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看智能移动终端如何赢得安防市场

只有AM,FM收音机和CD的日子已经一去不复返了。今天的汽车已经拥有一系列令人炫目的功能,充满了各式各样电子娱乐的可能。

车云网5月30日报道 本文来自于美国《消费者报告》杂志, 由车云网编译。

北京时间2010年02月15日,来自芬兰的诺基亚公司和Intel英特尔选择在距离MWC
2010大会现场不足500米的西班牙巴塞罗那市区的另一个场馆内,举办了一场声势浩大的新闻发布会。发布了新一代专门针对移动终端的智能操作平台——MeeGo系统。

博世展示了一项新的车载技术,可通过智能手机APP和车内配套的软硬件实现远程停车。用户只须在车内安装12个感应器来扫描路面状况,启动APP后就能自动使汽车入位。实际上,有汽车厂家已经研发出停车计算机辅助装置,但它们只是控制入位方向,仍需司机在车上控制油门和刹车,博世的新APP则向全自动停车迈出一大步。

科技世界网     发布时间:2017-05-14   
智能移动终端在一般读者看来应该是指手机、PDA等,随着手机上网资费的不断下降,无线网络的大面积覆盖,微博、游戏、影视、音乐等各类互联网应用开始向智能终端迁移,加速智能终端APP应用的发展。除了娱乐游戏类应用之外,智能终端安防应用也渐渐走进人们日常生活。
随着我国经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们的安防意识和安防监控需求也逐步提升,再加上近年安防网络化进程加速,现已慢慢渗透到各行各业当中,随之也成为各大安防厂商、运营商、平台提供商等竞相瓜分的“蛋糕”,比如海康威视旗下安全生活业务品牌萤石与乐视、微信等的战略合作,开启了智能移动终端监控新的市场模式:打开微信,即打开了视频界面,无需单独安装APP,就可以浏览视频或者与家人语音对讲。用户也可以实现萤石云视频在好友、讨论群和朋友圈中的直播或录像分享,更能为海量的微信用户带来全球各地的实时直播视频。如中兴力维已针对行业用户推出一系列基于智能终端的安防软件,功能主要包括移动视频监控和移动视频采集,借助其IOS、Android、Windows
Mobile、Symbian操作系统的手机及ipad,可以支持运营级移动视频监控,如联通、移动、电信,以及建筑工地移动视频监控等;而移动视频采集主要支持IOS、安卓两大系统的手机及iPad,借助其智能终端能可以进行数字城管移动执法、移动保险定损等。
行业应用分析
笔者今天要和各位分享的是另一种智能移动终端在安防行业的应用—智能车载终端监控。车载监控最早是形成于外国,早期国外一些安防客户对运营车辆的安全以及监管需求,促使车载录像等产品作为专用产品不断推向市场,车载监控市场逐渐形成。近年来,车载监控市场的不断发展使其成为安防行业重要的细分市场,其在国内发展至今有十几年的历史,在经历了市场萌芽、市场成长两个阶段后,2010年后,车载监控领域在中国已经进入快速发展期。
近两年来,各地频发的各类客车、公交车以及校车等恶性事故,引起了社会各界以及政府部门对车辆运营安全的极度重视。2011年“723”事故后,为了加强对道路客运,特别是长途卧铺客车的安全监管,根据《安全生产法》的有关要求,2011年7月24日交通部会同公安部、安监总局、工信部下发了《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》,要求卧铺客车必须安装车载视频监控装置。同时在去年甘肃校车事故后,政府要求把校车安全问题真正纳入法制的轨道。政府相关政策的大力支持,无疑是对市场产品的放量增长的支持,也是给车载视频监控厂商吃了一颗定心丸。从目前政策的影响和带动来看,车载移动监控行业的潜在需求已经逐步显现,预计在这一两年将会出现爆发的局面。
