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东风入股PSA绩效初显

威尼斯正规官网,今年一直风头正劲的东风雪铁龙5月销量逆市飘红再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2.8万辆,同比增长27%。据统计,东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万,全面跑赢大市。这充分表明东风入股PSA后市场反馈良好,东风雪铁龙也正整装以待,迎来属于自己的品牌腾飞时代。

今年一直风头正劲的东风雪铁龙5月销量逆市飘红再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2.8万辆,同比增长27%。据统计,东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万,全面跑赢大市。这充分表明东风入股PSA后市场反馈良好,东风雪铁龙也正整装以待,迎来属于自己的品牌腾飞时代。

今年一直风头正劲的东风雪铁龙5月销量逆市飘红再创历史新高,继3、4两个月实现大幅增长后,5月销量再次攀至2.8万辆,同比增长27%。据统计,东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万,全面跑赢大市。这充分表明东风入股PSA后市场反馈良好,东风雪铁龙也正整装以待,迎来属于自己的品牌腾飞时代。
随着东风入股PSA,对于东风雪铁龙来说在带来新产品的同时,新技术也将在现有产品上也得以运用。据悉,2014年下半年,东风雪铁龙C5、C4L和新世嘉都将装配Telematics智能行车系统,以云端科技实现汽车智能化管理。此外,由PSA集团和BOSCH公司共同开发的HybridAir的空气混合动力系统,能够将车辆综合路况下的油耗降低35%,也有望引入中国市场。
在产品研发及导入上,PSA的EMP2平台将成为东风雪铁龙未来新车的“发源地”。未来东风雪铁龙依托此平台将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的车型。同时,受益于E动战略的技术应用进程,东风雪铁龙除了现有的1.6LCVVT、1.6THP等先进发动机和STT自动启停技术之外,在不久后的将来,还会列装1.2THP发动机,全面实现“T大调”。
作为最早进入中国市场的汽车品牌之一,东风雪铁龙的服务网络是中国建设最早的汽车服务网络之一。“汽车品牌化的服务不单纯是汽车维修、保养,实际上,用户所接受的每一次服务都是对该汽车品牌的认知体验,服务水平的优劣将会直接影响消费者的购车选择。”东风雪铁龙相关人士表示。从1996年7月,东风雪铁龙就开始构建自己的售后服务网络。时至今日,经过20多年的发展,其健全、完善的营销服务网络已覆盖全国。
在去年,东风雪铁龙成为在J.D.POWER售时和售后满意度两方面同时进入前三甲的国内唯一汽车品牌。
客户承诺是东风雪铁龙“龙腾C计划”的三大支柱之一。1995年前,雪铁龙公司的创始人安德烈·雪铁龙就曾经说过:汽车厂商卖的不仅仅是汽车,还有无微不至的服务。深谙其道的东风雪铁龙一如既往地秉承“家一样的关怀”的服务理念,遵循七大服务承诺,在所有服务网点推行“一对一尊享工程”,通过深化和创新服务方式,将多年来形成的“诚信、专业、创新、人性化”服务理念与内涵,融入到细致入微、精益求精的服务行动之中。
建立用户专属服务顾问,实行“一对一”的专属服务,在提供专业化服务的同时,提升用户的尊享服务感受,让用户享受到高品质的服务带来的价值与便捷,专属服务顾问通过新车关爱、快速响应、主动关怀等环节,延伸并衍生服务价值链,让每位用户感受到“家一样的关怀”的舒心和放心。
在去年发布了东风雪铁龙品牌2013-2015中期规划——“龙腾C计划”,为品牌赋予了更多前进的动力。品牌定位方面,东风雪铁龙将以“舒适、时尚、科技”三大品牌优势为核心,致力于为用户创造愉悦舒适的汽车生活;产品技术方面,2015年,动力总成全面升级换代;客户承诺方面,2015年网络覆盖率提升到90%,“龙信”二手车置换网点达到500个,致力于为用户提供全景汽车生活。此时,今年作为龙腾C计划的攻坚之年,东风入股PSA对东风雪铁龙更具现实的积极意义。
东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万辆可视为东风入股PSA的阶段性成果。相信随着东风与PSA全面合作的持续深化,将会为这个具有95年历史积淀的品牌带来质的飞跃。反观蓄势待发的东风雪铁龙,也将以22年品牌积累,以最贴近消费者实际用车生活的姿态,建立更具竞争力的品牌优势。

