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哈弗销量的下滑不代表长城的下滑 因为有WEY

日前,长城汽车股份有限公司公布8月份产销快报。从数据来看,长城汽车8月份销量降幅明显,总体下滑12.99%,1-8月累计同比下滑2.24%;其中,销量主力哈弗汽车在8月销量下降26.06%,1-8月累计同比下降19.93%。

9月8日,长城汽车股份有限公司公布8月份产销快报。从数据来看,长城汽车8月份销量降幅明显,总体下滑12.99%,1-8月累计同比下滑2.24%;其中,销量主力哈弗汽车在8月销量下降26.06%,1-8月累计同比下降19.93%。

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4月8日,长城汽车公布了2018年3月产销快报。报告显示,2018年3月长城集团售出新车88247辆,去年同期85430辆,同比增长3.3%,第一季度累计销量256623辆,去年同期254159辆,同比微增0.97%。其中,哈弗品牌3月销量为59895辆,较去年同期减少18.22%,第一季度累计销量为180523辆,同比下降18.56%;WEY品牌3月销量14130辆,环比增幅达65.67%,第一季度累计销量42948辆。

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此外,风骏皮卡销量破万,3月销量达13430辆,同比增加25.15%,第一季度累计销量31737辆,同比增长6.84%;轿车方面降幅较大,3月销量仅792辆,同比下滑45.64%,第一季度累计销量1415辆,同比下降近一半。

而在SUV整体销量上,长城汽车在8月份的降幅也达到18.62%,1-8月累计同比下降4.29%。VV7在8月份的销量也几乎减半,不过1-8月总体实现了171.45%的增长。总体来看,WEY的产销表现较为乐观。

而在SUV整体销量上,长城汽车在8月份的降幅也达到18.62%,1-8月累计同比下降4.29%。VV7在8月份的销量也几乎减半,不过1-8月总体实现了171.45%的增长。总体来看,WEY的产销表现较为乐观。

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显然,长城汽车在今年的销量表现差强人意,相比其年初制定的“2018年116万辆”的销量目标,长城汽车前8月共约59万辆的成绩让其面对不小的挑战。

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具体到车型来看,主力车型哈弗H6
3月销量38358辆,去年同期40090辆,同比下滑4.32%,但降幅已在减少,“神车”逐渐回归到应有的销量,不出意外,3月SUV销冠之争又将是哈弗H6和宝骏510之争。

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除了销量压力,长城汽车同时也面临着新能源积分压力。从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看,长城汽车面临的积分缺口最大,已达到-394381积分,要想抵消这些负积分,长城汽车或面临3亿左右的支付金额。

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除了销量压力,长城汽车同时也面临着新能源积分压力。从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看,长城汽车面临的积分缺口最大,已达到-394381积分,要想抵消这些负积分,长城汽车或面临3亿左右的支付金额。

哈弗H6

『哈弗H6』

而正是从“传统车型遭遇天花板”和“积分压力”两方面出发,长城汽车目前正在新能源汽车领域集中发力。不仅收购了御捷车业25%股份;还在2018年初发布了旗下新能源品牌欧拉,其首款车型欧拉iQ已于日前正式上市,欧拉R1、R2将分别于2019年一季度、三季度上市,并开始在出行领域展开布局。

哈弗另一明星车型H2
3月售出新车10467辆,同比大降54.25%,第一季度累计销量27409辆,同比下滑62.38%。H2销量的大幅下降使得整个哈弗品牌销量有所下滑。一方面,其它自主品牌不断推出小型SUV蚕食了哈弗H2的市场,另一方面,自家的哈弗H4和M6也会侵占部分市场份额。不过与2月的销量相比,哈弗H2有近60%的环比增幅,销量正在逐渐回暖。

而正是从“传统车型遭遇天花板”和“积分压力”两方面出发,长城汽车目前正在新能源汽车领域集中发力。不仅收购了御捷车业25%股份;还在2018年初发布了旗下新能源品牌欧拉,其首款车型欧拉iQ已于日前正式上市,欧拉R1、R2将分别于2019年一季度、三季度上市,并开始在出行领域展开布局。

