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支配焦点手艺 广汽新能源靠硬实力应对市廛竞争

“丰田将在‘十二五规划‘期间,研制搭载国产混合动力总成的车辆,并力争在2015年左右达到在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”这是丰田章男在丰田汽车研制中心有限公司建设工程开工仪式上提出的目标。但是,相同出席仪式的中国政府高官们以及一汽副总金毅和广汽副总袁仲荣似乎更加关心的是,将来中方是否能真正掌握新能源汽车生产的重点技术?

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2017年7月28日,广汽新能源正式成立,成为广汽集团旗下最年轻的公司。目前广汽新能源旗下拥有纯电动车型GE3、插电混动车型GS4
PHEV、GA5 PHEV、GA3S
PHEV共计4款车型。第十五届广州车展期间,广汽新能源汽车有限公司董事、总经理古惠南,广汽新能源汽车有限公司副总经理兼销售本部本部长肖勇与网上车市进行了沟通,古惠南表示:“广汽新能源掌握插电式混合动力汽车的两大核心技术。
广汽新能源不会依靠积分来赚钱,未来将依靠创新和技术迎接市场竞争。”

中国汽车新闻网讯
消费者用APP下单,可以选择汽车的颜色、内饰以及智能驾驶程度等,然后可以跟进自己所订汽车的生产过程等。这样的互动式定制工厂、“透明”生产车间,以及自动驾驶检测线,这些最新技术都将在广汽新能源的新能源智能生态工厂里实现。

丰田HEV重点组件将国产化

出席丰田汽车研发中心有限公司建设工程开工仪式的全体领导进行合影

出席丰田汽车研发中心有限公司建设工程开工仪式的全体领导进行合影

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截止到2012年8月,丰田全世界混合动力车型销量突破330万辆,是少数达到量产化的节能和新能源车。丰田主管技术的常务董事吉贵宽良显示,由于丰田的混合动力系统可以采用蓄电池中的电能驱动电机,达到纯电动模式行驶,由于有了这些混合动力重点组件的基础,因此混合动力技术可以相对容易地达到向外插充电式混合动力车、电动车和燃料电池车的延展。

“丰田将在‘十二五规划‘期间,开发搭载国产混合动力总成的车辆,并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”这是丰田章男在丰田汽车研发中心有限公司建设工程开工仪式上提出的目标。然而,同样出席仪式的中国政府高官们以及一汽副总金毅和广汽副总袁仲荣似乎更加关心的是,未来中方能否真正掌握新能源汽车生产的核心技术?

“丰田将在‘十二五规划‘期间,开发搭载国产混合动力总成的车辆,并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。”这是丰田章男在丰田汽车研发中心有限公司建设工程开工仪式上提出的目标。然而,同样出席仪式的中国政府高官们以及一汽副总金毅和广汽副总袁仲荣似乎更加关心的是,未来中方能否真正掌握新能源汽车生产的核心技术?

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率先实现深度“透明定制化”生产

据获悉,为了尽早向中国市场引进外插充电式混合动力车型,丰田从2010年末开始与中国汽车技术研究中心一起进行外插充电式混合动力车的实证行驶实验。吉贵宽良以为,丰田的混合动力系统中的重点组件技术,具有与将来的新能源车共通的技术,他同一时间说出,“这时EV和PHEV都在积极研制中,估计2013年丰田将会引进相关车型”华夏汽配网编辑。

丰田HEV核心组件将国产化

丰田HEV核心组件将国产化

网上车市:广汽新能源工厂规划是怎样的?广汽集团内部对于禁售燃油车的具体时间?

