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驾考知识

[开车]十大交通安全规矩 标准本人的驾乘行为

会“开”车不等于会“开”车,这些行为你都有那些呢。

新华网11月3日报道
十大交通规矩规范自己的驾车行为:1、进入主路主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是

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[汽车 用车养车]
“路怒”一词近年来被提及的频次很高,有人说路怒是病,得治,我却不这样认为。事实证明,路怒往往都是被逼的,再儒雅的人也会有被逼急的时候。所以今天这篇文章里,我们就给大家展现了一系列不文明的驾驶行为,它们不一定是违法的,但却很可能会引发后车的事故,让后面的司机气的牙痒痒,路怒由此而起。更可怕的是,在真实道路上采集完这些素材,我们竟然只用了不到一天的时间,一起来看看你在日常驾驶过程中亲身经历过多少个场景吧。

今天,编辑就和大家聊聊在我日常生活中比较常见的6类不文明驾驶行为,其中部分虽然谈不上交通违法、也不会被扣分,但还真挺招人厌的。

文明驾驶常识

新华网11月3日报道 十大交通规矩规范自己的驾车行为:

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甩掉不文明的行车习惯 拐弯不打转向灯 随手往车外扔东西或吐痰 抢行,乱鸣笛
抢行并线 雨天开快车 长时间在出车道慢行 借到行车不礼让对方 路口抢黄灯
乱开远光灯 骑线行驶等等……

1、进入主路

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● 红绿灯路口起步慢

1、直行车辆占据右转车道

主要现象:城市快速公路,从辅路进入主路,随即往左并线,好一点的,是先并到中间车道,更为勇猛的,是直接切过两条车道,并线到快车道上。

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以前我们在驾校的时候师傅总是给我们举例子,说“起步抬头”,“刹车点头”,这都是“差学员”的典型。于是在离开驾校之后,许多人开车也一直遵循着这一规律,柔和的起步,柔和的刹车,以保证乘客的舒适性为己任,似乎人人都是在为领导开车,为领导人开车。大城市里的红绿灯时间往往不长,更存在一些绿信比不太合理的路口,结果我们总是会看到一些排在前排车在路口慢慢悠悠的起步,而一个原本可以通过10台车的绿灯,最后却只通过了4-5台车,更多的车被挤压起来,导致了后方道路越来越拥堵。

直行车辆占据右转车道其实是一个老生常谈的问题了,特别是在某些车流量并不是很大的路口,在等红灯时占据右转车道,不但不能给自己争取多少时间,而且还影响原本要右转车辆的正常通行,人为制造拥堵,可谓是损人不利己。

造成后果:如果此时后面没有来车,倒也平安无事,但如果后面有车来,这样的驾驶动作,就逼迫后车不得不立即减速,伴随着的,是发生追尾事故的隐患。

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正确做法:进入主路后,沿最外侧车道行驶一段距离,逐渐加速,直到把速度加到,与主路原有行驶车辆吻合的时候,再根据需要,决定是否往里并线。

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小建议:交通管理部门,应该在每个入口内,都规划出足够长的加速车道。

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如果说车内真的有老人或者孕妇,讲究舒适是可以被理解的,但事实如何呢?更多的时候我们都是在单人驾驶,拥堵也往往发生在早晚高峰,正是最需要提高通行效率的时候。去过欧洲的朋友一定会对欧洲的司机在红绿灯起步时留下深刻的印象,因为你总是能在路口见到各种烧胎起步的场景。人家真的不是在秀车技,而是为了尽可能快的通过路口,就这一点,国内的认知度确实还有待提升。

对此,我们的建议只有一个:在道路情况还算可以的情况下,尽量不要直行占用右转车道,把它留给真正有需要的人吧。

2、出主路

青海新闻网·青海新闻客户端讯
正开着车,旁边车道上的车忽然插到前面,让人心惊肉跳;明明是人行道,可就是有机动车停在上面,挤得行人无处可走;非机动车辆在马路上任意穿行,让机动车避之不及;看着斑马线前车辆疾驰而过,行人想走却不敢走;乘坐网约车看着车主不停地看手机、聊微信,是又害怕、又生气……