在这一阶段,视频监控高清化、网络化的趋势日趋凸显,车载监控行业应用高清、智能产品的呼声也逐渐多起来。目前部分厂家已经推出高清和标清相结合的监控模式,有些企业还推出了全高清的整体方案。同时,这一时期车载监控从单一的视频监控向多系统融合集成的应用发展,车载监控领域相关企业对自身品牌的塑造越来越重视。2013年12月4日,工信部正式向三大运营商发布4G牌照,中国移动、中国电信和中国联通均获得LTE牌照,中国联通、电信于6月27日再次获得一张梦寐以求的4G(LTE-FDD制式)牌照,随着国内4G网络的陆续建设开展,催动了智能车载终端监控领域高清化。
但传统车载终端监控主要集中在视频录像、GPS定位等基本应用,随着各种视频分析技术的发展,普通视频监控已经远远不能满足日益增加的车载监控新需求,各车载视频监控厂家也在努力整合市场需求和技术资源,智能化的视频监控逐渐在专用市场展露手脚。
本文,笔者重点分析移动终端监控在智能公交领域的应用。
先来谈谈市场现状,城市公共交通行业是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业,是交通运输服务业的重要组成部分,与人民群众生产、生活活动息息相关,是城市功能正常运转的基础支撑。推进城市公共交通行业健康发展,保证城市公共交通平稳而有序运行,对于促进社会经济可持续发展、改善城市人居环境、促进城市文明建设、保障广大人民群众基本出行权益至关重要。城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点,优先发展公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求,是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。
目前我国城市公共交通发展仍然比较滞后,与城市社会经济快速发展、群众生活水平不断提高的需求还有一定差距,公交优先战略实施尚处于起步阶段,公共交通基础设施建设滞后、有效运输能力不足、运输效率以及服务质量不高的问题仍然比较突出。由于各种原因致使很多公交车辆运营效率不断下降,新增的运力被运输效率下降而抵消,公交承担运载量不断减退,居民出行方式被迫逐年由公交向私家车等个体交通方式转移,增加了市民出行的苦恼,使乘车难成为城市痼疾。这无疑加剧了城市居民对交通出行不断增长的需求与公共交通发展相对滞后之间的矛盾,如何解决这一矛盾成为摆在公交企业面前的一项迫切任务。
如何突破瓶颈?
当前各大中型城市根据国家要求都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略,如何确保公交车辆安全营运、高效营运,有效利用有限公交车辆和人员资源已成为困扰公交行业管理人员的一大难题。
移动终端在公交领域能有怎样的智能化应用?又能解决目前公交运营企业遇到的哪些发展瓶颈和管理问题呢?
一、提高公交企业员工工作规范性
从公交运营史来看,长期以来公交行业习惯以人工路单作为车辆运营调度和统计依据,各种人为因素严重影响了营运数据的真实性、有效性和及时性,从而导致人车比难以降低,影响企业的经济效益。智能公交监控调度系统使行车路单及车辆调度过程演进为信息化和图形化阶段,提高了管理的及时性与数据的准确性,使企业内的工作人员能够真正按照相应规范来办事。
二、提高公交企业的运营效率
智能公交监控调度系统通过有效而实时的数据信息采集,综合单车单人运营数据、各类营业收入数据、车辆油气消耗数据等,分析出的公交企业相关各项运营经济指标,能够全面反映企业的运营状况。采用智能公交监控调度系统还将缩短出行总时耗
、提高车辆运营效率和运营均匀性,从而使公交在同等出行距离条件下,相较其他交通方式,能提供更为便捷、迅速的运输方式,吸引更多的出行者,提供高水平的服务。
三、提高公交企业的管理水平 智能公交监控调度系统以计算机化的电子数据形式,采集和存储运营环节中的运行、维护和收支等信息,通过成本收益性指标衡量公交的经营管理绩效,对司机、车辆、线路进行综合评价,有利于公交企业在不增加管理成本的基础上提高整体管理水平。