东风入股PSA的背后

  • 2014年03月03日 10:35
  • 来源:新京报

近日,东风汽车集团股份有限公司、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团各方签署谅解备忘录。根据谅解备忘录,东风和法国政府分别注资约8亿欧元入股PSA,标致家族旗下控股公司也将参与增资。此交易完成后,东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东,三方分别持股约14%。
关于此轮海外入股,东风汽车公司总经理朱福寿、副总经理刘卫东和战略规划部部长廖振波等多位高层做了深层解密。
“东风在PSA股价最低点时与它洽谈”
记者:东风对于PSA财务等经营状况的评估结果是什么?
廖振波:2012年PSA销售300万辆,总资产有660亿欧元,市值目前44亿欧元。PSA近年在欧洲业务下滑,欧洲销量占其总量的60%。PSA历史上市值曾经达154亿欧元,2012年这家公司收益在下降,并且利润率相应下降了4.2%,企业亏损达到50亿欧元。其中,39亿欧元是它重振计划里面关工厂、减员提取的准备,2013年下半年,尤其是第四季度开始,这个企业的经营情况有所企稳。
我们在与PSA洽谈的时候,市场价值定位是根据它的上市公司的股票价格来确定。PSA历史上其股票价格曾经最高达到65.59欧元,在东风跟它洽谈时,它的股票应该是处于历史最低点,我们是在这个位置在洽谈。2014年2月18日,PSA股票价格是12.5欧元,这半年来PSA的股票在下降过程当中已经在企稳,但它跟标准化指数相比还是偏弱的。
而且我们这次入股的价格跟现在的股价相比,具有40%折让,这个折让比在资本市场的增资入股是比较低的。
“进口车与国产车并网”
记者:在中国市场负责的法方配股人是由PSA配股过来的,那么在东风入股以后,是不是这个人也要得到东风的认可?这个会使得在中国市场销售的统一性、价格的主导性更强吗?
刘卫东:我们现在是这么谈的,以前PSA在中国有几块,一是卖神龙公司生产的雪铁龙和标致;进口车这块也有一个部门;还有一部分渠道没有跟雪铁龙、标致合并。这些机构将全部取消,标致和雪铁龙在中国全部车型由神龙销售公司承担,进口车和国产车全部并网。在东盟同样。
记者:未来在核心技术这块,真正对于大自主的支持有多少?
朱福寿:这次更多地想追求规模效应,不光是开发技术,现在一个新技术的投入也是非常大的,例如大家很关心的PSA一直讲的空气动力,与我们现在油电混合动力有很大的不同,6亿欧元砸进去了,以后没有几家一起来投入,你最后想做出来非常难。同时做出来以后,如果没有规模效益,成本也是降低不了的。
“东风和PSA是全价值链合作”
记者:这次入股对东风和中国汽车行业来讲意味着什么?
朱福寿:现在行业、政府和媒体都有一种观点,认为这次东风跟PSA的合作是一种被动性的,是PSA遇到问题找到我们。其实是我们主动。东风一直在考虑,我们有什么样的机会,有什么样的路径能够快速地融入国际,这是我们多年来一直在思考的问题,包括跟PSA、包括和其他的合作伙伴,其实我们一直在研讨这个问题。
对于中国的汽车行业来说,我觉得有几个重要的标志。首先,我们这次跟PSA的入股合作,是一个全价值链合作,它不是过去一种单一的资本合作。这次东风与PSA表面看起来是资本入股了,但实际上是从理念到研发、到制造、到采购,是一个全方位的合作关系;第二,这次跟PSA合作有一个约定,神龙在国内的生产要面向整个亚洲,神龙的事业可能从现在的国内延伸到整个亚洲。这是一个大变化;第三,这次开创了行业合作的新起点,我们在研发上50比50,甚至未来有可能要直接控股加间接控股,就不止50%了。未来的研发产品是知识产权的共享,这在过去是一个从来没有的,具有非常大的突破意义。长期以来我们的研发人员跟不上,现在融入进去一起来研发,我觉得这个对于行业来说,是另外一种模式。
“有机制设计保证东风话语权”
记者:三方股本持平这点,你们有什么手段遏制法国政府和标致家族联合起来对东风公司在投票话语权、战略规划方面的遏制?因为从国民来说,都会思考这个问题。
刘卫东:当然,欧洲类的媒体对我们这个项目的基本反应是两个声音,一个声音就担心中国人太狠了,未来是风险;第二个就是一个和尚有水吃,两个和尚挑水吃,三个和尚没水吃,担心我们三个一样大,你的决算效率如何保障。
我们也意识到了,三个股东重点是有所区别的。法国政府应该更多地考虑它是一个救助计划,同时它的国家投资局,对国家熊猫级企业都希望有一些管理,但是它的管理方式跟中国国资委的管理方式有区别。简单来说,我们国资委是管国有企业为主,APE是管国有资本为主;董事会层面全是经理人,所以更多是资本投入关系,甚至有可能它随时可以进、随时可以出。所以,它对于市场的经营,它的出发点是不一样的;我们更多是在于技术,亚洲这块的发展和中国的发展,所以,我们认为三方在股份点上还是有所区别的,容易找到共同点。
在机制上我们也考虑了其他的设计,例如在监事会里面,保证了50%是独立监事,这样不是我们三家说了算,更多的体现是一种国际化,一种开放的态度,这样保证效率比较高。

