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2013年车市业绩分析 乘用车企业再成亮点

从已发布2013年业绩预告和2013年12月产销数据来看,乘用车和重卡类上市公司2013年年报业绩亮点纷呈。比亚迪预计2013年净利润同比增长570%-619%,长安汽车预计净利润增长121.24%-162.72%。不过,客车上市公司2013年业绩亮点不多。其中由于总销售规模下降、有关新能源汽车推广补贴降低等原因,安凯客车料2013年出现亏损。

从已发布2013年业绩预告和2013年12月产销数据来看,乘用车和重卡类上市公司2013年年报业绩亮点纷呈。比亚迪预计2013年净利润同比增长570%-619%,长安汽车预计净利润增长121.24%-162.72%。不过,客车上市公司2013年业绩亮点不多。其中由于总销售规模下降、有关新能源汽车推广补贴降低等原因,安凯客车料2013年出现亏损。

从08年上半年中国乘用车市场的销售量来看,出现了一些耐人寻味的趋势,而且,许许多多被五花八门、层出不穷的广告和广告性文章吹得天花乱坠的事情也揭开了真相。那么,当前中国车市到底是一个什么样的状况?且让无可争辩的数据来说话。

* 中国经济的韧性令美国企业业绩从中得益

乘用车企业亮点纷呈

乘用车企业亮点纷呈

首先,从车型看:

* 美国企业财报中,中国是为数不多的几个透露乐观讯息的地区之一


安汽车业绩预告称,预计2013年实现盈利32亿元-38亿元,比上年同期增长121.24%-162.72%。报告期内合营企业长安福特新车型翼虎、翼
博、新蒙迪欧投产上市,成为新的盈利贡献点,投资收益大幅增加,致使公司报告期业绩大幅度增长。长安汽车2013年12月份产、销快报显示,2013年公
司合计产量为2110403辆,销量为2120018辆,而2012年产销分别为1742436辆和1755555辆,2013年产销同比均实现增长。
2013年度公司自主品牌轿车实现销售38.7万辆,其中逸动、CS35和悦翔系列轿车分别实现销售8.22万辆、7.56万辆和12.91万辆。根据计
划,公司2014年经营目标为产销汽车超过233万辆,销售收入超过1750亿元(其中合并报表收入约409亿元)。


安汽车业绩预告称,预计2013年实现盈利32亿元-38亿元,比上年同期增长121.24%-162.72%。报告期内合营企业长安福特新车型翼虎、翼
博、新蒙迪欧投产上市,成为新的盈利贡献点,投资收益大幅增加,致使公司报告期业绩大幅度增长。长安汽车2013年12月份产、销快报显示,2013年公
司合计产量为2110403辆,销量为2120018辆,而2012年产销分别为1742436辆和1755555辆,2013年产销同比均实现增长。
2013年度公司自主品牌轿车实现销售38.7万辆,其中逸动、CS35和悦翔系列轿车分别实现销售8.22万辆、7.56万辆和12.91万辆。根据计
划,公司2014年经营目标为产销汽车超过233万辆,销售收入超过1750亿元(其中合并报表收入约409亿元)。

1、微型轿车市场销售前三甲:QQ79111辆、夏利66658辆、北斗星25778辆。自主品牌QQ凭借07年以来丰富的产品选择终于战胜老牌冠军夏利,坐上微型轿车销售半年冠军的宝座。而长安奔奔也以25316辆的微弱差距名列第四。自主品牌在微型轿车市场优势明显。

* 经济刺激计划中的基建支出是一大推动因素

比亚迪预计2013年实现归属于上市公司股东的净利润54510万至58510万元,同比增长570%至619%。公司称,第四季度为汽车行业的传统旺季,预计公司速锐、S6等主力车型仍将保持较好的销售,汽车业务销量及盈利环比将有所增长。

