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一汽马自达销量目标15万辆 马自达8国产

很长时间以来,虽然坐拥中国一汽和长安两大合作伙伴,但是由于种种原因,日本第四大汽车公司——马自达在中国发展一直乏善可陈。

何芳 北京报道

随着新款进口马自达3两厢落户长安马自达,马自达将成为国内首家拥有两个进口车代理权的企业。马自达企业管理有限公司董事长兼执行总裁太刀挂哲在接受记者采访时表示,马自达的进口车以后将均分给一汽马自达和长安马自达两家。

随着新款进口Mazda3两厢落户长安马自达,马自达将成为国内首家拥有两个进口车代理权的企业。马自达企业管理有限公司董事长兼执行总裁太刀挂哲在接受本报记者独家专访时表示,马自达的进口车以后将均分给一汽马自达和长安马自达两家。

[汽车 新闻]
日前,一汽马自达正式发布2010年度事业计划:2010年一汽马自达年度销量计划为15万辆;同时发布正式的品牌愿景——安全负责任的享受驾驶乐趣。此外,经销商数量将达到160家以上,而备受关注的睿翼轿跑车将于上半年导入,MPV车型马自达8也将于下半年国产。

然而,随着马自达8、新款马自达6,以及马自达5等产品的密集投放,特别是与长安50∶50的合资公司成立在即,种种迹象表明,2011年,马自达的中国战略在正式脱离福特之后,要实现前所未有的发展。

很长时间以来,虽然坐拥中国一汽和长安两大合作伙伴,但是由于种种原因,日本第四大汽车公司——马自达在中国发展一直乏善可陈。

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今年,马自达明显加快了引进进口车型的步伐。上海车展MX-5的上市,本次广州车展CX-7的上市和Mazda3两厢的亮相就是最好的说明。至此,马自达在华将拥有包括Mazda5、RX-8在内的五款进口车型,产品覆盖轿车、跑车、SUV和MPV。其中,Mazda5是马自达在华销量最好的进口车型,今年的销量将突破1万台。

● 一汽马自达2010年全年销售目标15万辆

“2015年,马自达要在全球突破200万销售目标,中国将占据24%,共计40万台。”近日,马自达中国董事长山田宪昭在接受本报采访时强调,其中一汽和长安要均分马自达在中国的目标。

然而,随着马自达8、新款马自达6,以及马自达5等产品的密集投放,特别是与长安50∶50的合资公司成立在即,种种迹象表明,2011年,马自达的中国战略在正式脱离福特之后,要实现前所未有的发展。

2009年,马自达明显加快了引进进口车型的步伐。上海车展MX-5的上市,本次广州车展CX-7的上市和马自达3两厢的亮相就是最好的说明。至此,马自达在华将拥有包括马自达5、RX-8在内的五款进口车型,产品覆盖轿车、跑车、SUV和MPV。其中,马自达5是马自达在华销量最好的进口车型,2009年的销量将突破1万台。

太刀挂哲表示,中国消费者对MPV车型的需求日盛,因此,将在明年直接国产比Mazda5尺寸更大的Mazda8车型,下半年在一汽马自达国产。

一汽马自达总经理山冈显二郎称,2010年从产品体系、销售服务体系等各方面,一汽马自达都已经具备了跨越的基础。据介绍,在2009年销量突破10万辆的基础上,2010年,一汽马自达在销量上的目标是“双跨越”,即每月销量跨越1万辆,全年跨越15万辆。

不仅如此,马自达还将加快向中国导入产品和技术的速度。“我们的确有一部分车款从全球上来看的确有一些缓慢,我们正在考虑全球车款尽快地导入中国。”山田宪昭,“比如马自达2、马自达6,应该说我们很快就导入中国了。”

“2015年,马自达要在全球突破200万销售目标,中国将占据24%,共计40万台。”近日,马自达中国董事长山田宪昭在接受本报采访时强调,其中一汽和长安要均分马自达在中国的目标。

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另据了解,有关新款进口Mazda3两厢的销售权问题,马自达已经向商务部报批,至于何时才能批下来正式开始销售仍不得而知。

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一汽、长安均分40万目标

不仅如此,马自达还将加快向中国导入产品和技术的速度。“我们的确有一部分车款从全球上来看的确有一些缓慢,我们正在考虑全球车款尽快地导入中国。”山田宪昭,“比如马自达2、马自达6,应该说我们很快就导入中国了。”

太刀挂哲表示,中国消费者对MPV车型的需求日盛,因此,将在2010年直接国产比马自达5尺寸更大的马自达8车型,下半年在一汽马自达国产。另据了解,有关新款进口马自达3两厢的销售权问题,马自达已经向商务部报批,至于何时才能批下来正式开始销售仍不得而知。

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『2010年一汽马自达年度销量计划为15万辆』

按照马自达全球发展计划,2015年如果顺利进入印度、巴西等新兴市场,马自达2015年估计会达到200万辆,相反,则会有170万。

一汽、长安均分40万目标

据了解,马自达8采用7人座设计,整车长、宽、高分别为4868mm、1850mm、1685mm,轴距达到2950mm。动力方面,将搭载2.3L发动机,配合五速手自一体变速箱,高端车型有望采用一款3.0L的V6发动机。

