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长安迎百万“成年礼” 仍需提升综合实力

12月21日,长安汽车自主品牌乘用车年度销量突破100万辆,而就在6天前,随着逸动EV在重庆下线,长安汽车自主品牌乘用车2015年度产量已突破100万辆,实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”,对长安汽车来说具有重大的意义。

12月21日,长安汽车自主品牌乘用车年度销量突破100万辆,而就在6天前,随着逸动EV在重庆下线,长安汽车自主品牌乘用车2015年度产量已突破100万辆,实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”,对长安汽车来说具有重大的意义。

12月21日,长安汽车自主品牌乘用车年度销量突破100万辆,而就在6天前,随着逸动EV在重庆下线,长安汽车自主品牌乘用车2015年度产量已突破100万辆,实现中国汽车历史上首个中国品牌的“双百万”,对长安汽车来说具有重大的意义。

时代在发展,消费理念也发生着翻天覆地的变化。对高低温试验箱的要求也高,如今的市场大,供选择的也多,高低温试验箱要想在环试行业中站稳,想要更大程度地把握住市场,企业还需全方位的提升企业实力,谋求更为长远的发展。那么“全方位”主要包括哪些呢?

今天,历时8年建设的杭甬运河正式全线通航。今后,市民在三江口可能会看到更多来来往往的货船,这也标志着“海河联运”大通道全线打通。将来,来自杭州、绍兴的货物,可以直达东海。当然,对于老百姓来说,今后还可能坐上“水上巴士”,一览姚江流域两岸美景。

在汽车行业,年产销过百万的实现可谓是一家企业成熟与体系力全面提升的标志。目前,汽车行业仅有上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代等车企达成年产销百万辆,分别用时26年、20年、13年和11年。而正在与恒大因胸衣广告对簿公堂的东风日产,也有望于今年挤进年产销“百万辆”俱乐部,这从其2003年成立时算起也已耗时12年。令长安汽车自豪的是,该企业从2006年首款乘用车奔奔上市开始,以9年的最短时间,成为第一家中国品牌乘用车年产销过百万的企业,并超越合资企业的增长速度。

在汽车行业,年产销过百万的实现可谓是一家企业成熟与体系力全面提升的标志。目前,汽车行业仅有上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代等车企达
成年产销百万辆,分别用时26年、20年、13年和11年。而正在与恒大因胸衣广告对簿公堂的东风日产,也有望于今年挤进年产销“百万辆”俱乐部,这从其
2003年成立时算起也已耗时12年。令长安汽车自豪的是,该企业从2006年首款乘用车奔奔上市开始,以9年的最短时间,成为第一家中国品牌乘用车年产
销过百万的企业,并超越合资企业的增长速度。

在汽车行业,年产销过百万的实现可谓是一家企业成熟与体系力全面提升的标志。目前,汽车行业仅有上海大众、一汽-大众、上海通用、北京现代等车企达
成年产销百万辆,分别用时26年、20年、13年和11年。而正在与恒大因胸衣广告对簿公堂的东风日产,也有望于今年挤进年产销“百万辆”俱乐部,这从其
2003年成立时算起也已耗时12年。令长安汽车自豪的是,该企业从2006年首款乘用车奔奔上市开始,以9年的最短时间,成为第一家中国品牌乘用车年产
销过百万的企业,并超越合资企业的增长速度。

其一是品牌:品牌是产品的对外标签,品牌名气越大,产品销售越好。在2016年的市场竞争里,高低温试验箱企业若不牢牢抓住品牌的力量,尽全力做好品牌,想必是不可能在混乱的竞争中讨到好处的。

杭甬运河全长239公里,可直通宁波港

今年以来,微增长已成为中国车市的常态,大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现负增长,而自主品牌和日系这两大阵营普遍逆市上扬,与它们在SUV这一细分市场提前布下重兵密不可分。长安汽车也不例外。2015年1~11月,长安汽车销售汽车253.2万辆,同比增长8.4%。其中,自主品牌乘用车销售达到93万辆,同比增长30.3%,增速高于行业8%,排名中国自主品牌狭义乘用车第一。此后,不到一个月时间,长安自主品牌乘用车销量再由93万辆上升至100万辆,这100万辆主要是由轿车、SUV、MPV三大板块构成,并主要由逸动、悦翔、CS35、CS75、欧诺等产品组成,这几款产品占比达85%。