比亚迪预计2013年实现归属于上市公司股东的净利润54510万至58510万元,同比增长570%至619%。公司称,第四季度为汽车行业的传统旺季,预计公司速锐、S6等主力车型仍将保持较好的销售,汽车业务销量及盈利环比将有所增长。

2、小型车市场销售前三甲:乐风63971辆、自由舰41008辆、POLO(不含CROSSPOLO4142辆)40391辆。飞度则只销售了21368辆,马2销售8211辆,思迪31532辆,排名在六、七名之外。这一竞争激烈领域的两大冤家飞度和POLO命运迥异:飞度已成颓势,POLO魅力不减。

记者 Clare Baldwin 编译 王露迪

乘用车企业2013年前三季度净利润多实现增长,金杯汽车、海马汽车、一汽轿车净利润同比增幅超过1倍,长城汽车同比增幅为60.67%。2013年四季度,车市销售保持增长态势,乘用车企业2013年全年业绩得以保障。虽然多家乘用车企业尚未公布业绩预告,但是产销快报数据在一定程度上可以反映2013年的业绩。广汽集团2013年汽车合计产销量分别为1007453辆和1004615辆,同比分别增长43.25%和41.05%。上汽集团2013年合计产量为5148024辆,同比增长14.93%;合计销量为5105836辆,同比增长13.71%。

乘用车企业2013年前三季度净利润多实现增长,金杯汽车、海马汽车、一汽轿车净利润同比增幅超过1倍,长城汽车同比增幅为60.67%。2013年四季度,车市销售保持增长态势,乘用车企业2013年全年业绩得以保障。虽然多家乘用车企业尚未公布业绩预告,但是产销快报数据在一定程度上可以反映2013年的业绩。广汽集团2013年汽车合计产销量分别为1007453辆和1004615辆,同比分别增长43.25%和41.05%。上汽集团2013年合计产量为5148024辆,同比增长14.93%;合计销量为5105836辆,同比增长13.71%。

3、紧凑型轿车市场销售前三甲:捷达109547辆、凯越90599辆、伊兰特70867辆。普桑以60611辆排名第四位。老牌的大众车型依然拥有强大的市场主导力量。

旧金山4月26日电—美国企业纷纷削减成本,裁减员工,公布数年来最为黯淡的业绩之一,然其财报中中国业务的表现,成为大片疲弱数字中的亮点.


妮塔近期发布的研报指出,2014年汽车消费环境大体稳定,部分2009年汽车销售高峰期的购车者在经历了4-5年后有望进入换车时点,这些因素将支撑
2014年汽车销量增速在10%以上。SUV2014年仍有望领先整体乘用车市场增速,但幅度有可能会出现收缩。


妮塔近期发布的研报指出,2014年汽车消费环境大体稳定,部分2009年汽车销售高峰期的购车者在经历了4-5年后有望进入换车时点,这些因素将支撑
2014年汽车销量增速在10%以上。SUV2014年仍有望领先整体乘用车市场增速,但幅度有可能会出现收缩。

4、中级车市场销售前三甲:卡罗拉87843辆、福克斯62108辆、桑塔纳3000销售55150辆。速腾以45274辆居第四。除卡罗拉一枝独秀,欧系车依然是中级车市场的实力派。

尽管大多数世界其他地方的消费者和企业均在节衣缩食,但却有信号显示中国经济正逐渐走出一次经济增速短期下滑的时期,而近几年来在中国扩张业务的企业目前正因此而得益.

重卡企业需求回暖

重卡企业需求回暖

5、中高级车市场销售前三甲:凯美瑞79059辆、雅阁73690辆、帕萨特69230辆。曾在单月销量进入前三的天籁销售17727辆,排名在九、十名之外,对传统三强根本没有构成威胁。迈腾销售30719辆,有所起色。

有关中国经济的乐观情绪在美国一系列行业中均有体现,从重型机械制造商卡特彼勒(Caterpillar)到快餐连锁店肯德基的运营商Yum
Brands均可见中国影响力.