四、提升公交企业的维修效率
公交企业最重要的两项工作就是营运管理和机务管理,营运管理是挣钱的工作,机务管理是花钱的工作。在运力和客流没有太大变化的时候,“开源节流”就成了提高企业效益重要手段。智能公交监控调度系统基于实际运营统计数据,为机务工作提供了相关公交车辆运行情况、乃至车身各部件的相关数据,让机务维系人员可以第一手获得公交车辆情况,能够有效地提升机务工作效率。
五、降低公交企业的意外事故风险
智能监控调度管理系统从运营中的获取超速、事件、报警信息等,到车辆线路、里程的管理都统一规划,最后形成一整套车辆安全运营保证体系,从而保证了公交车的正常安全运行,能够降低车辆事故率,为乘客创造一个舒适良好的乘车环境,同时更大大降低了公交企业因为意外事故造成的支出。
视频监控在公交监控领域的智能化应用体现在如下几个方面:
一、实现运营管理和调度指挥的智能化
实现公交车辆的动态监控和实时调度,解决以前人工手动调度的弊端。借助车辆实时定位、无线通信及电子地图、线路虚拟化技术,实现对线路运营车辆、机动车辆、检修车辆动态位置的实时监控和运行数据采集,从根本上提高调度监控系统对运营状况的实时掌握与应变能力,实现公交运营智能调度。
实现多线路、多车辆的集中调度和区域调度,提高运营调度人员的工作效率,降低调度人员的工作量和减少管理人员配置数量。
实现路单电子化,逐渐替代现行手工填写的“行车路单”模式,调度人员可以把主要精力用于车辆运营调度和现场情况应急处理。
提高车辆发车准点率,提高车辆运营安全水平,降低乘客们的投诉率,提高社会服务质量。
实现灵活的分级管理模式,针对不同公交公司的规模可以设置不同的调度模式:总公司调度、分公司调度、车队调度、线路组合调度、车辆线路调度。
二、实现企业资源的整合和最优化配置
通过实时运营数据的动态监控、优化调度,尤其是多线路调度、多车辆调度、多区域调度,实现车辆、人力、场站等生产资源实现最优化配置。
通过车辆、人员、线路的运营监控,实现车辆与人员配置合理化。
通过智能调度排班缩短车辆运行时间,提高公交车车辆的运营效率。
三、提高企业经营效率和劳动生产率
提高公交企业运营效率,实现公交企业往现代化管理方向发展。
自动生成统计报表和分析报表等有效数据报表,使公交企业的人、车和相关资源得到充分利用,并为准确的决策提供可靠的依据。
全面实现公交企业经营管理的办公自动化和信息化。
降低公交企业运营成本,使公交企业成本构成更合理。 四、社会效益目标
贯彻“以人为本”设计理念,减轻公交司机的工作强度、降低乘客投诉率,提升乘客的满意度,提高城市公共交通服务质量。
贯彻“公交优先”的政策,有效缓解城市交通拥堵,减轻城市交通管理、道路建设压力。
以上仅仅是智能移动终端监控在安防一个子行业应用的实际案例,以此基本可以看出智能移动终端能够给安防监控行业带来很大的行业变革,可以有效的降低行业人力投入成本,有效改善各行业人力投入与市场产出的矛盾。
前景展望
移动产品监控智能化还有很长的路要走,还有巨大的市场价值可以挖掘,比如,目前的视频分析技术如何有效应用在客运行业,比如事前预警、事中自动报警,事后自动检索,受限有智能分析算法有效输出数据的不足,视频分析技术仍然无法在客运市场成熟应用。比如如何利用智能视频分析技术有效解决长途客运车超载、超速等重大安全隐患问。网络速度相对缓慢、传输不稳的、延时、运行费用高等都是影响其发展的关键。
海康威视在智能视频监控领域一直走在行业前列,从早期的前端系统报警与公安110接处警系统的智能化对接到基于视频分析技术的公交车客流量统计技术预研等,从开发区别于三防手机的基于视频的安卓版手持业务终端到在交警行业与其六合一平台无缝对接的移动卡口设备。海康威视一直致力于并将长期将研发精力投入到智能移动监控在安防行业的拓展应用探索上。
随着4G网络加快推进建设、人们生活水平的提升以及对安防监控要求的提高,未来更多的安防应用新概念、新模式推出,以及产业链分工越来越细且越明确,智能终端在安防市场的应用前景将会越来越广阔,给安防市场带来无限遐想空间。