● 转向加塞堵住直行/转向车道

2、变道不打灯或看到别人打灯后提速加塞

强行驶出主路

随着机动车越来越多,一些不文明驾驶行为层出不穷。近日,晚报记者针对西宁街头一些不文明驾驶行为进行抓拍,请跟随记者镜头看看这些不文明驾驶行为。

这种情况通常发生在有朋友看错直行/转向车道的时候,或是临近路口又改变注意的时候,于是想左转的车辆加塞不成,却堵了一条直行车道,想直行的车辆又没法从左转车道拐出来,又把左转车道给堵了,跟在后方的车辆眼看着前方绿灯却无法通过,你说着急不着急?

变道要打转向灯,这个最基本的常识我想但凡有驾照的都应该知道,不过从路上的实际情况来看,变道打灯这个事情却执行的非常糟糕。

主要现象:行驶在城市快速公路或高速公路上,距离出口已经相当近了,才想起往外并线,于是不管不顾,减速打轮。更有甚者,把车开到几乎与出口平行的位置上了,才从最里侧的快车道上,向右做90度直角转弯,横切三条主干道,把车开出主路。

的哥驾车语音聊天

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造成后果:您老人家是出去了,被你拦住的几条车道都陷于了暂时的停顿状态。交通就是流动,在高峰的时候,一辆车一个10秒钟的停顿,都可能带来后面连绵百米,数百辆车长达几分钟的停顿。事实上,北京二、三、四环路,由于这种驾驶动作的存在,而经常陷于拥挤。

乘客担忧

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正确做法:距离出口500米的时候,用比原有速度略微低一点的车速,逐车道地向外并线,保证在距离出口100-200米的时候,车已经行驶在了出口车道上,进入出口车道之后,再把车速彻底降低,以保证安全出主路,同时又不影响主路各车道的流动。

不文明镜头:司机开车吸烟、语音聊天

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小建议:管理部门在每个出口设立1000米、500米的提示牌;在每个出口车道上,施画100米的实线,杜绝上述现象的发生。

抓拍地点:昆仑中路、东关大街

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3、减少车道

不论是出租车还是网约车,司机的履职尽责格外重要,直接关乎自己与乘客的生命安全,但是一些司机驾车行驶途中,吸烟、接听电话、语音聊天的现象却屡禁不止,不但不文明,还存在行车安全隐患。

正确合理的做法是什么呢?两种情况下都不应该堵住本方车道,而是应该继续行驶,至下一个路口调头,或者选择其他路线来绕道。

这里一方面有部分司机对变道打灯这个事情主观意识不到位的问题,同时还有一个比较不好的现象就是在很多时候,只要前车一打灯,还没准备变道,后方的车辆就开始提速,准备把你挤出去。为此,我特意在上海的道路上做过类似的“小实验”,粗略估计,当后车看到我打灯准备变道时,大概有80%或以上的人会提速加塞。正是由于这种情况的存在,很多“老司机”都总结:平时不打灯还能变道,打灯了就别想变了,这是多么悲哀的事情。

主要现象:道路行驶,由于故障、事故、施工、作业等原因,车道忽然减少的时候,很多驾驶者互不相让,个个奋勇当先,似乎全都有十万火急的事情需要处理。于是,一个死疙瘩形成了。

4月20日18时左右,记者乘车出行至昆仑中路十一中附近时,在十字路口等红灯时,发现停在一旁同等红灯的一辆出租车司机,顺手就点燃一支香烟,不顾车内乘客感受自己美滋滋地吸着烟,记者看到,该司机打开三分之二的车窗,时不时将烟灰抖向车窗外。

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造成后果:死疙瘩形成容易,化解就得需要时间了,拥堵的时间反而会延长,十万火急的事情反而难以去处理。

4月24日10时左右,记者在东关大街搭乘了一辆出租车,上车后,记者发现司机正在听交通广播电台的节目,听节目倒也没什么,但让记者没想到的是,司机居然右手握着方向盘,左手点击手机微信界面,一边开车一边用手机语音,跟微信里的朋友一起讨论交通广播电台节目中的谈话内容,不到10分钟的路程司机一直在用手机语音与微信好友互动。