中国重汽公布的四季度生产及销售重型卡车数据显示,四季度产销量分别为19719辆和21526辆,2013年产销量分别为82257辆和84037辆,同比分别增长19.20%和12.54%。

中国重汽公布的四季度生产及销售重型卡车数据显示,四季度产销量分别为19719辆和21526辆,2013年产销量分别为82257辆和84037辆,同比分别增长19.20%和12.54%。

6、高级车市场销售前三甲:奥迪A6销售43922辆、皇冠26947辆、宝马16617辆。奔驰以6075辆列第五位。奥迪优势明显而宝马、奔驰差距明显。

这些企业表示,中国在几乎所有行业均有巨大的市场潜力,当然这其中要部分归功于中国政府5,850亿美元的经济刺激计划.中国的巨大需求正帮助稳定市场,并提供了一个增长助推点,而後者正是这些企业目前所急需的.

美晨科技预
计2013年实现归属于上市公司股东的净利润2800万元-3300万元,比上年同期上升50.86%-77.80%。业绩增长的主要原因为:公司主营业
务集中在商用车特别是中重卡领域,2013年受商用车产销持续回暖影响,公司主要客户的需求增加,使得公司主营业务收入增加。

7、SUV市场销售前三甲:本田CR-V39053辆、哈弗28028辆、途胜26936辆。自主品牌瑞虎以23764辆居第四。自主品牌的SUV已经显示出强大的生命力。

彼得森国际经济研究所高级研究员Nicholas
Lardy表示,”中国的经济刺激计划是一个很好的典范.计划推出的很早,规模很大,而且是一个优秀的刺激计划,并且已经取得了很大成果.”

近几年来,重卡销量表现出极大的波动性。在2010年的高增长之后,2011和2012年出现负增长。莫尼塔研究报告指出,重卡产能过剩消化可能已经告一段落。随着产能逐渐消化,2013年的重卡销量处于逐渐恢复之中。

其次,从单一品牌的绝对销量看,半年销量前十名为:捷达109547辆、凯越90599辆、卡罗拉87843辆、QQ79111辆、凯美瑞79059辆、雅阁73690辆、伊兰特70867辆、帕萨特69230辆、乐风63971辆、福克斯62108辆。需要指出的是,桑塔纳品牌由于进行了拆分,所以没有进入前10,如果合计,销量将达到115761辆,超过捷达成为总销量冠军。由此可以看出,在中国车市,“老三样”依然占有绝对实力。

中国第一季国内生产总值仅成长6.1%,为1992年开始统计季度数据以来最疲弱的一次,但最新一次调查显示,分析师预计美国经济将萎缩5%.相比之下,中国的经济增速仍是一个很活跃的数据.


内人士认为,在2013年重卡市场实现77万辆销量的基础上,2014年市场容量不会再有大幅增长。乘联会商用车分会秘书长杨再舜认为,2013年市场景
气有虚火的成分,预计2014年重卡市场较难出现大幅增长的机会,不确定因素太多。2013年东风商用车和一汽解放重卡销量分列第一和第二位,两家公司对
2014年市场持谨慎态度,一汽解放认为重卡市场总销量将下滑10%,东风商用车则认为会下滑5%。

总之,从半年销量看,欧洲系列的车辆具有实力的品牌数量较多,基础扎实,实力雄厚,具有发力慢但持续时间长的特点。日系车则以卡罗拉、凯美瑞、雅阁等亮点车型的异军突起实现领跑车市的任务,但品牌的群体优势不强。而尤其令人鼓舞的是,自主品牌则在中低级车和SUV市场已经表现出后来居上的强大实力。

本次财报季期间,有关中国经济将在今年剩下时间里恢复较高速增长的声音不绝于耳.