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只有AM,FM收音机和CD的日子已经一去不复返了。今天的汽车已经拥有一系列令人炫目的功能,充满了各式各样电子娱乐的可能。

要是你不知道MeeGo为何物,请不要因此就感到你落伍了,原因在于MeeGo最近才出生。但它的前身您一定不会感到陌生,诺基亚的Maemo系统与英特尔的Moblin系统合并以后,就有了MeeGo系统。而焕发新生后的MeeGo系统也有了一个新的归属——Linux基金会。有了这样的血统,我们就有理由关心一个问题:MeeGo系统系统究竟能带来什么?

同时,博世还推出能代替肉眼侦测路面情况的新科技。如果挡风玻璃后的感应器探测到车旁有路人或障碍物,就会测量与汽车之间的距离,适当时候会自动刹车。

忘记电台DJ的曲目单吧。现在,你有多种方式将一个移动音乐播放器或者智能手机连接到汽车上,播放你最喜欢的歌曲。如果将你的智能手机连接到一个现代化的信息娱乐系统上,你还可以收听互联网电台的直播、进行网络搜索并且检索当地的汽油价格、天气预报甚至更多。而这一切都是在你的驾驶座位上完成的。

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万能的MeeGo

宝马 超声波探测车位

你还可以让你的爱车给你阅读短信。通过集成的导航系统,你甚至可以寻找当地的餐馆、在线预约、并引领你抵达目的地。这其中的很多功能只需语音指令就可以操控,以便让你集中精力观察路况和操作方向盘。

忘记电台DJ的曲目单吧。现在,你有多种方式将一个移动音乐播放器或者智能手机连接到汽车上,播放你最喜欢的歌曲。如果将你的智能手机连接到一个现代化的信息娱乐系统上,你还可以收听互联网电台的直播、进行网络搜索并且检索当地的汽油价格、天气预报甚至更多。而这一切都是在你的驾驶座位上完成的。

如果用一句话概括MeeGo系统的作用,我想这句话一定是:MeeGo作为一个基于Linux的同一平台,将覆盖多种移动计算平台,包括便携式移动电脑、上网本、平板电脑、多媒体电话、联网电视机和车载信息娱乐系统等。

宝马带来了自动泊车新技术,它展示了带横向和纵向引导的全新泊车辅助系统。该系统可以通过超声波探测车辆附近的停车位,并通过电控方向盘、自动变速齐控制、油门和制动控制,实现自动泊车。在这个过程中,驾驶者唯一需要做的就是按下泊车辅助系统按钮,并监控自动泊车过程。

车载电子系统已经成为汽车科技中发展最快的领域,厂家间的比拼也更加激烈。一些经销商审时度势,也开始将自己的员工训练成电子专家,以引导顾客了解车载系统。“那些电子功能,比如音乐流媒体播放、蓝牙免提功能,是人们最经常询问也是最受欢迎的选配。而且这些功能已经取代GPS了”。Robert
Lysiak是负责雪弗兰、凯迪拉克、别克GMC车型的销售顾问。

你还可以让你的爱车给你阅读短信。通过集成的导航系统,你甚至可以寻找当地的餐馆、在线预约、并引领你抵达目的地。这其中的很多功能只需语音指令就可以操控,以便让你集中精力观察路况和操作方向盘。

MeeGo系统继承了分别掌握底层架构和终端设备优势的两大巨头的优秀基因,因为血统的原因,MeeGo从生下来第一天起就有了天敌:Google、Apple等公司的终端平台及操作系统,全都将给新生的MeeGo以威胁。

其实,宝马重头戏是通过纯电动车i3展示它的智能手表远程车辆管理APP等应用。在宝马i3车型上,三星GalaxyGear智能手表派上了用场。通过GalaxyGear智能手表i3的车主可以随时随地获取车辆的实时信息,比如充电状态、可续驶里程,或设定充电时间以及提前调整车内的温度,还可以显示车门、车窗、天窗是否关闭。车主甚至还可以通过Samsung的SVoice语音识别辅助功能向车辆发送语音指令,设置目的地导航信息,为出行做好准备。