中国在过去十年成为了世界市场,未来十年可能成为全球高端制造业最聚集的国家。今年是改革开放40周年,对于智造,也是一个新起点。广汽新能源智能生态工厂踩准步伐,用一整套的智能化思维,建造一座智能“武装到牙齿”的新工厂,迎接未来的智能和制造时代。

根据编辑了解,
TMEC处于江苏省常熟市,占地234万平方米,总投资估计为6亿8900万美元,将会有丰田最大的试车场地,将来HEV的重点组件及这时有车型所匹配的发动机都将在这里达到国产化。据报道,此研制基地将在引进丰田最先进技术的同一时间,开展研制工作。

截止到今年8月,丰田全球混合动力车型销量突破330万辆,是少数实现量产化的节能和新能源车。丰田主管技术的常务董事吉贵宽良表示,由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机,实现纯电动模式行驶,因为有了这些混合动力核心组件的基础,所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车、电动车和燃料电池车的延展。

截止到今年8月,丰田全球混合动力车型销量突破330万辆,是少数实现量产化的节能和新能源车。丰田主管技术的常务董事吉贵宽良表示,由于丰田的混合动力系统可以利用蓄电池中的电能驱动电机,实现纯电动模式行驶,因为有了这些混合动力核心组件的基础,所以混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车、电动车和燃料电池车的延展。

古惠南:广汽新能源2018年将建成新工厂,2019年会推出第一款车。关于什么时候退出传统车销售的问题,目前广汽集团内部还没有商讨过这个问题,不过未来很长一段时间内将会是新能源车和传统燃油车共存的状态。

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“这表明着,原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中国本地。”丰田章男显示,一汽丰田、广汽丰田将这些研究成果使用到整车的研制上,TMEC将与两个合作伙伴的合资研制中心一起,构成中国研制的“三驾马车”,进一步充实丰田在华的研制事业。

据了解,为了尽早向中国市场引进外插充电式混合动力车型,丰田从2010年末开始与中国汽车技术研究中心共同进行外插充电式混合动力车的实证行驶实验。吉贵宽良认为,丰田的混合动力系统中的核心组件技术,具有与未来的新能源车共通的技术,他同时透露,“目前EV和PHEV都在积极开发中,预计2013年丰田将会引进相关车型”。

据了解,为了尽早向中国市场引进外插充电式混合动力车型,丰田从2010年末开始与中国汽车技术研究中心共同进行外插充电式混合动力车的实证行驶实验。吉贵宽良认为,丰田的混合动力系统中的核心组件技术,具有与未来的新能源车共通的技术,他同时透露,“目前EV和PHEV都在积极开发中,预计2013年丰田将会引进相关车型”。

网上车市:广汽新能源在新能源领域有哪些技术储备?

加快新能源布局打造“中国硅谷”

一汽、广汽或难掌握重点技术

根据记者了解,
TMEC位于江苏省常熟市,占地234万平方米,总投资预计为6亿8900万美元,将会有丰田最大的试车场地,未来HEV的核心组件及现有车型所匹配的发动机都将在这里实现国产化。据悉,此研发基地将在引进丰田最先进技术的同时,开展研发工作。

根据记者了解,
TMEC位于江苏省常熟市,占地234万平方米,总投资预计为6亿8900万美元,将会有丰田最大的试车场地,未来HEV的核心组件及现有车型所匹配的发动机都将在这里实现国产化。据悉,此研发基地将在引进丰田最先进技术的同时,开展研发工作。

古惠南:在这一技术领域,广汽新能源不是后来者。PHEV插电混合动力技术,广汽新能源有两大核心技术:首先是燃油效率很高的阿特金森发动机,广汽新能源是国内车企第一个拥有这个技术的。

作为粤港澳大湾区首批重大项目和广东省一号工程,广汽智联新能源汽车产业园区位优势明显,将围绕“智能制造+创新研发+汽车小镇”三大领域,打造世界级“汽车硅谷”。

尽管如此,许多专业人士仍对“由丰田汽车公司
100%出资建设的TMEC是否真的能为一汽、广汽供应新能源汽车生产的重点技术”提出疑问。

“这意味着,原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中国本地。”丰田章男表示,一汽丰田、广汽丰田将这些研究成果应用到整车的开发上,TMEC将与两个合作伙伴的合资研发中心一起,组成中国研发的“三驾马车”,进一步充实丰田在华的研发事业。

