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丰田七月在华销量劲增26% 新Copac和Sagitar发力

10月8日,丰田发布了今年前三季度在华销量数据,得益于新卡罗拉和雷凌两款新车,上个月其在中国市场销售业绩劲升26%。丰田宣称仍将坚持今年在华销量目标,但根据分析难度依然明显。

10月8日,丰田发布了今年前三季度在华销量数据,得益于新卡罗拉和雷凌两款新车,上个月其在中国市场销售业绩劲升26%。丰田宣称仍将坚持今年在华销量目标,但根据分析难度依然明显。

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雷凌,和同胞新卡罗拉,成为丰田在华增长的支柱

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“双生子”加速丰田在华增长

威尼斯正规官网,盖世汽车讯
10月8日,丰田发布了今年前三季度在华销量数据,得益于新卡罗拉和雷凌两款新车,上个月其在中国市场销售业绩劲升26%。丰田宣称仍将坚持今年在华销量目标,但根据分析难度依然明显。

“双生子”加速丰田在华增长

丰田汽车称,2014年9月份,同在华合资企业总计在中国市场销售了大约91,100辆汽车,较之2013年9月的72,100辆,同比增长26.1%。该数字更远高于2012年9月丰田受钓鱼岛风波冲击时的44,100辆销量。

“双生子”加速丰田在华增长

丰田汽车称,2014年9月份,同在华合资企业总计在中国市场销售了大约91,100辆汽车,较之2013年9月的72,100辆,同比增长26.1%。该数字更远高于2012年9月丰田受钓鱼岛风波冲击时的44,100辆销量。

2012年9月日系车在华大溃败之后,2013年9月起日系车又开始复苏之旅,迄今刚好一整年。期间丰田在华销量表现总体虽然呈现上升趋势,但涨跌摇摆不定。

丰田汽车称,2014年9月份,同在华合资企业总计在中国市场销售了大约91,100辆汽车,较之2013年9月的72,100辆,同比增长26.1%。该数字更远高于2012年9月丰田受钓鱼岛风波冲击时的44,100辆销量。

2012年9月日系车在华大溃败之后,2013年9月起日系车又开始复苏之旅,迄今刚好一整年。期间丰田在华销量表现总体虽然呈现上升趋势,但涨跌摇摆不定。

从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代,造成旧款车销量滑坡,新车发力尚不充分,6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。到了7月,皇冠和汉兰达面临更新,销量又从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。

2012年9月日系车在华大溃败之后,2013年9月起日系车又开始复苏之旅,迄今刚好一整年。期间丰田在华销量表现总体虽然呈现上升趋势,但涨跌摇摆不定。

从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代,造成旧款车销量滑坡,新车发力尚不充分,6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。到了7月,皇冠和汉兰达面临更新,销量又从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。

在新卡罗拉的推动下,丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布,8月交付,从9月开始发力显着,因而上个月丰田在中国市场表现强劲。纵观丰田这几个月在华销量表现,无论是过渡期的滑坡,还是发力期的劲增,基本都围绕新卡罗拉和雷凌紧凑车“双生子”变化。紧凑车,或者说A级车,以适中的价格和配置成为当前中国最大的汽车细分市场,对车企业绩具有决定性作用。

从6月起丰田在华遭遇连续两个月销量下行。因一汽丰田卡罗拉在6月19日更新换代,造成旧款车销量滑坡,新车发力尚不充分,6月从76,900辆同比下跌7.6%至71,000辆。到了7月,皇冠和汉兰达面临更新,销量又从75,600辆同比微跌1.1%至74,800辆。

在新卡罗拉的推动下,丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布,8月交付,从9月开始发力显著,因而上个月丰田在中国市场表现强劲。纵观丰田这几个月在华销量表现,无论是过渡期的滑坡,还是发力期的劲增,基本都围绕新卡罗拉和雷凌紧凑车“双生子”变化。紧凑车,或者说A级车,以适中的价格和配置成为当前中国最大的汽车细分市场,对车企业绩具有决定性作用。

今年前三季度,丰田累计在华销售了710,300辆汽车,较之去年同期的636,700辆,同比增长11.5%。

在新卡罗拉的推动下,丰田8月在华销量同比攀升8.9%。北美版卡罗拉“雷凌”在7月末发布,8月交付,从9月开始发力显著,因而上个月丰田在中国市场表现强劲。纵观丰田这几个月在华销量表现,无论是过渡期的滑坡,还是发力期的劲增,基本都围绕新卡罗拉和雷凌紧凑车“双生子”变化。紧凑车,或者说A级车,以适中的价格和配置成为当前中国最大的汽车细分市场,对车企业绩具有决定性作用。

今年前三季度,丰田累计在华销售了710,300辆汽车,较之去年同期的636,700辆,同比增长11.5%。

坚守目标:是故作镇定还是胸有成竹?

今年前三季度,丰田累计在华销售了710,300辆汽车,较之去年同期的636,700辆,同比增长11.5%。

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2013年全年,丰田在中国的总销量达到了917,500辆。今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标,同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关,从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

坚守目标:是故作镇定还是胸有成竹?

坚守目标是故作镇定还是胸有成竹?

