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2012高端中级车市场高速增长的元年

2月份,中级轿车市场销量为44.5万辆,同比增长41.2%,增幅高于狭义乘用车市场27.7%的增幅,也高于行业整体24.5%的增幅,占狭义乘用车市场份额为42.9%。今年1-2月,中级轿车市场累计销量为86.2万辆,实现累计同比增长1.2%,低于狭义乘用车市场1.3%的累计增幅,但高于行业整体-6.0%的增幅,占狭义乘用车市场份额为43.3%。

2016年2月自主中级车销量排行榜

记者从中汽协会获悉,受春节因素影响,2月我国汽车产销比1月正常回落,与上年同期相比增速均呈现两位数增长,继续保持良好的发展势头。

2017年2月汽车销量排行榜 自主中级车销量排行榜

A 快速增长仍为高端中级车市主旋律

受春节假期影响 1月回落与2月增长对全年走势无太大参考价值

排名

中汽协会的数据显示,2月汽车产销分别完成163.75万辆和159.64万辆,比上月分别下降21.7%和26%,比上年同期分别增长21.5%和17.8%;1~2月我国汽车产销分别完成368.88万辆和375.29万辆,比上年同期分别增长11.4%和10.7%.

2017年2月汽车销量排行榜 自主中级车销量排行榜

随着这些重磅车型的入市,将会进一步提升A+级别市场的发展。统计数据显示,A+级别细分市场是从2006年开始快速发展,一直持续到2008年,市场份额也从2006年11%提升到2008年的23%。然而,随着2009年国家鼓励1.6升以下排量车型,A+市场份额由于其他A级车的高速增长,而出现下滑。目前,随着鼓励政策的逐步推出,以及汽车消费升级的不断深化,A+级别的市场再度迅速恢复。

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厂商

中汽协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今年头两个月11%左右的增速“比较令人满意”,说明中国汽车市场保持了稳定增长。

排名

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2012年1-2月中级车销量表现

车型

然而值得关注的是,2月份,中国品牌乘用车的市场份额已是自去年9月以来连续第六个月下滑。

厂商

高档中级车走势看涨

由于有春节假期影响,今年1月份中级轿车销量较去年1月份减少11.8万辆,今年2月份中级轿车销量较去年2月份增加13万辆,这种波动对中级车市场全年的走势并没有参考价值。应该来讲,作为占狭义乘用车市场份额最大的细分市场,中级车市场的波动对狭义乘用车整体市场的走势来讲,可谓牵一发而动全身,而中级轿车1月份同比的较大幅回落,直接导致了狭义乘用车市场整体的表现不佳,而中级轿车2月份的同比大幅增长,也直接引发了狭义乘用车市场整体强劲表现。

2月份销量

根据中汽协会首次发布的中国品牌企业排名,前两个月,排名前五的中国品牌汽车分别为上汽、长安、东风、北汽和长城。

车型

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树在接受媒体采访时表示,高端A级车必然还是要回归主力地位,相信很多忙碌的中产人士没必要买一个B级车或SUV车型炫耀与休闲,而投资无门、存款贬值、购房无资格的现状也使消费升级成为未来两年车市的主基调。据统计,今年高端中级车的增幅将达到20%,远远高于乘用车整体增长速度,今年将是高端中级车高速增长的元年,特别是在置换需求的拉动下,高端中级车的优势更加明显,今年高端中级车的市场份额将超过92万辆,2014年可达115万辆左右。

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乘、商同比双双稳增

2月销量

也有业界人士表示,随着中高级车市场的中低端车型的激烈竞争,从而产生了巨大的下压力。部分车型的价格探入了中级车高端市场,导致13万-18万元价格带的车型竞争呈胶着状态。而作为车市销量主力的中级车,主流消费人群多为处于稳步成长中的社会中坚阶层,他们更热衷于自己的喜好,更倾向于“一步到位”的购买。因此,未来在中级车高端市场会有更多的新产品来满足广大消费者的需求。