客车企业难言乐观

而其中的两大亮点:一是自主品牌奇瑞QQ已经取代畅销中国30年的夏利成为小型轿车市场的翘楚;二是中高级车市场格局依旧,传统三强凯美瑞、雅阁、帕萨特依然占据三甲位置,而且优势明显。

可口可乐首席执行官Muhtar
Kent周二表示,该公司第一季在中国市场的软饮料销量增长了10%,但同期在欧洲市场则为下滑.

客车在三大车种中增速最为平滑。从2013年客车板块增速来看,全年增速改善幅度明显弱于重卡和整体汽车市场。2013年前三季度,安凯客车、金龙汽车、曙光股份、亚星客车、宇通客车、中通客车等客车企业中只有中通客车净利润实现同比增长,客车企业2013年业绩难言乐观。

“表现非常稳健,”Kent表示.他还补充称可口可乐将在未来三年内在中国投资20亿美元.


凯客车预计2013年归属于上市公司股东的净利润亏损约2800万元-3000万元。公司把亏损主要原因归结于2013年总销售规模下降、有关新能源汽车
推广补贴降低等。公司称,产品销售结构变化较大,营利能力较强的营运车比重较2012年同期下降;出口量及盈利水平较2012年同期均有较大幅度下降。根
据宇通客车产销数据,2013年客车产量57711辆,同比增长12.20%;销量56068辆,同比增长8.47%。

**中国市场的潜力**

机构多认
为,客车市场需要新能源汽车发力,尤其是新能源公交车。渤海证券近日发布研报指出,京津冀、长三角、珠三角等地雾霾天气频发将促使黄标车加速淘汰以及城市
新能源公交车加快普及。随着后续第二批试点城市名单的公布、试点城市相应地方补贴政策实施细则的陆续出台以及普通混动汽车补贴的推出,看好今年节能与新能
源客车的快速发展。莫尼塔认为,预期客车整体销量增速2014年难以成为各车种中的亮点,可能的主题机会来自于环保压力不断加大后对于新能源客车的推广。
长城证券认为,新能源公交进入黄金发展期。从新能源汽车推广进程看,产品高价和充电局限是新能源汽车推广的主要障碍,而公交运营属性(固定线路和财政补
贴)能够有效规避以上两大难题,因此公交将成为新能源汽车推广的最优突破口。

中国预计将是第一个从金融危机肆虐下复苏的主要经济体.中国是全球第三大经济体,仅次于美国和日本.

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除了通过降息以刺激信贷并推动高速铁路、电信以及电网等基础设施建设以外,中国还通过改善医保以及养老保险体系等方式大力刺激内需.

包括快餐连锁巨擘Yum在内的一些西方企业决心要取得获利.Yum首席执行官David
Novak周三称中国”是21世纪餐饮行业最具潜力的市场.”他表示该公司将于未来三年内在中国投入逾10亿美元的新资本.

但Yum中国市场的业绩却不及市场预期,同店销售仅增长2%,其同业竞争对手麦当劳则于周三表示,将较最初计划减少在中国的新店开设数量,因该国民众正倾向于选择更廉价的食品.

但在中国的业务整体来看仍较强劲,麦当劳将调降产品价格以和本土快餐业者竞争,麦当劳总裁暨首席运营官Ralph
Alvarez表示.

**基建增长**

哈斯商学院(Haas School of Business)高级讲师Paul
Tiffany表示,中国市场潜力最大的莫过于能参与到该国经济刺激计划所重点推动的基建项目的企业.

美国多元化设备制造商Eaton首席执行官Sandy
Cutler上周一表示,该公司的水力业务在中国市场的订单录得增长.卡特彼勒的首席财务官Dave
Burritt也对此赞同称,推动该公司的营收优于预期的因素中即有中国的经济刺激计划.

中国两年内在3G无线通信行业的投资将达420亿美元,而未来18个月美国在乡镇宽带建设项目上的支出近为72亿美元,这使得中国市场很关键,可编程芯片制造商Altera首席执行官John
Daane表示.

–译文审校 张明钧

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