今年以来,微增长已成为中国车市的常态,大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现负增长,而自主品牌和日系这两大阵营普遍逆市上扬,与它们在SUV这一
细分市场提前布下重兵密不可分。长安汽车也不例外。2015年1~11月,长安汽车销售汽车253.2万辆,同比增长8.4%。其中,自主品牌乘用车销售
达到93万辆,同比增长30.3%,增速高于行业8%,排名中国自主品牌狭义乘用车第一。此后,不到一个月时间,长安自主品牌乘用车销量再由93万辆上升
至100万辆,这100万辆主要是由轿车、SUV、MPV三大板块构成,并主要由逸动、悦翔、CS35、CS75、欧诺等产品组成,这几款产品占比达
85%。

今年以来,微增长已成为中国车市的常态,大多数车企销售增幅明显放缓甚至出现负增长,而自主品牌和日系这两大阵营普遍逆市上扬,与它们在SUV这一
细分市场提前布下重兵密不可分。长安汽车也不例外。2015年1~11月,长安汽车销售汽车253.2万辆,同比增长8.4%。其中,自主品牌乘用车销售
达到93万辆,同比增长30.3%,增速高于行业8%,排名中国自主品牌狭义乘用车第一。此后,不到一个月时间,长安自主品牌乘用车销量再由93万辆上升
至100万辆,这100万辆主要是由轿车、SUV、MPV三大板块构成,并主要由逸动、悦翔、CS35、CS75、欧诺等产品组成,这几款产品占比达
85%。

其二是口碑:有好口碑才能拥有名气大的品牌。简单来说,好口碑是树立品牌形象的基础。在当今时代,没有好的口碑作支撑,积极正面的品牌形象是很难被树立起来的。因此,高低温试验箱企业从生产到销售都应该以客户利益为重,切实维护好消费者权益,才能够在市场中树立良好的企业形象和品牌形象。

杭甬运河西接京杭运河杭州段,东连宁波甬江,途经杭州、绍兴、宁波,航道起自杭州三堡,经钱塘江、西小江、曹娥江、姚江、甬江,终于甬江,贯通京杭大运河与宁波港,全长239公里。其中杭甬运河宁波段自余姚安家渡始,顺姚江自上而下至宁波市区,通过姚江船闸进入甬江,终于甬江口,长94公里。

成为首家年产销突破百万辆的自主品牌,长安汽车方面将其归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力等五大因素。长安汽车始终坚持自主创新和正向研发,已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系,自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%,上个五年累计投入160多亿元。根据长安汽车的内部统计,目前已有37%的用户从合资产品转化而来。

成为首家年产销突破百万辆的自主品牌,长安汽车方面将其归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力等五大因素。长安汽车始终坚持自主
创新和正向研发,已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系,自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%,上个五年累计投
入160多亿元。根据长安汽车的内部统计,目前已有37%的用户从合资产品转化而来。

成为首家年产销突破百万辆的自主品牌,长安汽车方面将其归功于全球化研发格局、准确把握客户需求、强大的体系实力等五大因素。长安汽车始终坚持自主
创新和正向研发,已经在中国、美国、英国、意大利、日本建立起全球研发体系,自主研发实力连续6年居行业第一。研发投入占销售总额的5%,上个五年累计投
入160多亿元。根据长安汽车的内部统计,目前已有37%的用户从合资产品转化而来。

其三则是质量:产品是企业的核心,质量当然不能差。所以,在激烈的市场竞争中,高低温试验箱企业不是想着如何偷工减料来增加自己的收益,而是保证质量,以品质优秀抓住消费者的心,从而获得更多的市场份额。

据宁波市港航局相关负责人介绍,杭甬运河全线贯通后,穿越千年的京杭大运河将借助新开通的杭甬运河,从杭州三堡船闸起向东延伸239公里,连接钱塘江、曹娥江、甬江。

然而,作为中国自主品牌“优等生”,长安汽车虽然在近几年取得长足的进步,部分自主产品质量甚至超过合资平均水平,并且现已加入百万辆俱乐部,但是,与世界第一阵营的车企相比,在人才、技术、管理以及盈利能力等方面尚有较大差距。在快速扩张的过程中,长安汽车多方面能力还有待提升。在过去一年多时间,长安自主品牌及合资品牌发生多起召回,这在一定程度上暴露该公司在急速扩张中对供应商管理等方面存在不到位的地方。