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在此,编辑建议首先是自己要养车变道打灯的意识,同时看到别人打灯变道的话,减速礼让三分,虽然在初期可能会觉得各种不适应,但只要这样做的人越来越多,我们有理由相信再过3年、5年,变道打灯的事情应该不再是困扰。

正确做法:在减少车道的瓶颈处,各位驾驶者自觉地采用轮流制,一边一辆依次通过。

随意行驶

那如果说真的是因为路不熟悉导致这种情况的发生还可以被理解的话,那么有些朋友为了不排队而沿着直行车道开到左转队伍的最前端,试图强行加塞,这种性质就相当恶劣了,不仅仅是阻塞了道路,发生碰擦事故的概率也会高很多。更有甚至,我们发现除了个别道德存在问题的私家车主之外,公交车和出租车这类“城市的名片”在此类场景下的出镜率明显要更高,对于这类车型,我们不会帮助P掉车牌,而是给予坚决的曝光和谴责。

3、空旷道路慢速行驶

小建议:这条规则已经被写进了交通法规,目前需要的是有措施保证实施,对于违反游戏规则者,应该有处罚措施。比如对于加塞者,罚其靠边停车休息,30分钟后方准离去。

让高峰时段堵上添堵

● 弯中变道挤压同向车辆

超速行车的危害,我想大家都很清楚,但慢速行驶就一定安全了吗?显然不是。特别是在路况良好的高架或者城市环路上,最合适的做法是与车流同步,并保持合理的前后车距离。而莫名其妙、毫无预警的慢速行驶不但会影响后方车辆的通行速度,万一遇上一个开车走神的后车司机,还容易引发交通事故。

4、路口起步

不文明镜头:随意掉头、乱并线、乱插队

在一些有着2-3根左转车道的路口,或者是环岛,我们比较容易会见到这样的场景。假设您此时身处最左侧的1号车道,左转之后您右侧2号车道的车拐着拐着就往1号车道挤进来了,直接把你往中央隔离栏上顶;或者您身处2号车道,左侧1号车道的车拐着拐着又往外侧挤你一把,这种时候,被挤的一方总是会有些恼火,而多一脚刹车也让路口的通行效率又低了一些。

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路口变灯后 要尽快通过 提高通行效率

抓拍地点:德令哈路

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不过有些驾驶者会说,我刚拿本没多久,开慢点相对安全。是的,这话某种程度也没错,但是在有多条行车道的公路上,如果您真的开不快的话或者车除了问题,请您在外侧车道上行驶,不要占用内侧车道,为了他人的安全和通行效率,在路况良好的情况下车速不要比道路的限速低太多。

主要现象:也不知道是真着急还是假着急,路口红灯变绿,不慌不忙地挂上档、松开手刹,温柔地踏下油门,车子徐徐启动。这样还没等过去几辆车,绿灯又变红了。

上下班时堵车,大家都急,但总有一些人自以为驾驶技术好,一会儿外线并到里线,一会儿里线并到外线,为避免绕路在双黄线处掉头……这让本来就堵的路变得更堵。

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造成后果:交通就是流动。该您走您就得快点,都这么慢吞吞的,四个现代化什么时候才能实现尚且不说,路口的车龙越来越长可是眼前就能瞧见的。

4月22日18时许,记者在城东区德令哈路观察发现,20分钟内,在记者视线范围内越过双黄线掉头的车辆有21辆,其中15辆为由北向南行驶方向掉头为由南向北方向,6辆车为由南向北方向行驶越过双黄线进入华庭仁和小区停车场。多数车辆掉头的位置选择在了距离昆仑路和德令哈路岔路口的100米至200米处,而该处也正是需要踩油门上坡的位置,车辆都会提速,如果此时有车辆突然随意掉头、乱并线、乱插队或突然刹车,很容易造成事故。

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正确做法:跟你垂直的路口开始闪灯了,就可以踩离合挂档,你这边只要变了绿灯,松开手刹跟上油,车子很快就能驶过路口。