2012年1-2月中级车销售增速表现

吉利汽车

2月,乘用车和商用车的产销均保持同比较快增长,但与上月相比,商用车产销降幅小于乘用车。1~2月乘用车产销高于汽车市场总体增速。

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B “越级”成高档中级车新风潮

虽然今年1月份的销量出现23.6%的同比下滑,2月份的销量又出现了41.2%的增长。但今年前两个月中级轿车市场的走势应该不能代表今年全年的中级轿车的走势。总体来讲,今年中级轿车市场的走势应该仍能维持正增长。原因有二:其一,宏观经济增速虽然估计较去年略有降速,但据多家专业机构估计仍将最低实现7%以上的增长;其二,虽然房地产市场的调控将影响部分消费者的购车决策,但估计影响不会大到左右中级车市场的正负方向性走向。

吉利博瑞

2月,乘用车产销分别完成133.88万辆和131.22万辆,比上月分别下降21.7%和29%,比上年同期分别增长21.2%和18%.2月,商用车产销分别完成29.87万辆和28.42万辆,比上月分别下降12.4%和8.2%,比上年同期分别增长23.3%和17%.

吉利汽车

“2012年上半年,许多高档中级车进行了升级换代,品质生活、高科技配置、人性化的宣传策略预示了各大企业对市场新动向的理解。”上海通用汽车别克市场营销部品牌总监刘奇一语点破高端中级车的发展动因。我们也不难看到,通用别克双英系列车型填补了别克品牌在新君威与新凯越之间的产品空白,在老车款促销、新车型布局的大环境下,处于生命周期强势阶段的英朗GT展现出了强大的竞争力,更从设计、工程、制造、质量等方面前瞻性地定义了高档中级车标准。

超40%的稳定份额说明中级车在乘用车市场老大的地位难以改变

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1~2月乘用车产销分别完成304.93万辆315.90万辆,比上年同期分别增长11.9%和11.3%.1~2月商用车产销分别完成63.95万辆和59.39万辆,比上年同期分别增长9.2%和7.6%.

吉利博瑞

东风日产市场部部长助理文飞称从去年开始,我国车市已经步入了“微增长”时代,增长的放缓、车型的大量涌出导致整体车市的竞争都很激烈。中级车市作为十分重要的细分市场,又面临着中高级车的价格下探、紧凑型车的升级打压,这便催生了今年中级车的大规模“反击”。今年,确实涌现了不少优秀的中级车型,比如新一代轩逸和新速腾等,都具有很强的市场竞争力。

今年1月份中级轿车市场份额为42.9%,2月份的市场份额为43.8%,两个月的市场份额不仅都将其去年同期有增长,且这两个月间也实现了环比增长,由此可见,中级轿车在狭义乘用车市场老大地位的稳固。

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自主乘用车份额“跌跌不休”

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一汽-大众公关总监拱兴波称中国存在着庞大的汽车市场,经过30多年改革开放和经济高速发展,中国汽车消费市场日臻成熟,不仅体现在更加细分的产品,也体现在消费者更加理性,对车辆需求更加多样化和多元性,其中A+级车的市场占有率已超过总市场的10%,并在不断增长。满足并引领中国消费者用车需求是一汽-大众的企业品牌理念之一,为消费者提供更加智能、人性化的科技和装备也是创新的一部分。

