会操作不当呢?其实,自动挡虽然驾驶简单,但真的要得心应手,也需要一定的技巧和知识。如今的驾校很少有针对自动挡的专门培训课程。今天,就让我们来充当一回教练??教你玩转自动挡。

自动档车型怎么开省油?有什么技巧?下面一起来看看自动档车省油技巧:

 过去,由于技术还不是很过关,自动档车的变速箱经常出毛病,出了毛病在中国又很难修理,导致买自动档车的人们很少,加之那个年代私家车几乎没有,人们对自动档车的拥有和了解都很有限。

现代汽车越来越人性化,为了追求舒适、轻松和简便的驾车享受,购车人士们近来都不约而同地选择了自动挡的汽车。问起车主们会不会正确使用自动挡,很多人都说,那还不简单吗,不就是停车、倒车、空挡、前进挡吗?事实上,由于自动变速器是一个非常精密的总成,比手动挡复杂很多,因此,一旦发生故障,维修起来也十分麻烦。正确使用自动挡的办法是:

  自动挡车驾驶三“步”曲

平稳驾驶

  现在好了,自动档的变速箱过关了。在国外,有的国家买自动档的车交钱就开走,反而买手动挡的车要预定,用手动挡的车的人越来越少了。人们体会到了自动档车的方便。

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  起步:当变速杆处于挡位P或N的位置,才可以启动发动机。如果变速杆在行驶挡位,诸如D、R、2、3等位置,发动机不能启动。这一限制的目的就是为了防止该车与前后车子(或物体)发生碰撞。

自动档汽车不要刻意强调提速快慢,因为自动变速箱是为舒适而设计的,正常行驶时,只需将油门踏板踏下1/3左右,变速箱电脑会根据车速和发动机负荷信号来控制变速箱升降档。如需超车,快速把油门踏到底,变速箱会强制降低1-2个档位来增大扭距,超车后迅速松开油门回复正常行驶,强制降档不要超过5秒钟,强制降档会对自动变速箱造成严重冲击,如无特殊需要,应尽量避免。

  我目前也是用的自动档车,但不是专家,不敢说应该怎样驾驶自动档车,我只是把我驾驶体会向大家汇报一下。不对的就拍砖,

共有六个位置,从上到下分别为:P、R、N、D、2、L。

  车子启动时,只有踩下制动踏板并按住变速杆侧部的按钮,方可将变速杆从P挡或N挡移出,换入行驶挡位。松开制动踏板,车子就可以慢慢行驶了。

澳门威斯尼人6613·com,正确操作

  1、D挡

P——Parking,泊车档。当你停车不用时,档位在此,此时车轮处于机械抱死状态,可以防止溜动。

  行驶:很多人都有这样的误区:D挡万能,一路到底。不少车主在找到轻松驾驶的乐趣后,又不免觉得自动挡不够味道。如果你对车辆有较高的“控制欲”,自动挡驾驶操作的首要观念是要摒弃D挡到底的习惯。自动挡车型除D挡外,还有1、2、3挡。市区车速不快时,可将挡位放在2挡或3挡,山路则放在2挡或1挡,你会发现爱车似乎脱胎换骨,跑起来不但有力,而且更加轻快。

起步时踩紧刹车,把档杆放入行车档,等0.5秒后,感到车身轻微震动一下,才能起步;如果没有等0.5秒或没有感到震动,就松开刹车踩油门这样会造成自动变速箱内部冲击,导致磨损过快。如果平地上,松开刹车,车辆没有爬行这就说明变速箱或刹车系统有问题了。车未停稳时,不要挂入相反档位和P档,这会对自动变速箱造成严重损坏。

  这是最随意的档位,什么上坡、泥泞路、雪地,都可以用D挡。上坡根本不用换低速挡,只要车速慢,或者发动机转速低,变速箱就自动变到低速挡(1、2、3、4)上,变到低速挡上就是扭矩最大的、或者说扭矩是合适的,不用咱们操心。

R——Peverse gear,倒车档。倒车时用。

  司机若想急加速超车,必须将油门踏板踩到底,这样控制系统会清楚地感知驾驶者的意图,并强制降到低挡,实现急加速功能。

提前升档

  2、D挡以下档位

N——None,空档。暂时停车时,用此档位。注意,此档位表示空档,为防止车辆在斜坡上溜动,一定要踩着刹车。

  倒车停车:由于自动变速箱内有液压传动机构,且液体流动有一定的惯性,不能猝然发生变化,所以最好是在车子停稳后,再挂入倒挡,这样对变速箱十分有利。挂倒挡前应将自动挡踏板踏到底,稍停片刻后再挂入R挡,否则会造成自动变速器的早期磨损。车辆未完全停稳前,绝对禁止把变速杆挂入P挡。长时间停车必须使用驻车制动器(手刹),否则会破坏自动变速箱的锁止机构。