在记者观察中,一辆小轿车因突然掉头的车辆急刹车熄了火,所幸后方的小面包车刹车及时也停了下来,一辆同方向行驶的出租车在小区门前拉客后立即掉头,又险些撞上了小面包车,三辆车停成了一团,路面出现了短暂压车的情况。

还有些缺心眼的朋友更夸张,因为进不到1号调头/左转车道,所以他会选择在2号左转车道违章调头,此时如果1号车道的车辆是正常左转的话,就很容易发生事故了。正确的做法是,除了常规行驶在直线道路上之外,转弯的时候也要保持各行其道,从哪根车道转弯,过弯之后就还是回到哪根车道。

小建议:现在驾驶证考试增加了百米之内加减档,我看太有必要了,可以考虑再训练训练每位驾驶者的瞬间起步和眼观六路。交通协管员应该把行人骑车人控制住,不该他们走的时候,车道上就不该出现他们的身影。因为行人骑车人往往是影响路口通行能力的祸首,针对这个问题,能出台针对行人、骑车人违章的处罚措施并保障实施就是最好的事情了。

记者了解到,在这里随意调头、乱并线、乱插队的现象时有发生,尤其是早晚高峰时段更为严重。该段路的掉头处在凯旋广场小区东门,驾驶人只需多行驶200米就可以安全掉头。

● 转弯车不让直行车/右转车不让左转车

5、快慢车道

想停就停方便自己为难他人

十字路口的另两种常见的不文明现象,其一就是转弯车辆和直行车辆抢道,很多司机明知转弯需要让直行,但就是要抱着侥幸心理在路口和直行车抢那么一把。直行车辆让你吧,后方的通行效率就会收到连带影响,不让你吧,直接撞上了,虽然无责,但头对头的一定撞的不会轻。倘若直行的还是个泥头车或搅拌车啥的,转向车自身也就危险了。

主要现象:我们的道路至今仍以车种分道,小汽车车道、混合车道、大型车车道。事实上,小汽车的动力性能虽然优越,但它的快慢最终取决于驾驶它的人。我们经常可以看到明显慢于车流的小汽车,按照现行交通法规,它没有违章,但它给造成的拥堵更甚于超速的车辆。

不文明镜头:随意停车

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造成后果:浪费道路资源,影响交通。

抓拍地点:建研巷、南山路

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正确做法:您不打算把车开到80公里时速的时候,不妨就在最外侧车道里,别往里并线了。因为不是每个人都打算陪着您在道路上踱步、赏景。

4月24日上午,记者在城西区建研巷看到,有五辆车停放在人行道上,其中一辆黑色越野车几乎挡住多半幅人行道,路过的行人只能靠着墙角通行。“我们几个好姐妹每天早晨锻炼身体都会走一大圈,经过建研巷时都会遇到停放在人行道上的车辆,多数是靠着墙角停车,也有这种随便停车的,行人只能绕来绕去地走。”刘大妈对记者说道。

另一种情况也是比较常见的,但是大概有很多司机并不知道,在同一路口转弯,右转车需要让左转车先行,这是交规明文规定的。可是我们在路上观察了好多次,却发现真正会让左转车先行的右转车数量并不多,甚至不少车主都是踩着油门抢在左转车之前入弯,险象环生。回想了一下,这些知识我们在驾校里,是不是都学过呢?

小建议:道路不应再以车种划分(公交车道除外,公共汽车理应有专用道路)而应该以速度划分,比如,可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三种速度,分出三条车道。超速是违章行为,低速行驶同样属于违章行为,因为交通就是流动。

记者在南山路也看到了同样的情况,爷爷奶奶推着孙女走在人行道上,刚从一辆停在人行道上的白色轿车旁绕过,此时又突然出现一辆浅褐色轿车,停在了白色轿车前,老两口被吓了一跳,将推车拉到怀里,小心翼翼地绕过浅褐色轿车。

● 占用直行右转车道

6、人行横道

除此之外,经常能看到在街边的黄色禁停线或禁停标志下有车辆停放,还有个别黑车司机和出租车司机沿马路拉客人,看见有人招手,不管后面情况如何就猛踩刹车;前面行驶的出租车为了拉客人不但速度慢,还时不时地停下等待,使得后面车辆想超车又不能超。