东风入股PSA卡在哪儿

2014-02-13 13:15出处:汽车商报 [转载]责编:王思 [V讯网
企业新闻]2月10日,东风汽车集团股份有限公司正式对外表示,正与法国标致雪铁龙集团谈判入股事宜,但最终协议尚未敲定。
同一天路透社发布消息称,由标致雪铁龙和法国政府方面组成的谈判代表团已于法国当地时间2月7日动身前往中国。他们希望与中国东风集团完成最后一轮谈判。
正当所有人认为东风入股PSA即将成功时,2月11日,有传言称东风汽车入股PSA的核心目的并非要掌握这家法国汽车公司管理话语权,而是另有所图。知情人向记者透露:“东风想要的,正是PSA难以割舍的。如果双方在这一事件上难以达成共识,东风何时能够成功入股PSA还是个未知数。”
东风入股PSA谈判究竟卡在哪?东风想要PSA什么?又是什么令早已将总部大楼出售的PSA如此难以割舍?
入股多少并非关键
2014年1月20日,法国PSA监事会召开会议,评估了公司的多套增资方案,以帮助PSA实现融资30亿欧元的目标。
回顾PSA
2013年,尽管采取了裁员、关闭工厂、收缩投资等一系列措施,PSA还是没能止住连续下滑的颓势。当寄予通用解救无果后,PSA似乎只能把将希望寄托在东风身上了。
通过会议讨论,PSA与法国政府、东风汽车达成统一意见:三方持股数量相同、限制标致家族参与的份额、废除双倍投票权(PSA集团执行的一项制度)以及任命一位独立的委员会主席。这也表明东风汽车、法国政府和标致家族“各自持股14%”的方案成为目前最有可能实现的方案。
法国多家媒体认为,东风汽车收购PSA股权一事,最快将于2014年2月19日PSA的2013年年度业绩发布节点得出明确结果。
股比划清,似乎预示着东风汽车入股PSA已经基本成型,但是在外界看来,东风汽车持有PSA多少股份并非谈判重点,也不是中方入股的初衷。
1月22日,接近该谈判的知情人告诉记者:“东风汽车目前在国内布局已经够大了,不可能再去掌控PSA。而且就目前来看,东风也没有能力来经营这家国际车企。作为PSA在中国的合资伙伴,东风汽车真正想从PSA获益的是其研发领域的核心技术。”
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随着东风入股PSA,对于东风雪铁龙来说在带来新产品的同时,新技术也将在现有产品上也得以运用。据悉,2014年下半年,东风雪铁龙C5、C4L和新世嘉都将装配Telematics智能行车系统,以云端科技实现汽车智能化管理。此外,由PSA集团和BOSCH公司共同开发的HybridAir的空气混合动力系统,能够将车辆综合路况下的油耗降低35%,也有望引入中国市场。

随着东风入股PSA,对于东风雪铁龙来说在带来新产品的同时,新技术也将在现有产品上也得以运用。据悉,2014年下半年,东风雪铁龙C5、C4L和新世嘉都将装配Telematics智能行车系统,以云端科技实现汽车智能化管理。此外,由PSA集团和BOSCH公司共同开发的HybridAir的空气混合动力系统,能够将车辆综合路况下的油耗降低35%,也有望引入中国市场。