自动档汽车驾驶时如果跳档晚,不要很踩油门,这样只会得到相反的效果。因为自动变速箱跳档时间是根据车速信号和发动机负荷信号由电脑做出判断,发动机负荷信号取决于油门的大小;正常情况下,相同的车速油门越大跳档越晚,油门越小跳档越早,所以当车速快要到升档点时可以松一下油门,变速箱就会提前升高档,这样可以达到节油的效果。

  确切的说,低速挡的作用关键在于“引擎制动”。

D——前进档,也称驱动档。不用多说,就是前进时,用此档位。

  贴士一:拖车操作时最好将驱动轮抬起再牵引。若做不到,一定要注意将拖车速度控制在35公里/小时内,而且拖车距离最好不超过65公里。

注意保养

  引擎制动分两方面:一方面是减少刹车片的长时间摩擦生热而失去制动功能;另一方面是防止轮胎打滑。

2——低速档,在上很大的斜坡时,或者在比较倾斜的坡度上启动时,可以用此档起步前进。原理,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换,以保证汽车获得最大前进动力。

  贴士二:按照说明书,及时更换变速箱润滑油。

经常清理发动机散热器的散热片,保持正常水温,定期清洗发动机节气门和喷油器,这样可以省油和获得良好的换档感觉,变速箱油不需经常更换,换油周期一般都在4-6万公里,更换时一定要使用厂家规定级别的油品,不能少加或多加,千万不要使用劣质自动变速箱油,劣质油品抗氧化和润滑能力不强,变速箱使用很短时间就会严重磨损和结胶,轻者大修,重者变速箱报废。

  3、说说引擎制动的两个方面

L——Low,低速档。在下山,或者下长距离的斜坡时,把档位挂在这里,可以限制汽车的档位自动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上,可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动,驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。

  自动挡驾驶注意“四”项

  a、防止刹车片过热

OD—-OD档为超速档,高速行驶时使用,达到省油的目的。

  ●自动挡车不能D挡到底  ●“限制挡”不可随心所欲  ●空挡也应制动  ●等候交通灯没必要放在N挡

  长时间下坡的时候,不能总踩刹车。知道八达岭高速的“百慕大”吧,八达岭高速路有50公里的长下坡路,这里经常发生重大交通事故,都是由于刹车失灵引发的。现在在那里采取了一些措施避免此类事故的发生,如:设立“低挡行车”的警示标志、建造水槽给车轮(刹车鼓和刹车片)降温等等。让你低档行车作什么,就是让你用引擎制动,而不要总踩刹车,不要让刹车片过热而导致刹车失灵。

明白了汽车自动波的各档位功能后,你就可以享受一下驾驶装有自动波汽车的乐趣了。

  b、雪地防止轮胎侧滑

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  雪地行车也不用总用低速挡行车,像有的人说的用1挡行车,那不急死你。雪地行车不是不可以用D挡,关键在于你在刹车前必须使用低速挡降速后再踩刹车停车,或者减挡降速后不用踩刹车,在合适的速度上行驶。因此,我体会是,雪地行车的低速挡的运用就是用引擎制动减速,防止轮胎打滑而发生车身侧滑。雪地行车时,一般车距都比较大,如果前车踩刹车,或者遇有应该停车、减速的情况,我们有足够的时间降档、采用引擎制动;要从高向低逐级换;换什么档位,没有限制,看需要。如果需要停车的时候,一般在停车前换到1挡(我多用2挡的位置)的位置,就是说用引擎制动已经把车控制得很慢后再用刹车制动,达到最终停车而且车身不侧滑的目的。前面说了,雪地行车可以用D挡,但是,如果车流量较大、行车速度不快、车流时快时慢、经常要降档减速的时候,如果用D挡,抬油门的时候车速下降不明显;这时,我一般用低于D挡的档位,以便抬油门车速就降低。用什么档位,这要根据车速而定,速度高可以用4挡,速度低逐级用3、2、挡。

  先想到这么多,不一定对,和各位共同探讨。反正我是不信所谓专家对自动挡车的一些什么“行车中换档有损变速箱”(如果如此,就是设计上的失败)、“上坡用低速挡起到加力作用”之类的理论。

  

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