首先需要说明的是,占用直行右转车道是合法且合理的,也就是说,如果您急着要右转,而前方车辆刚好是直行的话,那么您还是在他身后耐心的等候比较好,因为直行右转车道上,“直行”和“右转”的优先级其实是一样的。

主要现象:很多道路都划了人行横道线,但这线有何用?你见过有几辆汽车能在线前主动停下以让行人安全通过?非但如此,偶尔遇到一位文明驾驶者停车礼让,后面的车便不是晃大灯,就是按喇叭,仿佛家里有病危者需要去救护。行人们也有很多无视人行横道的存在而任意穿行,有部分遵守规则的市民,见人行横道线不起作用也就不再重视它的存在。

5分钟9辆电瓶车逆向行驶

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造成后果:这种恶性循环的根本原因在于:一是多数人行横道线旁没有信号灯;二是交通法规对于人、车事故的处理有不公平的倾向,坚定了行人违章的信心。

不文明镜头:非机动车随意行驶

那为什么我会在这里把占用直行右转车道也拿出来单说呢?原因在于,当路口车道较多,且车辆数又较少的时候,我们呼吁各位尽可能的不去占用直行右转车道,为右转的车辆留出快速通过的道路。右转车辆很多时候是不受红绿灯限制的,而因为您一台车占用了直行右转车道,同样会导致后方准备右转的车辆积压。

正确做法:见到人行横道内有人,驾驶者就应该停下车,让行人先过。这在很多国家已经是司空见惯的事情了。可中国确实人多,有人担心这样做,汽车就停在那里别动了。所以不妨来个小的变通,如果你身后没有汽车,你的车速又比较高,就顺势一给油过去吧,如果身后有一大串汽车呢,就应该毫不犹豫地立即停车。

抓拍地点:南大街、互助巷南口

对于您来说,路上车流不是很大的时候,其实选择任何一条直行道都不会对您产生影响,但若是右转车辆中有赶时间的朋友,他们就真的只有这一条车道可以选择,受到的影响也真是不小的。所以占用右转车道不违法,也合理,却也是个与人方便于己方便的意识问题了。

小建议:上策,尽可能多地建设过街天桥过街地道,实现人车分流。中策,人行横道都应设立信号灯。下策,弄个电子监控装置,谁不礼让行人,算违章,扣分罚款。还有,别再弄出什么伪善的“强势”“弱势”的弱智交通法规,助长行人骑车人无视安全的行为。该尊重人权的时候那些专家死哪去了?

4月22日14时左右,记者来到南大街公交车站附近,这里正好有一人行横道,市民与机动车按照红绿灯的指示正常出行,但是记者却发现,三三两两的电瓶车却很是不守规矩,有个别电瓶车不管红绿灯的指示,只要有缝就钻,吓得有些开机动车的司机猛踩刹车。有的电瓶车还出现了逆向行驶和在人行道上与行人抢道的行为,这些车大部分都是送外卖的电瓶车,记者在现场记了下时间,5分钟之内就有9辆电瓶车逆向行驶。

7、无征兆的突然停车

4月23日17时左右,记者在互助巷南口东侧看到,七八辆外卖电瓶车和四五辆送快递的车停靠在马路边,外卖小哥在楼梯上休息。车和车之间的距离靠得特别近,行人想过马路都过不去,必须绕过这些车辆。然而,记者发现,这一侧的路边画了黄线明显是不允许停靠车辆的,可这十几米的路段,却成了非机动车辆的停车点。

主要现象:很多驾驶者都会遇到这样的经历:前面的车不知何时突然一脚刹车,停在行车道内,这种事发生概率最高的,是出租车,因为是有乘客拦截出租车。

车窗随手抛物

造成后果:后车如果跟车距离近,反应慢一点,追尾是一定的了。

污染城市环境

正确做法:只要不是不踩急刹车,就会追尾或撞人,就应该避免踩急刹车,为他人想想,一脚急刹下去,后面的车怎么办?出租车为了乘客上车而突然刹车就更是不对了。

不文明镜头:行驶车辆向车窗外抛物

小建议:交通管理部门是否可以考虑,此类事件导致追尾,责任由前车负全责。那样不会再有谁敢于冒此险,挨了撞还要赔钱给撞他的人。当然,这事的可操作性还需要做进一步研究,主要是如何界定的问题。