关于2014年全年目标,丰田汽车中国发言人孝德横井(Takanori
Yokoi)一再宣称将坚持达成全年在华销量目标,此次又重申:“关于目标没有任何改变,公司正在沿着既定轨道迈进。”

2013年全年,丰田在中国的总销量达到了917,500辆。今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标,同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关,从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

2013年全年,丰田在中国的总销量达到了917,500辆。今年丰田设立了全年销售110万辆汽车的目标,同比增长12%。丰田一直未能在华跨越年销量百万辆大关,从2010年起设立的相关目标却因钓鱼岛冲突等因素一再延后。

然而仔细分析,丰田9月的增长却并没有为实现全年目标打下足够的基础。盖世汽车网之前根据前8个月销量计算,今年最后四个月丰田需要月均同比增幅超过36.2%方能实现目标,虽然26.1%的增速已经可观,但距离36%还相差了10个百分点之多。

关于2014年全年目标,丰田汽车中国发言人孝德横井(Takanori
Yokoi)一再宣称将坚持达成全年在华销量目标,此次又重申:“关于目标没有任何改变,公司正在沿着既定轨道迈进。”

关于2014年全年目标,丰田汽车中国发言人孝德横井(Takanori
Yokoi)一再宣称将坚持达成全年在华销量目标,此次又重申:“关于目标没有任何改变,公司正在沿着既定轨道迈进。”

前三季度,丰田全年销量目标完成率为64.5%。丰田今年第四季度需要在华销售389,700辆汽车,较之去年同期的280,600辆,需要同比增长38.9%。也就是说,丰田未来几个月内要连续在华达到接近四成的同比增幅。该数字超过了基于前8月数据计算的36.2%,可见9月的增长幅度并不足以为后面三个月分担负荷。

然而仔细分析,丰田9月的增长却并没有为实现全年目标打下足够的基础。盖世汽车网之前根据前8个月销量计算,今年最后四个月丰田需要月均同比增幅超过36.2%方能实现目标,虽然26.1%的增速已经可观,但距离36%还相差了10个百分点之多。

然而仔细分析,丰田9月的增长却并没有为实现全年目标打下足够的基础。盖世汽车网之前根据前8个月销量计算,今年最后四个月丰田需要月均同比增幅超过36.2%方能实现目标,虽然26.1%的增速已经可观,但距离36%还相差了10个百分点之多。

平均下来,10至12月,丰田每个月在华销量需要达到129,900辆。该公司通常在华月度销量在7-8万辆左右,即便加上“金九银十”或岁末冲关,以及日系车反弹冲劲,最高点也只是2013年12月的108,000辆。

前三季度,丰田全年销量目标完成率为64.5%。丰田今年第四季度需要在华销售389,700辆汽车,较之去年同期的280,600辆,需要同比增长38.9%。也就是说,丰田未来几个月内要连续在华达到接近四成的同比增幅。该数字超过了基于前8月数据计算的36.2%,可见9月的增长幅度并不足以为后面三个月分担负荷。

前三季度,丰田全年销量目标完成率为64.5%。丰田今年第四季度需要在华销售389,700辆汽车,较之去年同期的280,600辆,需要同比增长38.9%。也就是说,丰田未来几个月内要连续在华达到接近四成的同比增幅。该数字超过了基于前8月数据计算的36.2%,可见9月的增长幅度并不足以为后面三个月分担负荷。

另外,中国近来反垄断风暴席卷包括汽车在内的多家行业,丰田等车企被发改委约谈,之后下调了零配件或整车价格。虽然目前在丰田方面只涉及了豪华品牌雷克萨斯,但遭到反垄断大锤敲打,这对外资车企在华品牌形象乃至销量可能也存在一定的不利影响,或将对丰田实现全年目标再增加障碍。

平均下来,10至12月,丰田每个月在华销量需要达到129,900辆。该公司通常在华月度销量在7-8万辆左右,即便加上“金九银十”或岁末冲关,以及日系车反弹冲劲,最高点也只是2013年12月的108,000辆。

平均下来,10至12月,丰田每个月在华销量需要达到129,900辆。该公司通常在华月度销量在7-8万辆左右,即便加上“金九银十”或岁末冲关,以及日系车反弹冲劲,最高点也只是2013年12月的108,000辆。

实际上,丰田汽车在华合资企业之一的一汽丰田,业已将销量目标从66万辆调整到62万辆,下降幅度约6%。虽然丰田中国尚未调整目标,但一汽丰田的动作或将成为一种前奏。

另外,中国近来反垄断风暴席卷包括汽车在内的多家行业,丰田等车企被发改委约谈,之后下调了零配件或整车价格。虽然目前在丰田方面只涉及了豪华品牌雷克萨斯,但遭到反垄断大锤敲打,这对外资车企在华品牌形象乃至销量可能也存在一定的不利影响,或将对丰田实现全年目标再增加障碍。

另外,中国近来反垄断风暴席卷包括汽车在内的多家行业,丰田等车企被发改委约谈,之后下调了零配件或整车价格。虽然目前在丰田方面只涉及了豪华品牌雷克萨斯,但遭到反垄断大锤敲打,这对外资车企在华品牌形象乃至销量可能也存在一定的不利影响,或将对丰田实现全年目标再增加障碍。

实际上,丰田汽车在华合资企业之一的一汽丰田,业已将销量目标从66万辆调整到62万辆,下降幅度约6%。虽然丰田中国尚未调整目标,但一汽丰田的动作或将成为一种前奏。

实际上,丰田汽车在华合资企业之一的一汽丰田,业已将销量目标从66万辆调整到62万辆,下降幅度约6%。虽然丰田中国尚未调整目标,但一汽丰田的动作或将成为一种前奏。

文章来源:盖世汽车网

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