然而,作为中国自主品牌“优等生”,长安汽车虽然在近几年取得长足的进步,部分自主产品质量甚至超过合资平均水平,并且现已加入百万辆俱乐部,但
是,与世界第一阵营的车企相比,在人才、技术、管理以及盈利能力等方面尚有较大差距。在快速扩张的过程中,长安汽车多方面能力还有待提升。在过去一年多时
间,长安自主品牌及合资品牌发生多起召回,这在一定程度上暴露该公司在急速扩张中对供应商管理等方面存在不到位的地方。

然而,作为中国自主品牌“优等生”,长安汽车虽然在近几年取得长足的进步,部分自主产品质量甚至超过合资平均水平,并且现已加入百万辆俱乐部,但
是,与世界第一阵营的车企相比,在人才、技术、管理以及盈利能力等方面尚有较大差距。在快速扩张的过程中,长安汽车多方面能力还有待提升。在过去一年多时
间,长安自主品牌及合资品牌发生多起召回,这在一定程度上暴露该公司在急速扩张中对供应商管理等方面存在不到位的地方。

其四则为售后服务:一个好的企业,没有好的售后服务,是得不到客户的肯定的,只有好的服务,好的态度,才能让客户安心、放心,才会有更多的回头客。最后就是价格了,现如今价格战并不少见。无论是什么行业,或多或少的都有参与到这场以低价格之称的产品竞争中。然而随着消费者的理性消费,这样的方式已经不适合了,若有质量上乘、口碑良好、品牌名气响亮的产品,再辅以稍低的价格,或许能够打动更多消费者的心。因此,在拼品牌影响力、拼产品口碑和质量的同时,也要适当的拼一下价格。

就宁波而言,世界各地的货物和集装箱到了北仑口岸后,要将货物运到港口腹地或者市区,不再只有单一的陆路运输一种选择;同样,从内陆出港的货物,也可以用江海联运船通过杭甬运河,出宁波甬江口走海路到达北仑港。以此为例,运河沿线的萧山、绍兴、上虞、余姚等地,也都将受益。

此外,在盈利能力等方面,长安汽车与跨国车企巨头也相差甚远。2014年,长安汽车营业收入为529.13亿元,同比增长35.18%,报告期内,公司实现归属上市公司股东净利润75.61亿元,同比增长124.46%,这主要是由旗下合资企业长安福特这一“现金奶牛”贡献,长安福特的净利润贡献占长安汽车利润的96%。而长安自主板块则多年处于亏损的状态,直至今年才扭亏为盈。与世界第一大汽车制造商丰田相比,长安汽车的盈利水平不止被甩几条街的差距。全球年销量突破千万辆的丰田,在2014财年运营利润增长20.0%至27505亿日元(约合1423亿元人民币),净利润增长19.2%至21733亿日元(约合1124亿元人民币)。

此外,在盈利能力等方面,长安汽车与跨国车企巨头也相差甚远。2014年,长安汽车营业收入为529.13亿元,同比增长35.18%,报告期内,
公司实现归属上市公司股东净利润75.61亿元,同比增长124.46%,这主要是由旗下合资企业长安福特这一“现金奶牛”贡献,长安福特的净利润贡献占
长安汽车利润的96%。而长安自主板块则多年处于亏损的状态,直至今年才扭亏为盈。与世界第一大汽车制造商丰田相比,长安汽车的盈利水平不止被甩几条街的
差距。全球年销量突破千万辆的丰田,在2014财年运营利润增长20.0%至27505亿日元(约合1423亿元人民币),净利润增长19.2%至
21733亿日元(约合1124亿元人民币)。

此外,在盈利能力等方面,长安汽车与跨国车企巨头也相差甚远。2014年,长安汽车营业收入为529.13亿元,同比增长35.18%,报告期内,
公司实现归属上市公司股东净利润75.61亿元,同比增长124.46%,这主要是由旗下合资企业长安福特这一“现金奶牛”贡献,长安福特的净利润贡献占
长安汽车利润的96%。而长安自主板块则多年处于亏损的状态,直至今年才扭亏为盈。与世界第一大汽车制造商丰田相比,长安汽车的盈利水平不止被甩几条街的
差距。全球年销量突破千万辆的丰田,在2014财年运营利润增长20.0%至27505亿日元(约合1423亿元人民币),净利润增长19.2%至
21733亿日元(约合1124亿元人民币)。