“这意味着,原来丰田总部对合资企业的技术支援战略性的前移到中国本地。”丰田章男表示,一汽丰田、广汽丰田将这些研究成果应用到整车的开发上,TMEC将与两个合作伙伴的合资研发中心一起,组成中国研发的“三驾马车”,进一步充实丰田在华的研发事业。

其次是机电耦合系统,这个系统就是把电机泡在油里面,集成一个带驱动、带变速的功能,在国内这种机电耦合系统目前只有广汽新能源掌握。

在广汽新能源智能生态工厂竣工之时,同样位于广汽智能广汽智联新能源汽车产业园的动力电池项目也正式奠基。

国家发改委产业协调司司长陈建国在TMEC建设工程开工仪式上发表讲话时直言不讳,一汽丰田和广汽丰田在新能源步伐上的落后与丰田的保守密切相关,“丰田关键时候没拉兄弟一把,实属不仁”。

一汽、广汽或难掌握核心技术

一汽、广汽或难掌握核心技术

广汽新能源也会投入三电研发,做电池电机电控,也包括跟其他企业合作。广汽研究院也在开发电池,新能源产业园很快会投入这些电池。此外广汽新能源未来生产的车身系统会应用包括铝合金、镁铝合金、碳素纤维等新材料,这些都会在明年后年推出的新车上体现。

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事实的确如此

尽管如此,许多业内人士仍对“由丰田汽车公司
100%出资建设的TMEC是否真的能为一汽、广汽提供新能源汽车生产的核心技术”提出疑问。

尽管如此,许多业内人士仍对“由丰田汽车公司
100%出资建设的TMEC是否真的能为一汽、广汽提供新能源汽车生产的核心技术”提出疑问。

网上车市:广汽新能源在2019年投放的产品会用哪个品牌的电池?能否跟分享一下广汽自主电池规划?

《汽车产业调整和振兴规划》明确显示,2009-2011年中国电动汽车产销要构成规模,“重点乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”“
新能源汽车整体技术达到全世界先进水准”。

国家发改委产业协调司司长陈建国在TMEC建设工程开工仪式上发表讲话时直言不讳,一汽丰田和广汽丰田在新能源步伐上的落后与丰田的保守密切相关,“丰田关键时候没拉兄弟一把,实属不仁”。

国家发改委产业协调司司长陈建国在TMEC建设工程开工仪式上发表讲话时直言不讳,一汽丰田和广汽丰田在新能源步伐上的落后与丰田的保守密切相关,“丰田关键时候没拉兄弟一把,实属不仁”。

古惠南:广汽新能源接下来会和不同的电池厂家展开合作,后续也将会与一些企业展开合资合作。2019年生产的车会搭载哪个品牌的电池还未确定,目前有两个品牌在测试,现在还不便透露太多。广汽新能源自主研发的电池会进入产业园生产,争取在2020年左右推出自己的电池。

中国大部分车企均达到了以上目标,东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等一大批整车和电池、电机等关键零部件企业已把新能源汽车作为一个产业来推进,而不仅仅局限于研制,惋惜的是,一汽、广汽并不在这一阵营当中。

事实确实如此。

《汽车产业调整和振兴规划》明确表示,2009-2011年我国电动汽车产销要形成规模,“主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”“
新能源汽车整体技术达到国际先进水平”。

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值得庆幸的是,汽车产业规划的第一个目标是骨干企业具有自己的新能源汽车,第二个目标则是新能源汽车投放的数量。一汽、广汽在第一个回合失利,或许可以在第二回合赶超。丰田选择在中国建设全世界化汽车技术研制中心TMEC是一个最好的机会,“通过与丰田的合作,一汽、广汽一定会在新能源汽车特别是PHEV的研制上走在前面”,陈建国表示汽车配件网采编。

《汽车产业调整和振兴规划》明确表示,2009-2011年我国电动汽车产销要形成规模,“主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品”“
新能源汽车整体技术达到国际先进水平”。

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“中国最主要”,这是丰田章男在TMEC开工仪式上用中文说出的唯一一句话。中国汽车市场是所有外国车企都不能忽视的市场,包括丰田,因此,“丰田必然在中国搞研制,必然为合资企业供应技术支持”
。中国机械工业联合会副会长张小虞如是谈到。

国内大部分车企均实现了以上目标,东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等一大批整车和电池、电机等关键零部件企业已经把新能源汽车作为一个产业来推进,而不仅仅局限于研发,遗憾的是,一汽、广汽并不在这一阵营当中。

网上车市:广汽专属纯电动平台打造的GE3,最核心的优势是什么?

