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论换代,我只服奔驰A级

据Autocar网站报道,奔驰公司将推出新一代A级和B级车,新车型是更为传统的前驱两厢版。

前5月福特欧洲销量上升2.3%

就在前不久,奔驰发布了第四代A级,很明显,这一代车型身上有了更多的运动元素,若仅从外观上看,我们很容易将它理解成一辆小钢炮。

荣威此前发布全新概念车Vision-R(寓意:”荣威-愿景”),车辆采用了荣威新一代设计理念“律动设计”打造,其细节元素及设计理念未来将应用于后续的量产车型上。近日,网通社获得一组荣威换代550车型谍照及信息,新车外观采用全新造型,并应用了概念车设计元素,预计将于年内正式上市,新车有望于今年4月的北京车展率先亮相。

在德系三大豪华品牌中目前奥迪已推出旗下最小车型A1,市场入门售价在20万元左右。BMW品牌虽然在A0级别市场中没有直接推出相应产品,但凭借集团MINI品牌在这一细分市场也推出了MINI车型。奔驰方面虽然凭借smart品牌打开了10-20万元的细分市场,但smart品牌属于A00级细分市场也就是微型车的范畴。

新款车型包括一款三门轿车,一款类似于奥迪和宝马战略车型的敞篷车,A3
和1系。

福特汽车欧洲公司(Ford of
Europe)近日对外公布,2008年前5月公司销量上升2.3%,达828,300辆。

看到全新A级的官图后,不知为何,我脑子里突然浮现出十几二十年前,第一、二代奔驰A级的模样,将它们的外观与后来的第三、四代进行对比,你会发现它们完全就是两个画风,于是,奔驰A级的换代就这样成为了我心中的汽车行业几大玄学之一……

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据报道,奔驰将推出新型小SUV
和MPV来丰富新款产品线。奔驰公司首席执行官Rainer
Schmueckle表示,奔驰公司计划将目前产品线增加一倍。

三菱可能就电动车蓄电池领域与标志雪铁龙结盟

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由此可见,在已经上市的奔驰全新A级轿车和两门两座smart之间,本次缺少一款售价在20万元左右能够与奥迪A1、MINI相竞争的A0级轿车。对此奔驰品牌在A0级市场上的产品缺失未来将由smart品牌的新车进行弥补。smart品牌旗下将推出相应的A0级车型填补自身在20-25万元的价格区间的空白。

据悉,奔驰新款车型都将基于全新MFA平台生产。该平台可实现全时四驱和前轮驱动两种驱动型式。

综合外电6月16日报道,日本三菱汽车公司(Mitsubishi Motors
Corp.)预计将与标志雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen
Group)就电动车领域展开合作,为后者提供相关技术服务以及锂离子电池供应。

为了将吐槽进行下去,今天我整理了一些有关于奔驰A级的历史,来与大家分享。

荣威550定位A+级轿车,最早于2008年正式上市,并于2013年推出了第二代产品,历经三年市场考验,荣威550即将再次迎来换代。去年以来,上汽集团先是在上海车展发布了“芯动”战略,规划普及新一代动力总成,在11月的广州车展又发布Vision-R概念车,展示其产品外观未来的设计方向,此次曝光的新一代荣威550在动力总成及外观设计方面也将应用上述革新设计。

随着市场竞争的不断加剧,针对不同的价格区间以及不同的消费群体许多厂商开始将各自旗下车型进行更加细分化,而奔驰采用的以smart推出的“大型车”弥补其在A0级车市场的空白,则有效地减少研发成本并且使得戴姆勒集团旗下的不同品牌发挥了各自的优势。

A级和B级车将于2008年下半年更新升级,但是两款车都未曾达到奔驰预计销量目标。奔驰内部也认为,迷你MPV型的A级和B级车实际上阻碍了A级和B级车的市场前景,因为消费者更青睐传统奔驰豪华乘用车款式。据称奔驰公司还将引入A级和B级车的混合动力版。

雷诺汽车5月全球销量同比上升1.1%

为了同奥迪A2竞争,上世纪九十年代末,奔驰推出了A级。第一代奔驰A级采用了很多当年较前卫的技术,其中最可圈可点的当属它的“三明治”式车身结构。所谓“三明治”式车身,就是把发动机和变速箱以最大的59度倾斜角度设计并安装,一部分位于驾驶舱前部,另一部分则被安置于驾驶舱之下,当车身发生严重正面碰撞时,有了“三明治”式车身结构,驱动系统会向踏板方向斜向滑移,就像你用力挤压三明治,中间的夹心部分会从侧面滑出一样,从而使得动力系统不会直接进入驾驶舱内,危及乘员安全。与此同时,“三明治”式车身还能起到增大车内空间的作用。