抓拍地点:湟光十字、城中区城管局信息监控平台

8、灯光使用

一个烟头、一张糖纸、一个饮料瓶……都被司机随意抛向车窗外,这些车窗抛物现象仍然频现城市中,不仅给行人和后面车辆带来了一定安全隐患,同时也影响了城市的环境卫生。

主要现象:1,不管道路照明设施有多好,远光灯永远亮着;2,不管有没有雾,前后雾灯伴随着大灯一直开着;3,进出有人值守的大门或进出狭窄的胡同,不懂得临时关闭大灯;4,并线、转弯或进出主路,不懂得事先打转向灯;5,正常行车无故开双闪灯。

4月24日,记者通行湟光十字人行天桥时向下望去,早班车流高峰期等待红灯的车很多,此时,一辆小轿车驾驶室的车窗被摇下,一个烟头从车窗里扔出,司机很快就将车窗又摇了上去。记者下了人行天桥,此时正好有一位环卫工人正在做道路保洁,她告诉记者:“几乎每天都会看到这样的现象,这种车窗抛物的行为太不文明了。”

造成后果:有事没事总开着远光,您的视线是好了,可对面的车呢,就不为迎面而来的驾驶者考虑考虑?前雾灯倒还影响不大,后雾灯就招人讨厌了,没雾的天气开着后雾灯,晃着后面的驾驶者,特难受。进出大门临时关大灯,这是起码的道德,对人家是一种尊重。并线转弯不开转向灯,离追尾刮蹭就不远了,名副其实地马路杀手。

同日,记者在城中区城管局信息监控平台上看到,一辆小型货车在长江路三角花园等待红灯时,司机从车内将垃圾攥到一个咖啡色的抹布里,然后抖在了车窗外。

正确做法:城市道路行驶,远光灯的作用其实很小,能不开尽量别开,遇见门卫等,最好把大灯临时关一会。在并线、转弯、进出主路,一定要提前打开转向灯,最少闪三下后,再打轮。双闪是为了紧急停车的时候预备的,不是特权灯,别拿双闪当警灯用,即使是多辆车编队行驶,也没有开启双闪灯的法律依据。把双闪灯当作特权灯使用的人,自我感觉可能还挺好,旁边懂行的人看了,就一个感觉:傻。

斑马线前人车抢行

小建议:什么大灯增亮器等东西,就应该禁止销售,警察对行驶中的车辆,其灯光使用应有严格的规定、宣传及监督。政府、军队的负责人,管好你们手下的司机,让他们明白自己的身份,别老狐假虎威的,上了路就把双闪灯开个不停,替自己和这个政府挣足了骂名。

安全隐患大

9、喇叭使用

不文明镜头:不礼让行人

主要现象:倒退十几年前,外地人很羡慕北京安静的城市道路,可现在呢,喇叭声连续不断,最近五年以来,北京开车按喇叭似乎成了一种时尚。我见过很多驾驶者,只要行驶前方有人有车,甭管人家碍没碍着他的事,喇叭声就永远不停。真叫一个闹。

抓拍地点:南山路和劳动路交会处、西关大街与交通巷交会处

造成后果:越是文明的国家,就越听不见喇叭声。做为驾驶者,应该从这三方面,找出自己按喇叭的原因,一是手太潮,对自己的驾车水平根本没有信心;二是不安全意识过于强烈,对路上的任何一辆车任何一个人都抱以不放心的思想;三是以我为尊的霸权思想,认为只要他走在这路上,别人就得回避退让,你要是没有这个意思,他就狂按喇叭不止;