除了销量压力,长城汽车同时也面临着新能源积分压力。从2016、2017年企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分报告来看,长城汽车面临的积分缺口最大,已达到-394381积分,要想抵消这些负积分,长城汽车或面临3亿左右的支付金额。

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据悉未来长城汽车将采用纯电动、混合动力以及氢燃料三种动力路线,目前长城已经在售的新能源产品包括长城C30EV纯电动车、WEY
P8插电混动SUV、欧拉iQ等,到2020年长城公司将在国内建成年产16万台规模的新能源生产基地。

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据悉未来长城汽车将采用纯电动、混合动力以及氢燃料三种动力路线,目前长城已经在售的新能源产品包括长城C30EV纯电动车、WEY
P8插电混动SUV、欧拉iQ等,到2020年长城公司将在国内建成年产16万台规模的新能源生产基地。

而正是从“传统车型遭遇天花板”和“积分压力”两方面出发,长城汽车目前正在新能源汽车领域集中发力。不仅收购了御捷车业25%股份;还在2018年初发布了旗下新能源品牌欧拉,其首款车型欧拉iQ已于日前正式上市,欧拉R1、R2将分别于2019年一季度、三季度上市,并开始在出行领域展开布局。

而正是从“传统车型遭遇天花板”和“积分压力”两方面出发,长城汽车目前正在新能源汽车领域集中发力。不仅收购了御捷车业25%股份;还在2018年初发布了旗下新能源品牌欧拉,其首款车型欧拉iQ已于日前正式上市,欧拉R1、R2将分别于2019年一季度、三季度上市,并开始在出行领域展开布局。

有人说整个哈弗的销量都是靠H6和H2撑起来的。以3月为例,哈弗H6与H2本月销量共计48825辆,占整个哈弗品牌销量的81.52%。不过,未来可能就不一样了。一个是哈弗H4,上市不到一周时间就售出了1429辆,虽然新车销量一般来说不确定性较大,但哈弗H4未来的销量依然值得期待;另一个是哈佛M6,自去年7月上市以来,M6保持了一个不错的销量,去年11月甚至突破了一万辆,随着市场的回暖,哈弗M6有望成为哈弗新的销量增长点。

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欧拉iQ

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另外,长城高端品牌WEY 3月销量开始回升。其中,VV5
3月销量7094辆,环比劲增63.42%;VV7
3月销量7036辆,环比增幅达68%。但与去年年底双双破万的销量还有些差距。不过,随着多款新车的上市,WEY的销量将逐步提升。据悉,WEY
VV6、VV7x、P8、P8x四款车型都将在今年与消费者见面,为长城汽车注入新的活力。

据悉未来长城汽车将采用纯电动、混合动力以及氢燃料三种动力路线,目前长城已经在售的新能源产品包括长城C30EV纯电动车、WEY
P8插电混动SUV、欧拉iQ等,到2020年长城公司将在国内建成年产16万台规模的新能源生产基地。

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P8插电混动SUV、欧拉iQ等,到2020年长城公司将在国内建成年产16万台规模的新能源生产基地。

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写在最后

从长城汽车3月与第一季度的销量可以看出,虽然哈弗品牌销量有所下降,但整个长城汽车的销量并没有下降,还有所微增,主要原因是长城汽车将重心放到了WEY品牌上。从长城今年的产品计划就可以看出,哈弗品牌除开H4和H6
Coupe改款之外就没有新车计划了,而WEY将会推出四款重磅车型和VV5、VV7的新能源车型。

很多人说长城现在销量下滑、利润下滑,到了最危险的时刻,但是长城汽车却获得了大多数机构的看好,就是因为WEY的存在。随着在新能源领域的布局与WEY品牌的不断向上,未来的长城仍然值得期待。

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