● 上半年导入睿翼轿跑车,马自达8下半年国产

作为马自达全球最大的汽车市场,中国将贡献四分之一的销量。“其实我们用不着等到40多万辆时候,2011年如果能实现28万辆的销售的话那么可以说在世界上是一个最大的市场。”山田表示。

按照马自达全球发展计划,2015年如果顺利进入印度、巴西等新兴市场,马自达2015年估计会达到200万辆,相反,则会有170万。

从车型来看,2010年,一汽马自达在国产车方面,除了马自达6和睿翼两款国产中型车外,上半年将导入睿翼轿跑车,同时其MPV车型——马自达8将在今年下半年国产。此外,中型MPV车型马自达5、城市SUV车型CX-7以及电动硬顶敞篷跑车MX-5将构成一汽马自达的进口车销售组合。

中国市场要贡献四分之一销量任务,作为马自达最早合作伙伴之一,一汽目前仍是马自达在华的主要依仗。随着产能释放,以及2011款马自达6和新一代马自达5的上市,一汽马自达已将2011年销售目标提升至21.3万辆,预计比2010年增长42%。

作为马自达全球最大的汽车市场,中国将贡献四分之一的销量。“其实我们用不着等到40多万辆时候,2011年如果能实现28万辆的销售的话那么可以说在世界上是一个最大的市场。”山田表示。

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按计划,除了刚刚引入大型MPV——马自达8外,2010年年底到2011年年初,一汽马自达还将再推两款新车,2011款马自达6以及以进口方式引入2010年10月份刚刚全球首发的全新马自达5。

中国市场要贡献四分之一销量任务,作为马自达最早合作伙伴之一,一汽目前仍是马自达在华的主要依仗。随着产能释放,以及2011款马自达6和新一代马自达5的上市,一汽马自达已将2011年销售目标提升至21.3万辆,预计比2010年增长42%。

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马自达要达成中国战略,在相当长一段时间内主要依靠一汽马自达。目前,一汽自主品牌奔腾一直依靠马自达的底盘和发动机技术出击市场。

按计划,除了刚刚引入大型mpv——马自达8外,2010年年底到2011年年初,一汽马自达还将再推两款新车,2011款马自达6以及以进口方式引入2010年10月份刚刚全球首发的全新马自达5。

『睿翼轿跑车将于上半年导入』

最新统计数据显示,2010年前11月,马自达在华累计销量达20.47万辆,其中一汽马自达销量为12.98万辆,占比例达63%以上。而长安马自达2009年的销量超过7万台,2010年的销量仅为9万台,2011年目标是冲击12万台。

马自达要达成中国战略,在相当长一段时间内主要依靠一汽马自达。目前,一汽自主品牌奔腾一直依靠马自达的底盘和发动机技术出击市场。

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然而,随着马自达与长安50:50的全面合资方案进入最后审批阶段,马自达成立其在华首家合资企业已步入倒计时阶段,马自达的中国战略也将向长安马自达倾斜。

最新统计数据显示,2010年前11月,马自达在华累计销量达20.47万辆,其中一汽马自达销量为12.98万辆,占比例达63%以上。而长安马自达2009年的销量超过7万台,2010年的销量仅为9万台,2011年目标是冲击12万台。

『被曝光的马自达8将于下半年国产』

“2015年,长安马自达和一汽马自达,承担的任务基本上是一半一半,我们以此来考虑两个渠道的合作。”山田告诉记者,“对于长安马自达来说,这个不会任务艰巨,给它相应的产品就可以做到。现款的这些产品销售这么多是做不到的,要给他新的产品。”

然而,随着马自达与长安50:50的全面合资方案进入最后审批阶段,马自达成立其在华首家合资企业已步入倒计时阶段,马自达的中国战略也将向长安马自达倾斜。

据悉,2009年12月,马自达6单月销量超过8000辆,而睿翼销量超过了5300辆。随着睿翼轿跑车和马自达8的国产,一汽马自达将在轿车、跑车、SUV、MPV等各级中得到较好的布局,完善其产品阵容。

长马有望引入高端产品

“2015年,长安马自达和一汽马自达,承担的任务基本上是一半一半,我们以此来考虑两个渠道的合作。”山田告诉记者,“对于长安马自达来说,这个不会任务艰巨,给它相应的产品就可以做到。现款的这些产品销售这么多是做不到的,要给他新的产品。”

● 经销商数量将达到160家以上

实际上,目前被视为是一汽与马自达达成全面合资的最佳时间节点。一方面福特汽车刚刚卸任马自达大股东,单飞后马自达将拥有两个合资名额,并拥有自主决策权。

长马有望引入高端产品

随着一汽马自达产品序列的不断完善,经销商体系的快速扩张,2010年一汽马自达的经销商将达到160家以上,使一汽马自达的销售服务体系能力在2010年将得到提升。

另一方面长安与马自达合资公司正进入最后审批阶段,在马自达中国战略布局中,一汽马自达地位已然下降,正需要提升以制衡长安马自达。

实际上,目前被视为是一汽与马自达达成全面合资的最佳时间节点。一方面福特汽车刚刚卸任马自达大股东,单飞后马自达将拥有两个合资名额,并拥有自主决策权。

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然而,山田宪昭否认马自达正在计划与一汽在资本方面进行合作的猜测。“目前确实没有合资的计划,现在也没有任何这方面的计划。虽然我们没有出资方面的关系,但是我们的合作是非常顺利的,大家看到我们的销售量是在增长的,对于销售量的增加我们马自达很高兴。”

