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驾考知识

记住这些时候转弯可不让直行 辅路让行主路

常开车的司机都知道交通法规中有一项“转弯让直行”的规定,一旦发生交通事故,转弯一方就要负全部责任,但这也不是绝对的。

眼下,人民富裕了,汽车渐渐成了每家每户的标配。相应地,为考取驾照早日上道而练车的朋友也随之增多。然而,由于操作不娴熟,又不在适合场地练车,增加了周围的交通安全隐患。

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每天早起高高兴兴开车出门,半路开着开着发现自己被堵成狗,竟还不如走路快呢。当你开车碰到路口或者车道较窄,谁让谁,谁开车先走的确是个问题。

热心市民张先生最近给我们留言,说自己最近特别倒霉,明明是老司机了,开车上路几乎很少违规,结果最近却总是因为一些小事,被交警判为违反交规,罚款扣分的,花了不少钱!就算是又花钱买教训了。

  常开车的司机都知道交通法规中有一项“转弯让直行”的规定,一旦发生交通事故,转弯一方就要负全部责任,但这也不是绝对的,有些情况就是直行一方负全部责任,比如下面这些。

不久前,东北市民王女士为了考取驾照,在家人的陪同下,在一处宽阔场地练车。没想到,被交警部门查到,罚两千元钱。

跑的越来越多,外观越来越奢,路上很危险,晚上没处搁

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所以,为了让更多的驾驶者们避免出现和张先生一样的问题,今天咱们就来给大家科普一回,以下这些情况,也都是违反了交通规则。

  1、有“让”行标志

同样是东北市民高女士驾车在一处空地上慢慢悠悠地“爬行”时,交警部门的执法人员到达现场,将该车拦下,确认驾驶员无证驾驶后,带走了该车驾驶员及同车的无资质陪练。

老年代步车 越来越悬乎

大家都知道转弯让直行。十字路口,绿灯直行,对向车道车辆左转没有让行,虽然是直行车辆撞的对方,可还是对方全责。

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  在有“让”行标志的路口,即使你是直行状态进入交叉路口,也要让行其它路口并入或转弯的车辆,这就是规定。

交警部门表示,无论什么原因,只要没有取得驾照而到路面练车,即属于无证驾驶。即便是驾校教练车培训学员上路练习,也须按照交警部门批准的路线和时间进行。

街上的老年代步车,不仅越来越多,而且越来越大了。大得几乎和微型小汽车一样,从外形上看不出分别。唯一的区别,就是是否有牌照了。但只要行驶在路上,老年代步车和普通汽车的分别,还是非常明显的。辅路逆行、开上便道甚至开上主路、开上环路,让很多汽车司机和行人头疼不已。

交规虽是这么规定,可是路口减速是每位车主都应该的,路口的很多事故,就是因为直行的车主认为自己有优先权,对方会让我,于是大步流星,结果就被撞了。

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  2、灯头让灯尾

未取得驾驶证的学员,想要练车,一定要在教练的陪同下,驾驶教练车在指定练车道路行驶。

交管部门明确表示,老年代步车上路即为非法,可以扣车甚至拘留。但即使如此,老年代步车仍然在路上畅行无阻,还有越来越多的趋势。老年代步车为什么受到欢迎?交管部门为什么视而不见?驶入灰色地带的老年代步车,还将驶向何方?

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逆向停车

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根据《道路交通安全法》第99条规定,未取得机动车驾驶证、机动车驾驶证被吊销或者机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门处二百元以上二千元以下罚款,可以并处十五日以下拘留。同时,对有陪同练车,且没有取得教练资格的人员将追究相应的责任。

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威尼斯正规官网,可以明确的告诉大家,“转弯让直行”并不是绝对的,有些情况:直行一方负全责,比如下面这些。

虽然小编我十万分地理解找停车位的痛苦和抢车位的紧张,但别一看到空车位就随便停,这个小框框可不是你停进去了就是安全的。交通法规明确规定了,机动车在临时停放时,不得逆向停放。

  多数司机不知道的隐藏交规 辅路让行主路

但问题是,很多人表示并不知道自己的这种行为是违法的。小编表示吃一堑长一智吧。

司机吐槽

一、有“让”行标志

所以,逆向停放也是违法停车的行为,如果你之前有停过没被贴条,那也只是说明运气好而已,如果这个区域的交警叔叔执法力度严格,侥幸可就没有了。

  灯头让灯尾的意思就是,在有红绿灯的十字交叉路口,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。比如左转弯的车辆进入十字路口的过程中,信号灯由绿变红,而另一直行方向的信号灯又红变绿,这时直行方向的车辆就要避让左转弯车辆,否则发生事故就是直行车辆全责。

除了这种情况,经常开车的司机都知道交通法规中有一项“转弯让直行”的规定,一旦发生交通事故,转弯一方就要负全部责任,但其实这也不是绝对的,有些情况就是直行一方负全部责任。