目前大部分具备这些功能的车载系统控制起来都很复杂,容易分散司机的注意力。而最好的设计就是用一种前所未有的适应性和便捷性,改变我们现在同汽车相处的方式。

车载电子系统已经成为汽车科技中发展最快的领域,厂家间的比拼也更加激烈。一些经销商审时度势,也开始将自己的员工训练成电子专家,以引导顾客了解车载系统。“那些电子功能,比如音乐流媒体播放、蓝牙免提功能,是人们最经常询问也是最受欢迎的选配。而且这些功能已经取代GPS了”。Robert
Lysiak是负责雪弗兰、凯迪拉克、别克GMC车型的销售顾问。

开源软件常有一个弱点,这就是在一开始,技术精良但应者无几,从推广到发展资金,往往发展历程是一步一个坎。这使得相当数量的开源项目过早地夭折了。但MeeGo可没这些毛病,日开幕的2010年英特尔杯大学生嵌入式设计大赛,英特尔就将提供给参赛者最新的基于凌动处理器和MeeGo的嵌入式平台。另一方面,诺基亚和其它设备制造商将在2010年下半年发布基于MeeGo的硬件产品。

奔驰 智能手表提醒前方事故

音乐怎么听

目前大部分具备这些功能的车载系统控制起来都很复杂,容易分散司机的注意力。而最好的设计就是用一种前所未有的适应性和便捷性,改变我们现在同汽车相处的方式。

在IT业界,利益才是永恒的。对英特尔来说,由于他们即将推Moorestown的CPU希望能运用在小型移动设备上,所以他们希望诺基亚采用Moorestown推出产品来加大推广效果。此外英特尔还能得到诺基亚的建议来改进自己的芯片。

与宝马一样盯上了可穿戴式设备的还有奔驰。在奔驰CES展台上,谷歌眼镜、Pebble智能手表展示在列。以Pebble为例,驾驶员只要通过iPhone把汽车的信息导入Pebble智能手表,当车辆行驶时,手表就能通过震动来提醒驾驶员前方的交通事故、道路修缮以及抛锚车辆等实时路况信息。

大多数新车都拥有一种或多种方式将一个移动音乐播放器同汽车相连,这样你就可以通过汽车的音响系统收听你最喜欢的歌曲了。即使在廉价车型中,你也可以找到音频(Mini-jack)和USB接口。

音乐怎么听

而对诺基亚而言,虽然Maemo是个强大的平台,但是专为Maemo写的软件,目前跟后起的Android比起来反而是少得可怜,而英特尔的
Moblin在软件仓库上的设计,本身就已经可以使用许多既有的Linux软件,或许合并后在软件应用的数量上可以扩增许多,而且Moblin的UI设计也有其独特之处,对于Maemo目前在UI上需要作的改进也会有所帮助。

起亚 凭手势控制信息屏幕

目前大多数新车都会配备蓝牙系统,允许你将手机同汽车进行无线连接。你不仅可以语音拨号、免提通话,也可以播放手机上存储的音乐或使用数据流量服务(比如Aha或者Pandora)。

大多数新车都拥有一种或多种方式将一个移动音乐播放器同汽车相连,这样你就可以通过汽车的音响系统收听你最喜欢的歌曲了。即使在廉价车型中,你也可以找到音频(Mini-jack)和USB接口。

对于Linux基金会而言,当前最不爽的事情,就是虽然Android目前是相当受欢迎并以Linux作为底层的系统,但是其架构上允许专有驱动程序的中间层设计,让Linux核心开发人员不得不将Android相关程序码从核心中移除。因此Linux基金会一直在寻找一个开源更为彻底的智能平台操作系统。

起亚公布了两项最新技术,一种是以用户为中心驾驶系统和新型车载信息娱乐交互系统。前者主要是帮助驾驶者集中注意力,手握紧方向盘,眼睛不离开路面。为了让驾驶者直视前方,该系统还配备了一个18英寸的抬头显示器,除显示车速等常规车辆信息以外,还会提供导航以及路况信息。如果驾驶者想要低头观看中控台处的主屏幕,UDC可以利用眼球追踪技术锁定屏幕角度,保证驾驶者从不同角度都可以看清楚显示的信息。起亚还利用技术让驾驶者可以不用物理接触,凭手势便可控制导航系统或电台功能。