在产品研发及导入上,PSA的EMP2平台将成为东风雪铁龙未来新车的“发源地”。未来东风雪铁龙依托此平台将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的车型。同时,受益于E动战略的技术应用进程,东风雪铁龙除了现有的1.6LCVVT、1.6THP等先进发动机和STT自动启停技术之外,在不久后的将来,还会列装1.2THP发动机,全面实现“T大调”。

在产品研发及导入上,PSA的EMP2平台将成为东风雪铁龙未来新车的“发源地”。未来东风雪铁龙依托此平台将推出一款中级车尺寸的家用SUV车型、下一代B级车C5和更高端的车型。同时,受益于E动战略的技术应用进程,东风雪铁龙除了现有的1.6LCVVT、1.6THP等先进发动机和STT自动启停技术之外,在不久后的将来,还会列装1.2THP发动机,全面实现“T大调”。

作为最早进入中国市场的汽车品牌之一,东风雪铁龙的服务网络是中国建设最早的汽车服务网络之一。“汽车品牌化的服务不单纯是汽车维修、保养,实际上,用户所接受的每一次服务都是对该汽车品牌的认知体验,服务水平的优劣将会直接影响消费者的购车选择。”东风雪铁龙相关人士表示。从1996年7月,东风雪铁龙就开始构建自己的售后服务网络。时至今日,经过20多年的发展,其健全、完善的营销服务网络已覆盖全国。

作为最早进入中国市场的汽车品牌之一,东风雪铁龙的服务网络是中国建设最早的汽车服务网络之一。“汽车品牌化的服务不单纯是汽车维修、保养,实际上,用户所接受的每一次服务都是对该汽车品牌的认知体验,服务水平的优劣将会直接影响消费者的购车选择。”东风雪铁龙相关人士表示。从1996年7月,东风雪铁龙就开始构建自己的售后服务网络。时至今日,经过20多年的发展,其健全、完善的营销服务网络已覆盖全国。

在去年,东风雪铁龙成为在J.D.POWER售时和售后满意度两方面同时进入前三甲的国内唯一汽车品牌。

在去年,东风雪铁龙成为在J.D.POWER售时和售后满意度两方面同时进入前三甲的国内唯一汽车品牌。

客户承诺是东风雪铁龙“龙腾C计划”的三大支柱之一。1995年前,雪铁龙公司的创始人安德烈·雪铁龙就曾经说过:汽车厂商卖的不仅仅是汽车,还有无微不至的服务。深谙其道的东风雪铁龙一如既往地秉承“家一样的关怀”的服务理念,遵循七大服务承诺,在所有服务网点推行“一对一尊享工程”,通过深化和创新服务方式,将多年来形成的“诚信、专业、创新、人性化”服务理念与内涵,融入到细致入微、精益求精的服务行动之中。

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在去年发布了东风雪铁龙品牌2013-2015中期规划——“龙腾C计划”,为品牌赋予了更多前进的动力。品牌定位方面,东风雪铁龙将以“舒适、时尚、科技”三大品牌优势为核心,致力于为用户创造愉悦舒适的汽车生活;产品技术方面,2015年,动力总成全面升级换代;客户承诺方面,2015年网络覆盖率提升到90%,“龙信”二手车置换网点达到500个,致力于为用户提供全景汽车生活。此时,今年作为龙腾C计划的攻坚之年,东风入股PSA对东风雪铁龙更具现实的积极意义。

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东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万辆可视为东风入股PSA的阶段性成果。相信随着东风与PSA全面合作的持续深化,将会为这个具有95年历史积淀的品牌带来质的飞跃。反观蓄势待发的东风雪铁龙,也将以22年品牌积累,以最贴近消费者实际用车生活的姿态,建立更具竞争力的品牌优势。

东风雪铁龙前5个月累计销量突破13万辆可视为东风入股PSA的阶段性成果。相信随着东风与PSA全面合作的持续深化,将会为这个具有95年历史积淀的品牌带来质的飞跃。反观蓄势待发的东风雪铁龙,也将以22年品牌积累,以最贴近消费者实际用车生活的姿态,建立更具竞争力的品牌优势。

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