主路横冲 辅路逆行

在有“让”行标志的路口,即使你是直行状态进入交叉路口,也要让行其它路口并入或转弯的车辆,这就是规定。

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  3、辅路让行主路

1、有“让”行标志

小李又遇到老年代步车了,这两年,他看见这种车的次数越来越多了。小李是一位司机,每天在路上东奔西跑,见到过各种各样的车,也遇到过各种各样的司机。在他看来,这两年数量猛增的老年代步车,几乎是马路上最不守交规的车辆了。

二、灯头让灯尾

乘客超员

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在有“让”行标志的路口,即使你是直行状态进入交叉路口,也要让行其它路口并入或转弯的车辆,这就是规定。

“以前,这种车只在辅路上,靠边行驶,”小李说,那时候他只把老年代步车当成残摩、电动自行车一样的车,开得慢,也还算规矩。可现在,小李不仅在主路上看到老年代步车,甚至在二环路、三环路上都看到过。

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曾经那种自带小板凳上大巴车的时代已经过去了,现在的交规对超员行为可是非常严格的!

  多数司机不知道的隐藏交规 辅路让行主路

2、灯头让灯尾

“在环路上看见,就觉得这种车开得真慢,”小李说,这种车开不快,最多也就每小时50公里的速度。环路上车多,只要有一辆老年代步车,后面就能堵上一长串的车,谁都过不去。在出口、入口的并线处,老年代步车也不打灯,因为根本就没有转向灯。“可到了辅路上,就觉得这种车开得贼快。”小李说,他经常见到在辅路上逆行的老年代步车,沿着隔离带,嗖嗖地窜过去。

“灯头让灯尾”在行车中很重要,一不小心你就会从有理变无理。但有很多车主都不知道“灯头让灯尾”是什么意思。

尤其是私家车的车主们,即使是怀里抱着一个婴儿不占座,也是属于超员的行为。超员比例大于20%的,就要扣6分罚200元。

  这种情况在生活中还是比较常见的,当主路车辆右转进入辅路时,辅路车辆即使是直行,也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故,则辅路抢行的车辆负全责。

在有红绿灯的十字交叉路口,先进入交叉路口的车辆有优先通过权。比如左转弯的车辆进入十字路口的过程中,信号灯由绿变红,而另一直行方向的信号灯又红变绿,这时直行方向的车辆就要避让左转弯车辆,否则发生事故就是直行车辆全责。

有好几次,小李都差点撞上。双方停车,小李降下车窗,还想要下车和对方理论。小李明知道是对方不守交规乱开,可看到对面下来个头发花白的老爷子,颤颤巍巍的,小李也就没了脾气,只好认倒霉,走人。

具体意思为:在十字路口,刚好是红灯,你在等红灯变绿灯时,这时你的方向就是“灯头”,而与你交叉方向,在等绿灯变红灯的车的方向为“灯尾”。这时如果“灯尾”方向的车在绿灯和黄灯交替闪时(此时他并没有闯红灯),进入路口时,而你的方向已变绿灯时,你必须要让这辆车先行。

所以五座的小轿车,多坐一人,就已经达到超员20%的比例了!要知道超员对车辆的操控和刹车都是有很大影响的,所以安全起见,大家可别学“阿三们”那酷炫的超员能力了!

  4、支线让干线

3、辅路让行主路

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  现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线,那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。即使支线车辆看似直行通过交汇路口时,也需要让行主干线车辆。否则一旦发生交通事故就是支线车辆全责。

这种情况在生活中还是比较常见的,当主路车辆右转进入辅路时,辅路车辆即使是直行,也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故,则辅路抢行的车辆负全责。

小区内外

如果此时你撞了对方的车,你就得负全责的。即使你是绿灯通行。

连续变更两条及以上车道

  5、闯入导流带的直行车辆负全责

4、支线让干线

八层往下拉线充电

三、辅路让主路

这是什么意思呢?就是你打了一次方向,就斜着从第一条车道到了第三条车道上,中间没有回正方向的过程,这种行为会造成很大的视线盲区,造成危险事故,所以也是交警叔叔们很重视的一点。

  在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,而在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆就要负全责。

现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线,那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。即使支线车辆看似直行通过交汇路口时,也需要让行主干线车辆。否则一旦发生交通事故就是支线车辆全责。

这种老年代步车,几乎都是电动车。白天行驶,晚上就要充电。可老年代步车的体积挺大,电池也很重,很难像普通电动自行车那样,把电池卸下来带回家充电。于是,车主们只能从楼上接根线,顺着窗户垂下来,接到停在楼底下的车上。

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所以,如果你想变更两条车道,就要在第二条车道上先正向行驶一小段距离,再变到第三条车道上。

5、闯入导流带的直行车辆负全责

记者走访多个小区发现,这种车一般都紧靠着楼边停着,就是为了充电方便。记者见到的,有的是从二层拉线下来充电,有的是借一层邻居的线充电。不过,一位老年代步车的车主告诉记者,他见过从八层拉线下来充电的。每天晚上都要充电。于是每天楼外都会垂着那样一根电线。