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法国雷诺汽车集团近日对外宣布,2008年5月份公司全球轻型车销量同比上升1.1%,与去年219,801辆的销量基本持平。

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从谍照来看,新一代荣威550应用了Vision-R概念车的前脸设计元素,引擎盖与头灯组及格栅采用一体式弧形线条,造型十分时尚。荣威家族式带折线镀铬格栅得以保留,并与两侧头灯组连通,头灯造型更加修长,视觉效果更加凌厉前卫。

奥迪布鲁塞尔工厂招兵买马忙 A1将于2010年投产

然而,在安全性方面,第一代A级似乎做得不那么尽如人意,1997年,在瑞典的elk测试中,它就闹了一个不小的笑话。elk测试,也称“麋鹿测试”,主要检验车辆回避障碍的能力,当时瑞典汽车技术杂志在对奔驰A级进行麋鹿测试时,一名记者居然发生了翻车事故,此事令戴姆勒·奔驰集团高层大为震惊,立刻下令A级生产线全线停产,同时立刻召回已售出的近3万辆A级和相关悬挂部件,以调整悬挂系统并加装电子行车稳定系统。当然,此举也推动了电子行车稳定系统在整个西欧地区的大规模普及。

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据《南德意志报》报道,奥迪汽车布鲁塞尔工厂将招聘约2200名新员工为其A1小车的投产做准备。

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新车侧身仍包覆着厚实的伪装,但可以看出侧身比例设计更加匀称协调。此外,新车将配备多幅铝合金轮毂,尾箱盖采用微微翘起的“鸭尾”造型,尾灯组采用分体式设计,整体修长的造型与头灯组相呼应,倒车灯分为两部分集中在尾灯组的中间区域。

美国三大车企再获中国大单

如今,为了得到更大的后排空间,尤其是在中国,人们往往希望各种车都能够加长,各种“L”只有你想不到的,没有厂家做不到的。不过,像A级这种车该怎么加长?完全脑补不出来。其实我想说的是,即便没有加长,当年的第一代A级依然能够给你一个足够足够大的后排空间。

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6月17日至18日,“中美战略经济对话”将在美国华盛顿第四次开坛。作为相关成果,美国三大车企将与其中国公司分别签订一笔不菲的订单,从而在此后一两年内美国向中国出口的汽车份额中占据不小的比例。

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相比现款车型,新一代荣威550内饰设计更加简洁大气,并增加了诸多极具科技感的设计,包括一键启动、电子手刹、ECO驾驶模式、自动空调、发动机启停等功能。中控台将被大尺寸显示屏,搭配两侧竖向设计的空调出风口,视觉效果十分协调,该造型设计在荣威360上也可以看到。据悉,在底盘设计方面,新车取消了现款车型的多连杆式独立后悬架,并换装了扭力梁式非独立悬架。

奔驰研发传统A级换代车

2004年,第二代奔驰A级发布,外观上看起来似乎没什么太大改变,无非就是尺寸更大了,以及在细节上的处理更时髦了些。但无论如何,这一代A级在全球都很受欢迎,它在市场上也存在了很长一段时间,直到2012年2月1日,其全球销量共计一百万台。

据Autocar网站报道,奔驰公司将推出新一代A级和B级车,新车型是更为传统的前驱两厢版。

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作为一款标准的小型家用车,中规中矩的造型以及前面提到的“三明治”式车身使第二代A级仍然可以带给人一种舒适的乘坐感受。但这里不得不说的是,这样的优势或许只适合一些较为传统的消费者,就连奔驰自己都承认,这款车显然不是为年轻人准备的。

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终于,第三代A级的亮相改变了这一现状——它已然变为了一款极具运动范儿的掀背车。在颜值上,第三代可谓是经历了一个脱胎换骨的变化,可同时又有人开始吐槽它的空间比原来小了很多……

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还记得奔驰的老大——Dieter
Zetsche曾说过,若用一部电影来形容奔驰A级的进化过程,《本杰明·巴顿奇事》再合适不过了,因为每一次换代都会令它变得更年轻。毫无例外,最新发布的第四代奔驰A级必然会同时拥有更犀利的外观和更高科技的配置,那么,它还会继续扮演好自己的角色,并且吸引更多的粉丝嘛?对此,奔驰似乎一向表示很有信心。

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不知全新A级未来在中国市场的销量表现会如何,如果是本打算买A3或1系的你,你会为奔驰爸爸放弃之前的选择,重新再做考虑吗?

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