值得庆幸的是,汽车产业规划的第一个目标是骨干企业拥有自己的新能源汽车,第二个目标则是新能源汽车投放的数量。一汽、广汽在第一个回合失利,或许可以在第二回合赶超。丰田选择在中国建设全球化汽车技术研发中心TMEC是一个最好的机会,“通过与丰田的合作,一汽、广汽一定会在新能源汽车尤其是PHEV的研发上走在前面”,陈建国表示。

肖勇:GE3是广汽集团基于纯电动专属平台打造的第一款SUV车型。目前不论是PHEV还是EV车型,都是在传统燃油车基础上对动力总成改造而来的,这样或多或少都会受到传统燃油车的限制。GE3不需要发动机、变速箱,可以使车内空间的利用率实现最大化。此外,定位电动智联的GE3搭载全新一代T-BOX智联系统,配备的“广小祺”应用使它变得更加智能化。

“中国最重要”,这是丰田章男在TMEC开工仪式上用中文说出的唯一一句话。中国汽车市场是所有外国车企都无法忽视的市场,包括丰田,因此,“丰田必然在中国搞研发,必然为合资企业提供技术支持”
。中国机械工业联合会副会长张小虞如是谈到。

网上车市:目前新能源汽车行业进入红海,如何看待未来的新能源汽车市场?

肖勇:2021年纯电动车市场会迎来一个拐点,就是爆发式增长初始期。届时新能源汽车行业将迎来洗牌,失去政策补贴、没有技术、浑水摸鱼的企业将会被淘汰。电动车续航、成本等技术难题会在2021年得到解决,这个时间又正好与国家的补贴政策退出时间相吻合。

国家通过政策鼓励车企投入这个行业,但是这个政策不可能永远把车企养下去。2021年补贴政策退出后,有能力把纯电动车的成本做得和燃油车、HEV车相当的企业才能活下去。此外产品体验感不能达到消费者需求的车企也会被淘汰。

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网上车市:目前电动车集中在北上广深这样的城市,对于未来大规模布局市场,广汽新能源有怎样的计划?

肖勇:新能源车客户的发展过程其实也是以一线城市为核心向周围逐步扩散的过程,换句话说未来广汽新能源要从北上广深津杭扩散到其他城市去,扩散到整个中国市场去。

想要让国内消费者接受电动车,必须解决四大痛点:第一,续航里程问题,充一次电必须能够行驶500至600公里;第二,充电时长问题,未来需要实现10至15分钟充满一次电;第三,成本问题,纯电动车和传统燃油车相比,价格相对较高,即使电动车后期使用成本的优势很明显,但是成本还是需要下降;第四,基础设施建设,充电桩尤其是快充桩的普及,相信在未来三年内快充桩的普及一定会成为国家基础建设的重中之重。解决这四大痛点后,消费者一定会选择拥抱纯电动车。

网上车市:未来广汽新能源在共享汽车方面的规划?

肖勇:智能化、网联化以及共享化是在电动化的基础上实现的,无人驾驶、实现万物互联之后,汽车共享也将实现,这是汽车产业今后一种发展模式。

具体来说,共享汽车未来可能有B2B的市场,也有B2C的市场。未来客户群会分两种,一种是平台类型的大客户,分时租赁、共享汽车等出行平台。另一类是90后、00后年轻消费者。未来广汽新能源会同时满足大众化和个性化的需求,可能未来的大众消费会变成一个精众消费,就是精英带领的大众消费。换句话广汽新能源未来要建群、要圈粉,通过有影响力的精英人群带动整个大众消费人群,甚至在未来五年,汽车可能会由一个机械产品向电子化转变。(网上车市
2017年11月23日 北京报道)

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