这种情况在生活中还是比较常见的,当主路车辆右转进入辅路时,辅路车辆即使是直行,也必须让行主路车辆。如果发生碰撞事故,则辅路抢行的车辆负全责。

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在城市主干路上,一些并入主干路的辅路入口,都会有转向并入的导流带,而在入口之前也会有相应的导流带,引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带,与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故,那么闯入导流带的车辆就要负全责。

即使在不充电的时候,老年代步车的停车也是个让人头疼的问题。还因为体积太大的原因,这种车没法停在楼道里,只能在小区里找地方停。与机动车不同,几乎没有车主为老年代步车租个车位。于是,老年代步车就只能挤着汽车停。

四、支线让干线

并线时,左车道让行右车道

此外,在一些车位紧张的老旧小区里,老年代步车就会大量地停在小区外、胡同口的便道上。“这些车没车牌,不怕贴条,停在那儿虽然碍事,但也拿它没辙。”居民们说,驾驶老年代步车的,也几乎都是上了年纪的人。即使停车的地方碍事了,也没人敢跟他们理论。

现在大多数城市的道路都设有主干线和联络线或支线,那么联络线支线上的车辆就要让行主干线上的车辆。即使支线车辆看似直行通过交汇路口时,也需要让行主干线车辆。否则一旦发生交通事故就是支线车辆全责。

交通法明确规定,并线时,左边车道要让行右车道来车。如果一旦在这里发生了事故,就由左车道行驶的车辆负全责。

驾车老人

所以千万不要抢一时之快,就违犯了规则,或是变更车道时,没有仔细观察右侧的车辆而引发事故!

学校门口接孩子

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每到下午放学,天坛东门外的汇文中学门口,总会停着很多辆老年代步车。这些都是学生的爷爷奶奶开着,来接孩子放学的。去年,接孩子的车还以残摩为主。但现在,很多接孩子的老人都把残摩换成了老年代步车。还没到放学时间,这些爷爷奶奶就在校门口等着。有的在车外抽烟,有的在车里看报。“一点都不冷,”一位满头银发的车主说,车门的密封很好,不透风也不漏雨,车里还有空调。

抢黄灯

一位老者对记者说,以前都是开加装顶棚的残摩。今年春节,家里人在旧宫的一个电动车销售点,给老人买了这种老年代步车。老人坐在前排,后排坐一个学生很宽敞,坐两个学生也不挤。

虽然总是说抢黄灯危险,但很多司机都还是为了几分钟的时间不管不顾,甚至加速行驶。

到了放学时间,孩子们排队走出校门,跑向自己的爷爷奶奶。上了老年代步车,老人们打着火,也并不会沿着辅路向前行驶,而是直接原地掉头,在辅路上逆行着回家了。

然而国家规定了,在黄灯亮时,已经越过停止线的车辆是可以继续通行的,但为越过的车辆不得通行。

卖车人说

因此抢黄灯同样属于不按交通信号灯指示通行的违章行为,被交警叔叔抓到也是要扣6分的哦!所以,千万别因为几分钟的等待就无视交规,造成危险!

86岁的老翁也来买

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由于处于监管的灰色地带,目前,北京的城区已经很难见到老年代步车的销售点了。销售点一般都在四环路以外,尤其在城乡结合部比较常见。在双桥的一家电动车商铺,记者见到了很多种的老年代步车。其中,既有以前常见的三轮、两门式的,也有最新款的四轮、四门式的。

以上五点交通规则也许大家都不陌生,毕竟各位可都是通过驾照考试的。但往往越是熟悉的,就越是容易忽视,通常也是最容易引发交通事故的问题。

店主说,一部四轮、四门式的,售价16800元,但可以打折。如果是三轮、两门的,大约8000元就可以买下。车里有风扇,有空调,还有挡位,可以控制前进、后退和停车三个挡位。不同式样的老年代步车,方向盘也不同。既有像电动自行车一样的横把,也有类似于汽车的圆形方向盘。记者看到,老年代步车的内部,除了空间稍微狭窄以外,与普通汽车已经非常类似。甚至一些高档的老年代步车,还配备了倒车雷达。

所以,车主朋友们,还是那句话:道路千万条,安全第一条,行车不规范,家人两行泪!

店主说,经常有老年人来购买。老人买东西很谨慎,一般是连续来看个三四天,才会下决心买。店主说,以前老年代步车都是60岁上下的人开,没有太老或者太年轻的。现在,上到80多岁的,下到中青年,都有来买的。车速一般在每小时40至50公里。

对于驾驶这种车的要求,店主笑称,其实就是没有要求。在她的店里买车的,年纪最大的一位,是位86岁的老爷子。这位老爷子连着来看了四天,最后才掏了钱。

本报记者 李嘉瑞

实习生 张林 文并摄

本期策划 李嘉瑞

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