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豪车关外扎堆建店 商家布局“大深圳”

近期主力豪华品牌纷纷加快布局中国。深圳作为具有成熟消费文化和高消费能力的沿海城市,向来是豪华品牌必争之地
。经过近两年的沉寂,主力豪华品牌再次齐集深圳,拉开了豪车市场新版图角逐的序幕。特别是新地域的划分和新势力的加入,让深圳豪车市场的格局逐渐被改写。

威尼斯娱乐城,提到豪车,很多人想到的都是奔驰、宝马之类的品牌。但是有时候,有些车却挂着大众的牌子,当然,此大众非彼大众,而是一些普通品牌下实际上也有豪车,今天说的这三款车低调却不失大气,甚至在一定程度上比豪车还豪华。至少我个人觉得,这3款豪车虽然不是豪华品牌,却比很多入门级豪车更值得买,不论是舒适性、质感、用料等各方面,都比买奔驰、宝马的入门级车型要好,毕竟对于大多数朋友来说,买车并不是只为了买车标。

豪华车在中国发展越来越快,上半年奔驰、宝马、奥迪销售增幅均高于国内汽车整体水平,这表明豪华车在中国有超强的市场基础。数据显示,上半年全国豪华车销售增速高达92%,为乘用车增速的两倍。而在深圳市场,今年上半年豪华车经销商都超额完成了厂家预订任务,经销商普遍表示今年销量同比去年增长20%左右,深圳已是全国最主要的豪车消费市场之一。

作为一个有着百年历史的汽车品牌,奔驰与奥迪、宝马一起,被业内人士称为德系豪车“三驾马车”。可现实是,在不断的竞争发展中,“三驾马车”很难再并驾齐驱。尤其是在中国市场,奔驰无论是在品牌还是销量方面,都有逐渐被竞争对手抛离的危险。面对前所未有的挑战,奔驰会如何应对呢?

宝马先落一子

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关内豪车4S店已趋饱和

市场现状

前日,号称“亚洲最大宝马4S店”在深圳正式开业,这家位于龙岗中心城的新宝马4S店拥有超过2万平方米的建筑面积。这是深圳第五家,也是“关外”第一家宝马4S店。这座豪华品牌豪华店之所以如此受到行业内的关注,规模大只是表象。“事实上,我们应该算是‘关外’唯一一家豪华品牌4S店”,在开业仪式前沟通会上,该4S店的总经理介绍说。而正是这个“唯一”,足以改变深圳豪车市场的格局。

威尼斯人娱乐场官网,第一款:大众辉昂

尽管从7月1日起,深圳特区的范围已扩展为全市,传统的“关内”、“关外”之分成为历史,但人们已经习惯罗湖、福田、南山的“关内”身份。目前,传统意义上的“关内”拥有四家宝马、三家奔驰、四家奥迪、两家雷克萨斯4S店,关内布局密度很高。

品牌争议声音不断

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记得之前有人说朋友,花3、50万买大众,你是有多想不开,当时我也有类似的想法。在我看来,如果真的花3、50万买车,比大众值得考虑的豪华品牌太多了。可是朋友愣是买了辉昂,算是大众的高端车型了。其实之前有人问我,开辉昂算是有钱人吗?我说至少比我有钱,其实这款车我觉得最大的优势就是在于舒适性和质感上的打造,整车虽然挂着是大众的车标,但是在一定程度上,比奥迪A6L的做工、用料还要扎实。与很多大众车型不同,辉昂可谓是大空间配着大马力,3.0T
V6发动机带来的澎湃动力,加上五连杆式独立前悬架+梯形连杆式独立后悬架的底盘组合,还有A8车上才见到的自适应空气悬架,这款车不止开着舒服,坐上去简直是享受。至于内饰的用料和设计我觉得不用多说,反正各种高科技配置就够我玩两天。

豪华车欲在关外大展宏图,不仅是经销商进退之间的取舍,更是豪车品牌战略意识的贯彻。深圳作为全国最主要的豪车消费市场之一,在关内经销店网点饱和的情况下,向关外进军则成了战略选择。因此,诸多汽车经销商已经早早开始筹划在关外圈地建店。