另一方面长安与马自达合资公司正进入最后审批阶段,在马自达中国战略布局中,一汽马自达地位已然下降,正需要提升以制衡长安马自达。

『2010年一汽马自达的经销商将达到160家以上』

对于马自达目前与一汽的合作关系,山田明确表示满意。“的确我们没有资本方面合作的关系,但是我们技术方面的交流非常多,比如说马自达经常进行研修,派人员来进行技术上的指导。另外我们派人来做品质方面的提升,以及成本方面的降低,另外接收来自一汽人员的研修等等。”

然而,山田宪昭否认马自达正在计划与一汽在资本方面进行合作的猜测。“目前确实没有合资的计划,现在也没有任何这方面的计划。虽然我们没有出资方面的关系,但是我们的合作是非常顺利的,大家看到我们的销售量是在增长的,对于销售量的增加我们马自达很高兴。”

● 品牌愿景:安全负责任的享受驾驶乐趣

对于平衡一汽与长安的关系,山田强调,马自达对于中国战略来说不会偏向于某一方,在加深和长安合作的同时也不会忽视和一汽马自达的关系,马自达应该是双管齐下。

对于马自达目前与一汽的合作关系,山田明确表示满意。“的确我们没有资本方面合作的关系,但是我们技术方面的交流非常多,比如说马自达经常进行研修,派人员来进行技术上的指导。另外我们派人来做品质方面的提升,以及成本方面的降低,另外接收来自一汽人员的研修等等。”

一汽马自达2010年的另一项重要举措就是倡导驾驶文化。一汽马自达倡导的驾驶文化的核心内涵是——安全负责任的享受驾驶乐趣。

长期以来,从商品的区分来看,马自达一直以来坚持的平衡原则是,A和AO级车型是属于长安,B级车型导入一汽,但是,这一原则可能随着与长安关系的改变而发生变化。

对于平衡一汽与长安的关系,山田强调,马自达对于中国战略来说不会偏向于某一方,在加深和长安合作的同时也不会忽视和一汽马自达的关系,马自达应该是双管齐下。

一汽马自达副总经理于洪江认为,良好的驾驶文化的内涵应该包含四方面内容:驾驶不以速度激情为唯一乐趣,而应该追求从容掌控人车合一的驾驶境界;重视安全,承担责任,不仅考虑自己的安全,还有家人安全、他人安全,杜绝事故,防患未然;追求人与环境的和谐为自身的使命,以环保的态度选择座驾,选择低碳绿色优质生活;车辆是个人品位的符号,驾驶是个人品位的行为表现。

“我们与长安将会展开一种新的合作,如果这个新的合作可以实现的话,马自达将会加速发展,而且马自达非常欢迎这样的合作关系。”山田表示,“在这个原则前提下,未来一汽有可能生产相对低端的车型,长安有可能生产相对高端的车型。”

长期以来,从商品的区分来看,马自达一直以来坚持的平衡原则是,A和AO级车型是属于长安,B级车型导入一汽,但是,这一原则可能随着与长安关系的改变而发生变化。

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“我们与长安将会展开一种新的合作,如果这个新的合作可以实现的话,马自达将会加速发展,而且马自达非常欢迎这样的合作关系。”山田表示,“在这个原则前提下,未来一汽有可能生产相对低端的车型,长安有可能生产相对高端的车型。”

『一汽马自达倡导的驾驶文化的核心内涵是——安全负责任的享受驾驶乐趣』

一汽马自达的品牌愿景定位在“安全负责任的享受驾驶乐趣”,也是在倡导驾驶文化,可以从三方面解读。

从马自达品牌层面来看。马自达以“ZOOM-ZOOM”为品牌DNA,在驾驶乐趣、安全与环保性能之间,追求最高的和谐。马自达品牌凭借创造性和革新性,为全球消费者提供激动人心的驾驶体验,使得马自达品牌在全球汽车品牌中独树一帜,性格鲜明。

从一汽马自达公司来看。中国市场上,马自达这一品牌特点也得到了中国消费者的高度认同。一汽马自达旗下的马自达6作为中国运动型轿车的先行者,成功的在以中庸稳重为主流的中型车市场上,开拓出了一个日益扩大的细分市场。因此,一汽马自达作为中国汽车市场上驾驶文化的倡导者,可谓实至名归。

从产品来看,一汽马自达所有的车型都拥有一见倾心的设计、驾乘愉悦的性能、防患未然的安全性、节能低排放的环保性。

因此,“安全负责任的享受驾驶乐趣”是一汽马自达的品牌愿景,也是一汽马自达对消费者的庄严承诺。

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