在未来,高低温试验箱企业的竞争将成为综合实力的竞争,只有从多方面发展,高低温试验箱企业的发展之路才会愈加宽广。

提供疏港货运大通道,提升宁波港综合实力

即使位居中国自主品牌销量第一,但要与跨国车企巨头并肩而立,长安汽车尚有较长一段路要走,100万辆仅是“成年礼”,离“成家立业”尚需时日。在长安汽车制定的“愿景2025”全球战略规划中,到2020年,全球销量目标为440万辆,其中长安自主品牌为233万辆,排名有望从全球第15位提升至第12位;而到2025年,全球销量和自主品牌销量目标则分别上升至600万辆和340万辆,有望冲进世界前十名之位。

即使位居中国自主品牌销量第一,但要与跨国车企巨头并肩而立,长安汽车尚有较长一段路要走,100万辆仅是“成年礼”,离“成家立业”尚需时日。在
长安汽车制定的“愿景2025”全球战略规划中,到2020年,全球销量目标为440万辆,其中长安自主品牌为233万辆,排名有望从全球第15位提升至
第12位;而到2025年,全球销量和自主品牌销量目标则分别上升至600万辆和340万辆,有望冲进世界前十名之位。

即使位居中国自主品牌销量第一,但要与跨国车企巨头并肩而立,长安汽车尚有较长一段路要走,100万辆仅是“成年礼”,离“成家立业”尚需时日。在
长安汽车制定的“愿景2025”全球战略规划中,到2020年,全球销量目标为440万辆,其中长安自主品牌为233万辆,排名有望从全球第15位提升至
第12位;而到2025年,全球销量和自主品牌销量目标则分别上升至600万辆和340万辆,有望冲进世界前十名之位。

杭甬运河改造工程是浙江省迄今投资最大的单体水运项目。不仅意味着京杭大运河向东延伸至出海口,同时也给宁波港提供了一条疏港货运大通道。

全球化之路漫漫其修远兮,长安汽车及其他中国自主品牌还需上下而求索。

全球化之路漫漫其修远兮,长安汽车及其他中国自主品牌还需上下而求索。

全球化之路漫漫其修远兮,长安汽车及其他中国自主品牌还需上下而求索。

宁波市港航局相关负责人说,它的通航意义在于四个字—通江达海。一方面使京杭大运河向东有了出海口,通过内河水运直接到达宁波港;另一方面,世界各地的货物和集装箱到了宁波港之后,通过“海河联运”可以进入到内陆地区,从而提升宁波港的综合实力。

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宁波港作为国际性大港,目前缺少内河水运这项重要的疏港货运通道,杭甬运河正好填补了这项空白。杭甬运河开通后,不仅与浙江省杭嘉湖等经济发达地区的航道网连通,而且与长三角地区高等级航道网连通,将大大增加宁波港的辐射范围,对实现综合性现代化国际强港的战略目标有着重要的作用。

相当于四五条萧甬铁路加整条杭甬高速的运量

杭甬运河贯通后,将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力,成为浙东地区的水运主干线。据估算,杭甬运河全线货运量,相当于4~5条萧甬铁路运量和整条杭甬高速公路的运量。相当于每天缓解12000~14000辆10吨货车的交通流量。

由于绍兴离上海港和宁波港都比较近,目前绍兴有部分集装箱通过上海港出发,杭甬运河改造完工后,绍兴的集装箱通过水路到宁波,要比公路运送便宜不少,也比去上海港合算得多,因此可以为宁波港吸引大量箱源,甚至可以把江苏南部以及长江沿线省份如湖北、江西的集装箱箱源也吸引过来。

据调查,杭甬运河途经浙江省经济最发达的3个区域,运河沿线厂矿企业多,对煤炭、矿石、建材等运输需求量较大,因此杭甬运河的全线开通将大幅度吸引大宗货物运输,对缓解陆路交通运输压力发挥积极的作用。

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