自去年以来,关于奔驰的话题就一直被不断提起。先是去年7月的渠道之争事件,由于上半年销量不佳,奔驰合资公司双方股东决定把北京奔驰的销售市场功能并入奔驰中国销售有限公司。当时业内人士普遍认为,奔驰渠道整合的背后是内部涌现的内耗与利益纷争。同样在去年,奔驰车型频繁大幅降价的消息被媒体曝光,奔驰的行为也被评价为伤害了车主的感情和忠诚度。2013年初,奔驰中国出现了高管动荡,在原奔驰中国总裁麦尔斯正式离任之后,副总裁何思凡和蔡公明也相继被撤换或离职。有业内人士指出,此次高层大换血,很大程度上是源于奔驰对于中国市场销量情况的不满。

南都漫画:张建辉

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豪车“大深圳”进程悄然开启

同样是因为销量问题,今年5月,奔驰中国公司销售总裁倪凯发给奔驰在华各经销商一封措辞严厉的邮件,指责奔驰中国经销商低下的效率,散漫的态度极大的影响了奔驰在中国市场的销售业绩。今年6月,微博有人爆料,奔驰总部已经派人来调查问题重重的奔驰中国,并且在一个月前就派驻调查专员到奔驰中国的公关服务公司——新势整合传播机构。同样在今年6月,奔驰C200轿车异味问题以及大批车主维权事件被曝光。接二连三的公关事件,已让奔驰在中国显得狼狈不堪。

尽管从今年7月1日起,深圳特区的范围已扩展为全市,传统的“关内”、“关外”之称在地域概念上已经不复存在,但人们仍习惯上称罗湖、福田、南山和盐田为“关内”,除此之外的各区通称为“关外”。此前,传统意义上的“关内”拥有四家宝马、三家奔驰、四家奥迪、两家雷克萨斯4S店,而在“关外”豪车品牌仍是一片空白。因此从地域意义上讲深圳昌宝的落地,已经改变了这种局面。

第二款:别克君越Avenir

一个多月前,青岛福日集团投资的奔驰汽车4S店在深圳龙岗区奠基,将投资1亿元的奔驰汽车4S店,严格按照德国梅赛德斯-奔驰汽车公司最高规格建立,竣工后建筑面积将达15000平方米。预计明年初开业。

前景展望

严格来说,深圳昌宝也并非第一家进驻“关外”的豪华品牌4S店,早在2005年,深圳首家雷克萨斯经销店落子与深圳昌宝同一个区———龙岗区布吉镇。但在当时深圳经济发展格局下,该雷克萨斯4S店独撑了近三年之后整体迁入“关内”南山区,“关外”豪车品牌网点重新归零。而此番宝马品牌入驻龙岗,则可看作是豪华品牌在“关外”市场的回归。

有人说君越算什么豪车,至少在大多数人眼中,别克和豪华品牌、豪车无关,实际上当你看到锁子甲中网和伯爵紫车漆的时候就知道,别克其实也有豪车,至少这款旗舰车型从舒适性、用料、科技感、豪华感方面都是比很多入门级豪车要出色的。讲真,这款车的豪华更多是刻意营造的,比如Avenir尾标,比如伯爵紫车漆在不同光线下的颜色变化,都会给人以不一样的感觉。当然,这些并不是一无是处,比如说这款车的配置在同价位车型中绝对是一股清流,基本上你能说出来的配置这里都有。总体而言,别克君越Avenir就是很直白的告诉你,我就是不一样的那一个。

作为青岛市最大的汽车产业集团,青岛福日集团成立于1995年,是一家集汽车、房地产、金融投资等于一体的现代化集团公司,下设多家控股公司。旗下拥有宾利、兰博基尼、奔驰、讴歌、克莱斯勒、道奇、广汽本田、东风本田、一汽丰田、广汽丰田、北京现代、东南汽车等主流汽车品牌共计20多家汽车4S店。

全新一代S级能否扭转困局

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此外,龙岗还有一家宝马4S店即将试业。据悉,新店位于龙岗中心城长兴北路,预期试业时间是10月底,开业时间是11月中旬。这一点,之前记者已从宝马南区总监亨瑞克处获悉:“出于对深圳市场的重视,这家4S店将建设超豪华的VIP会馆,成为全球最大的宝马4S店。”目前有可靠消息显示,该4S店应属民生东都汽车贸易深圳有限公司,该公司是集汽车贸易、汽车销售、汽车维修养护、配件供应、汽车改装装饰等业务于一体的大型外商独资汽车经销服务公司。成立于2006年,采取集团化多元经营方式,拥有控股下属企业十余家,主营高端汽车品牌。旗下在深圳拥有民生东都一汽丰田4S店,同时在大佛山顺德地区拥有两家宝马4S店,此外在福建泉州也拥有一家宝马4S店。