既然现在汽车可以免费播放互联网音频,所以,除非你特别想要某个卫星广播的某个内容或者住在一个数据信号虚弱的地方,在掏钱购买卫星广播接收器和订阅服务之前,请你先三思。

目前大多数新车都会配备蓝牙系统,允许你将手机同汽车进行无线连接。你不仅可以语音拨号、免提通话,也可以播放手机上存储的音乐或使用数据流量服务(比如Aha或者Pandora)。

于是,达成了三方共识,MeeGo系统的产生就是一件必然的事情了。而有了这些硬件巨头的支持,再加上Linux基金会的号召力,虽然MeeGo系统是一个“新人”,但其发展肯定将是跳跃式的。

此外,起亚还展示了其车内的健康体检功能,该功能是通过将拇指放在位于方向盘两侧的感应器上实现的,在中控屏幕上选择该功能之后用户便可以将拇指放在感应器上实现一些数据的检测。

PS:
你知道么?并不是每一款智能手机都同每一辆汽车兼容。在不兼容的情况下,你可能只能进行基本的通话,一些更为高级的功能,比如蓝牙播放或者语音短信将无法运行。所以,在购买之前,请检查汽车和你的手机兼容度如何。汽车厂商的网站可以找到这样的信息。

既然现在汽车可以免费播放互联网音频,所以,除非你特别想要某个卫星广播的某个内容或者住在一个数据信号虚弱的地方,在掏钱购买卫星广播接收器和订阅服务之前,请你先三思。

说完了MeeGo系统平台,我们还得来谈一下近期被用得有些滥的一个词——物联网。因为很显然,从MeeGo平台肩负的历史使命来看,其使命是促使家庭、车载、办公室和便携式等多种设备之间进行无缝通信,这与物联网的概念不谋而和。

奥迪 激光大灯将用于常规量产车

PS:
你知道么?并不是每一款智能手机都同每一辆汽车兼容。在不兼容的情况下,你可能只能进行基本的通话,一些更为高级的功能,比如蓝牙播放或者语音短信将无法运行。所以,在购买之前,请检查汽车和你的手机兼容度如何。汽车厂商的网站可以找到这样的信息。

所谓物联网,就是将用户端延伸和扩展到任何物品与物品之间,进行信息交换和通信的一种网络概念。说得更通俗一点,我们家里的冰箱、电视、微波炉,装上块智能芯片都可以联进物联网,这个时候,也许我们才真正能体会到一切尽在掌握的感觉。

尚处概念阶段的QuattroLaserlight的激光大灯系统由超过50个LED模块构成,远光加入激光技术。这些模块配有芯片厂商NVIDIA的Tegra3处理器,配合摄像头感知周围环境。车上的LED灯尽管比传统LED灯更小,但是照射距离是后者的两倍,亮度是后者的三倍,远光灯模式下最远可以照亮500米以外的地方。

车载App怎么玩

物联网不是一个新概念,早在1999年,国内就有人提出了传感网,这就是物联网的前身。到了2005年11月27日,在突尼斯举行的信息社会峰会上,国际电信联盟发布了《ITU互联网报告2005:物联网》,正式提出了物联网的概念。

奥迪方面称,激光灯最终会实现量产,2014款R18e-tronQuattro赛车将会首次展示其激光灯技术。

将上文提到的功能进一步发展,就是一个完整的车载信息娱乐系统。它将一辆车的音频、导航、通讯和气候调节集于一身,通常包含一个嵌入控制面板上的显示屏(由触屏或多功能旋钮控制)、键盘/声控系统。

早期的物联网概念只不过是一种美好的设想,但近几年随着ICT技术的不断发展,物联网已经由设想阶段,进入到了爆发阶段的前夜。而国内三网融合政策的实施,极可能成为物联网爆发的催化剂。

汽车内置4G网络

车厂掀起的最新潮流是通过你的智能手机将App集成到车载系统中。比如丰田的Entune车载多媒体系统,可以收听Pandora和iHeartRadio的直播、用Bing进行目的地搜索、使用OpenTable预定餐馆、寻找并购买电影票、查询路况、天气、燃料价格、股票和体育赛事比分。

事实上,尽管许多人对物联网持异议的态度,但物联网的前景已经使得传统IT巨头做出了反应,向相关领域转型的厂商已不在少数。这些转型已经在不少领域引起了不少纷争。而MeeGo系统的问世,无疑将加剧这些纷争。

在车内实现4G网络也是今年CES的热门话题。通用表示,今年底公司将为2015版雪佛兰Corvette、Impala、Malibu和Volt车型内置4GLTE网络。通用的4G网络服务还将具备移动Wi-Fi热点功能,允许客户连接7台设备。其他通用车型最终都将支持4G.