4月23日15时许,记者在城中区南山路和劳动路交会处看到,因不在高峰期,这个路口过往的车辆较少。此时有三名女性在劳动路斑马线上等待通行,南山路由东向西左转的车辆不断驶过,由于该路口为凤凰山路的新建路口,没有设置人行信号灯,且劳动路有两条右转车道,不需要信号灯即可通行,为此,在这里过马路的市民就需要等待时机。此时,只见有的车辆会减速慢行绕过三名女性,但没有车辆停下来礼让行人,甚至还有个别车反而疾驰而过,丝毫没有减速的意思。等待几分钟后,一辆白色越野车停在斑马线前,示意让三人先走,三名女性这才顺利过了这条斑马线。

正确做法:少按喇叭,最好不按喇叭。有人说,不按喇叭出事怎么办?其实,这是一个心态与技术相结合的问题。喇叭按多了,汽车与行人有时候比较对立,还容易引起逆反心理呢。至于车与车,更是没有按喇叭的必要了。我经常看到并线的时候,后车按喇叭,其实路权是全民拥有的,这路不是你一个人的,人家要并线近来,只要不是加塞、只要不是硬冲,后车稍微一收油或一个轻微的刹车,问题也就解决了。非按几下喇叭有什么用?

西关大街与交通巷交会处的斑马线没有信号灯,斑马线前每个车道上写着“车让人”字样,几名行人站在斑马线南端,一辆辆汽车从他们面前快速驶过,等前方路段的红灯亮起车辆变少后,他们快速走到马路中间,而此时,反向行驶的车辆又向路口驶来,他们只好站在马路中间继续等待,期间没有车辆给行人让路。

小建议:严格管理!80年代中末期,北京城市道路,只要按喇叭就会被处罚,那时候路上就比较安静,现在警察都不管了,喇叭声自然大了许多。

10、谁有优先权

明确路权 熟记交法

驾驶中有个很重要的原则,优先通过权。比如,在三条车道的道路上,一辆车在最外道,一辆车在最里道,俩车同时往中间车道并线的话,左侧汽车需要礼让右侧的汽车,也就是说,位于右侧车道里的车子,此时有优先通过的权力。如果俩车在同时往中间车道并线时,发生了刮蹭,警察会判左侧汽车承担主要责任。同样道理,当您驾车进入环岛时,需要注意礼让环岛内的车子,因为此时,环岛内的车拥有优先通过权。

城市的进步不光是高楼大厦有多少,汽车增加了多少辆,社会道德意识的培养才是最重要的。可谓物质文明、精神文明两手都要抓。中国社会最匮乏的,是社会公德。甭管是穷乡僻壤的村长、村干部,还是大城市里的市长、公务员;甭管是乡间的农妇,还是大厦里的白领。在社会公德这个话题前面,几乎都处于小学没必要的水准。同样,汽车进入家庭仅仅几年的光景,行车道德自然匮乏得更为严重。

行车道德的树立,需要以完善而合理的法规为后盾,严格而公平的执行为手段。当现代交通意识贯穿于每个人心中时,才能换来良好的交通环境。很多国家进行了不遗余力宣传、教育再加上完善的法规和严厉地执法。我们也走到这一步了,虽晚了点,但总比保持现状强。

再列举几条随处可见的不文明驾驶行为:

乱扔杂物:很多驾驶者都有过这样的遭遇,自己在正常行驶,前面的老兄一会儿从车里扔出个可乐罐,一会儿扔出个塑料袋,或是吐口痰。后车只好开始躲闪行动,躲好了还成,躲不好可就得剐上旁边的车了。

并线不打灯:有的驾驶者,总觉得路上就他一人,无论拐弯、并线,一律不打灯。或者遇上个别出租司机,他们一旦发现有乘客招手就会连反光镜也不看就紧急停车,结果就经常导致后面的车辆和行人险象环生。

开车打电话:驾驶过程中,无论是处于行车状态还是堵塞状态,都不应打电话或发短信,这样做的结果,肯定是分散了你的注意力,影响到你的注意力,对安全驾驶是有害的。

过坑不慢行:驾驶者在通过泥坑、水坑时应注意减速慢行,避免将泥水溅到行人身上。其实雨雪天路况复杂,有些泥坑深浅难判,提前减速也是对自己的安全负责。

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