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海马汽车

2月,中国品牌乘用车销售50.37万辆,比上月下降29%,比上年同期增长5.4%;占乘用车销售总量的38.4%,与上月基本持平,但比上年同期下降4.6个百分点。

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而对于“越级”,潘家年更是称东风雪铁龙C4L四“T”合一的产品优势都体现了越级的表现。据介绍,C4L四“T”合一的核心指:高性能T动力体验——C4L搭载的是雪铁龙全新1.6THP涡轮增压直喷发动机,目前该系列发动机全球销量已过百万台;人性化智能科技(Telligent)——C4L以2710mm同级别之最的超长轴距和1780mm的车宽营造出领先同级别的全尺寸宽适空间,全车配备一系列细致入微的人性化科技配置,带来媲美中高级车的驾乘享受;值得信赖的新五星安全——C4L以最新C-NCAP五星安全标准设计,采用“太空舱”立体防护车身、激光焊接顶棚等多项高科技车身设计,其中B柱使用1500兆帕的高强度钢,这一数据是同级竞品的1.5倍。全系标配ESP、“七位一体”主动安全装备、直接式胎压监测系统、前侧排双安全气囊、前后贯穿式头部安全气
帘等多项安全配套的应用,将重新定义高端中级车安全标杆,为驾乘者带来超五星级安全的驾乘环境以及引领潮流的动感造型。

2012年1-2月中级车市场份额表现

海马M6

1~2月,中国品牌乘用车销售121.31万辆,比上年同期下降1%,而同期乘用车总体增速超过10%;占乘用车销售总量的38.4%,占有率比上年同期下降4.8个百分点。

海马汽车

随着C4L的上市,依靠两款中级车的组合,东风雪铁龙C4L+世嘉中级车家族组合将冲刺2万辆俱乐部,如果达成这一目标,或将一举奠定东风雪铁龙成为国内主流品牌的基础。

应该来讲,中级轿车在中长期内占据狭义乘用车市场最大份额的情况不会改变。笔者认为,最有可能的一种情况是,中级轿车市场被中高级轿车市场所抢走的那部分份额,中级轿车市场会从经济型轿车市场中抢来。目前经济型轿车市场份额的持续下滑以及中高级轿车市场的总体持续增长或是证明。

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汽车出口继续回落

海马M6

自主品牌份额稳中有升 但靠的依旧是性价比

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中汽协会统计的汽车整车企业出口数据显示,汽车出口继续回落。

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华泰汽车

汽车企业出口汽车5.37万辆,环比下降21.7%,同比下降19.8%.分车型看,乘用车出口3.06万辆,环比下降33%,同比下降24.9%;商用车出口2.31万辆,环比出口增长0.9%,同比下降12.1%.

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2012年1-2月中级车市场合资与自主品牌份额表现

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广汽乘用车

从2009年以来自主品牌与合资品牌中级轿车的市场份额变化情况来看,虽然整体上来讲,自主品牌仍不占据市场竞争优势,市场份额还占不到中级轿车市场的1/4,但自主品牌的份额却是逐年在增长。从2009年的21.0%到目前的24.8%,自主品牌中级轿车的市场份额增长了3.8个百分点。但值得一提的是,自主中级轿车仍然突出的是性价比这一竞争优势。因此,未来自主品牌需要在提升在中级轿车市场的份额与单车利润上多动脑筋,多下功夫。

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广汽传祺GA6

追求性价比与品牌的均衡可谓是消费者最爱

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一汽轿车

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2012年1-2月中级车销量前十车型对比

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江淮汽车

从今年前2个月中级轿车销量排行榜上,合资品牌占据着前八位,从这些合资品牌产品来看,追求性价比与品牌的均衡可谓是消费者的最爱,如果凯越、捷达和悦动这类兼具性价比与品牌优势的产品就可看出。

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江淮瑞风A60

在这个排行榜上,自主品牌上榜的两款车表现出了两个特点,其一,比亚迪F3表现的是以”低价打高价“,就是其以经济性轿车的价格来卖中级车;其二,腾翼C30表现的是“以大打小”,就是以较同级合资品牌更大的车身和空间来竞争。

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中级车仍将会是狭义乘用车市场的主力 竞争必然惨烈

力帆汽车

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中级车在狭义乘用车市场所占据的绝对份额主力,让各厂商不得不将重点放在这一细分市场的产品研发与投放上。因此,未来这个细分市场的竞争仍将激烈,各类价格促销战可能会层出不穷。

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力帆汽车

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长安汽车

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一汽轿车

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上海汽车

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一汽轿车

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吉利博瑞

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