但要做到这些,你需要首先在你的手机上安装合适的App,通过蓝牙或者USB将它连接到车载系统中,然后利用显示器或者语音控制操作这些应用。你只需要注意你的数据流量的上限就好。

在MeeGo系统之前,iPhone OS、风头正劲的
Android,以及因为大幅改进的新版本而正在恢复竞争力的 Windows
Phone早已打成了一锅粥。也许我们不应忘记,躲在暗处的Palm
WebOS、还只有测试版本的Chrome和拥有众多用户的Ubuntu
桌面平台,都随时可能使得战局发生戏剧性的变化。而MeeGo系统的问世,使得本已充满纷争的智能终端操作系统的格局显得更加混乱。当我们见到苹果、谷歌,微软战斗的消息充满各类媒体头条时,我们又不得不关注一支由诺基亚和英特尔级成的联军。

奥迪计划为其2015款A3车型内置4G网络服务,该车将于今年上半年上市。A3车主可以使用互联网电台,实时导航,并可以连接8台移动设备。

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因此,如果非要我们给MeeGo系统平台的未来命运加一个注解,我们会说:一切皆有可能。如果非要我们给这个注解加一个实现日期,我们会说:就在眼前。

成立开放汽车联盟引入安卓系统

为了尽量避免分散驾驶员注意力,某些App功能会在驾驶期间被禁用。但使用车载系统还是要比开车时操作某个便携设备上的微小按钮要容易安全得多。

2010大会现场不足500米的西班牙巴塞罗那市区的另一个场馆内,举…

多家汽车公司还宣布与谷歌成立开放汽车联盟(OpenAutomotiveAlliance),它们计划将安卓的开放理念带到汽车当中,对抗苹果的车载iOS战略。该联盟的成员包括谷歌、通用汽车、丰田、奥迪、现代和芯片厂商英伟达。据预计,首批整合Android系统的汽车将于今年年底前上市。

当然一些系统会比另一些系统好用。我们发现凯迪拉克的Cue和MyFord/MyLincoln
Touch系统特别令人失望,主要是因为目录复杂、屏幕响应速度缓慢、触控屏不精确、显示器和按钮上的字幕太小、阅读难度大。

而与此同时,克莱斯勒的Uconnect
Touch提供了简单、清楚的菜单和易于操作的旋钮。而Tesla Model
S的17寸出品尺寸巨大,而且响应非常流畅。

我们同时还发现语音识别系统在一些常见功能和音乐播放控制上显得比较方便。但Cue和MyFord/MyLincoln
Touch可能比较令人失望,但是至少他们拥有在同档次汽车中领先的声控技术。

GPS导航怎么选

你应该使用汽车内置的导航系统吗?汽车厂商的系统拥有更大的屏幕并且允许声控,但是它们很贵,某些产品的起步价就要650美元,而且其它的系统可能需要在一个2000美元甚至更贵的选配包里才能得到。

当然,你也可以花100美元购买一个性能还不错的、但拥有最基本功能的便携GPS设备。还有很多人现在也在用智能手机进行导航。Google
Maps功能齐备,而且在安卓和iPhone上都可以免费使用。Garmin和TomTom的App起步价大约50美元,但也在我们的测试中表现出色。

如果你使用手机导航的话,你需要想办法为手机充电,因为导航可以迅速地耗光手机电池里的电量;同时你还需要一个底座来支撑手机。手机导航还有一个弱点:如果你在信号很不好的地方,你可能无法使用手机进行导航。

总之,今天的车载系统已经让人印象深刻;但是我们希望汽车厂商可以让这些系统更为易用,并共享类似的操作界面,同时加大声控的比重。

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