对于奔驰汽车来说,作为一个有着悠久历史的百年豪华车品牌,这两年在中国遭遇的困境和挑战可以说是前所未有的。事实上,不仅仅是中国市场,即便在全球市场,奔驰都亟需打一场“翻身仗”。或许,产品方面的亮点能够成为奔驰接下来可以好好利用的机会。今年5月,奔驰全新一代S级进行了全球发布,对于自己的标志性产品,奔驰可以说是有备而来,赋予了这款车最先进的东西,包括更具气场的外观设计,更加奢华的内饰以及在诸多舒适性和安全性方面的科技配备。

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第三款:丰田埃尔法

据悉,目前宝安还有一家奔驰4S店正在酝酿中。

奔驰总裁蔡澈说,新S级或许是世界上最好的汽车。虽然此言有点夸张,但不难看出,奔驰对这款新车所给予的厚望。很快,这款车也将进入中国市场。可是,奔驰仅靠一款旗舰车型就能扭转品牌和销量上的困境吗?事情或许没有这么容易,在中国,宝马7系的销量已经连续几年保持超越奔驰S级。奔驰E级在销量上,也落后于已加长的奥迪A4L和宝马3系。尽管奔驰近年来不断引入B级、A级等入门级车型以加强销量,但在市面上也面临着奥迪和宝马等相关竞品的挑战。如果要算上子品牌的话,在宝马MINI品牌销量越来越强势,奥迪A1开始发力的情况下,奔驰Smart的压力同样不小。可以说,奔驰全新一代S级的推出,或许只是一个契机,但绝非“救命稻草”。

很多人看到我把丰田埃尔法放到这里,估计心里都不知道怎么说我了吧。其实之前想放别克GL8
Avenir,但是又不是给别克做宣传,总不能都放他家的车吧,所以还是放了埃尔法。虽然埃尔法算是明星车型,但是丰田毕竟不算是豪华品牌吧,至少还有卡罗拉等车的存在。其实最近埃尔法也挺火的,尤其是上海车展上出现了雷克萨斯LM,还有就是人家老板说了埃尔法没加价,是经销商加价的,这点大家自行理解。但是不可否认的是,丰田埃尔法的舒适性和为你带来的面子绝对不是一般车能比拟的。至于其豪华程度,我觉得和同价位的车型比起来,尤其是加价后的车型比起来稍差,但是从影响力、舒适性上来说,的确是少有与之匹敌的车型。总体而言,这款车和前两款车比起来,更像是真正的豪车。

尽管普遍认为目前关外消费水平和消费潜力仍不是豪华车主战场,但在关内布局已被分割完毕的情况下,往关外发展是较为理性的选择。随着奥迪A4、宝马3系和奔驰C系等车的大行其道,入门级豪华车市场的竞争正在升级。消费群体的扩大也进一步推动了豪车的“大深圳”进程。

记者观察

先救品牌才能挽救销量

一般来说,在豪华车这一消费者领域,很多消费者都很认品牌。德系豪车三强之所以能够在销量上占据大部分的市场份额,绝不仅仅是因为其有国产车型的优势。其中,品牌号召力对销量的贡献不言而喻。尤其是在德系三大豪华车品牌的较量中,其各自在品牌营销上所花的力气都不小。因此,如何更好地维护自己的品牌形象起到至关重要的作用。如今,奔驰虽然已经理清了自己内部的一些关系和利益问题,但在市场上仍面临着很多的质疑。对于消费者在产品方面的投诉,该召回的就召回,该给出说法和解决方案的也不能回避。否则,一旦事态更为严重,后果不堪设想。

也就是说,虽然是一个老牌的汽车品牌,奔驰首先在公关方面得下一番功夫,重新竖立尊贵豪华车品牌在消费者心目中的形象。做好了这一点之后,才能来谈产品。除了上面提到的全新一代奔驰S级外,面对竞争对手不断推出新品的动作,奔驰也应该尽早行动起来。首先要加快产品的更新和引进速度;其次,还要不断提升售前和售后的服务品质。只有真正把品牌的号召力发挥到极致,产品的销量才能有所体现。因为消费者购买的不仅是一辆车,也是一种汽车生活。

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