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戈恩:10年内雷诺Nissan将占环球电动小车百货店场百分之三十三分占的额数

新浪财经讯
北京时间11月1日晚间消息,彭博社旗下分析公司彭博新能源财经(Bloomberg New
EnergyFinance)周一公布电子邮件报告称,到2020年为止,日产汽车(nissan
MotorCo)Leaf车型和通用汽车Volt车型等插入式电动汽车在美国汽车销售量中所占比例可能会达到9%,到2030年则将进一步上升至22%。

在上个月召开的第六届中国医疗健康投资峰会上,私立医院话题被再度拎出探讨。
随着中国不断增多的中产阶层、老龄化问题以及环境污染导致对更多、更好医疗服务的需求增加,医疗领域正逐渐展现开放态势,这为私立医院的成长与发展提供了孕育土壤。
泰和诚医疗集团首席投资官孙冀刚先生在大会上指出,到2020年,中国整体医疗服务的20%份额将由私立医院创造提供。而国际金融公司高级投资官于家娣预测,私立医院将会超过这个份额,在不远的将来私立医院将占到医院医疗服务市场总份额近25%。
现有的医疗体系正饱受医院拥挤、腐败、医患关系紧张问题困扰,引入私人资本被普遍认为是改革医疗体系的关键政策。会上人们纷纷表示了对私立医院市场前景的看好和积极预测。
为鼓励社会办医,2014年4月,国家发展改革委、卫生计生委、人力资源和社会保障部联合发布了《关于非公立医疗机构医疗服务实行市场调节价有关问题的通
知》,《通知》规定,各地要将符合医保定点相关规定的非公立医疗机构纳入社会医疗保险的定点服务范围,实行与公立医疗机构相同的报销支付政策。
医疗服务的经费来源正在发生变化。和睦家医疗财务主任IdoKrakowsky认为,将私立医院面针对不同层次需求提供的私人化服务与报销体系相结合将实现私人医疗机构和患者的双赢。“在这基础上,引入私人保险计划,中国的社保计划将会从中获益,”吴士君表示,“而竞争最终将会使消费者受益。

社会保险、商业保险利益与自费方式相结合的综合型保险方案近期将可能出现。复星医药梅璟萍女士说。
随着政府对私立医疗定价权的放开,及社保、商业保险的多元化就医贴补,遍观国内私立医院,却没有迎来想象中人流如潮的问诊量。在许多西方国家,医疗服务和技
术最好的医院往往是民营医院,而非公立医院。而在中国,情况恰好相反,民营医院得不到应有的发展,“许多病人不敢去民营医院看病,很多民营医院也请不到、留不住好医生。”一位参会嘉宾表示。
在很多群众看来,大医院就是技术和公信力的保证,小医院鱼龙混杂,人才和技术无法得到保障,对于看病治病这种甚至可能攸关生死的事大多数人不愿去私立医院冒险。而很多私立医院成立的动机在于盈利,对医师培训重视不足,没有让自己的医师深造学习的强烈动力,除了返聘的老专家,民营医院一般不具备自己独立培养的
医疗队伍。
人才和技术的流失和凋零所形成的和公立医院的差距反过来加剧了人们在两者之间选择公立医院。
吸引和培养人才对私立医院的成功至关重要。吴士君认为职业经理人在帮助私立医院作为企业获得成功方面将起到重要作用。
德达医疗医疗事务总监郭欣则强调了同时建立一个管理团队和一个职业团队对于私立医院非常重要。
“中国医生资源短缺的问题实际上是一个资源分布问题。”
泰和诚医疗集团首席投资官孙冀刚说,“随着医改深入,医院将转型成更加为以市场为导向的机构,整个行业的人才分布将会均化。”德达医疗医疗事务总监郭欣对此补充道,“政府允许医生多点行医的做法对于中国的医疗服务行业来说将是一项积极的举措。”

盖世汽车讯 综合外电报道,汽车制造商联盟雷诺-日产CEO戈恩(Carlos
Ghosn)于7月27号表示,截至2020年,雷诺-日产联盟将占据全球电动车市场至少20%的份额。

2月3日消息,市场分析公司Asymco分析师公布一份季度评估报告,与手机利润有关,对于苹果来说是好事,但对于其它企业来说是坏事。

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彭博新能源财经在报告中表示,插入式电动汽车实现这一水平的增长将有赖于汽油价格的上涨和电池成本的下降。报告指出,在目前出售的所有汽车中,有四分之三的汽车价格要低于电动汽车,这对电动汽车销售量的增长来说是一个最重要的限制性因素。

戈恩在接受日本共同社(Kyodo
News)采访时表示:“到2020年,全球电动车销量所占份额将达到10%。其中,雷诺-日产所占的份额又将不少于20%。”

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根据Edmunds.com汽车网站日前发布的数据,丰田汽车占据美国电动车市场的70%左右份额。美系车企均远低于丰田,福特计划今年将份额翻倍至11%。

彭博新能源财经首席执行官迈克尔-利布瑞查(MichaelLiebreich)在报告中称,明年“全球范围内将有大量的新型插入式混合动力汽车和电动汽车发布”。他指出:“不仅仅是汽车公司将从这些新车型的成功中取得很大助力;如果这项汽车业务实现迅速的增长,那么就连公用事业公司、石油公司乃至整个国家也将感受到其所带来的影响。”

另外,戈恩还透露:“随着日本政府节能环保车型补贴政策的终止,日本国内汽车销量有可能会出现下滑,预计跌幅在20%到30%之间。另外,日圆兑美元汇率的上升也造成出口成本的上涨。因此,日产日本国内工厂有可能将在10月和11月减产20%。”

2月3日消息,市场分析公司Asymco分析师公布一份季度评估报告,与手机利润有关,对于苹果来说是好事,但对于其它企业来说是坏事。

今年1到10月份,丰田凭借普锐斯混动车占据美国电动车总销量的70.4%;通用汽车则只有12.5%。相形之下,福特当前电动车销量仅为全美的5.2%比重。

彭博新能源财经称,根据该公司“最好情况”下的假设情境,2030年的汽油价格将会达到每加仑3.34美元(约合每升0.88美元)到每加仑3.68美元(约合每升0.97美元)。该公司指出,如果汽油价格到2030年达到每加仑5.48美元(约合每升1.45美元),则可能推动电动汽车在美国市场上所占比例上升至31%;但如果汽油价格仅为每加仑2.08美元(约合每升0.55美元),则这一比例将会下降至14%。

文章来源:盖世汽车网

根据苹果手机出货量的市场份额来看,2010年时,苹果的份额才3%,上季度增长到8.7%。不过,2010年时苹果的利润占比39%,2011年增长到了75%。

不过,在10月份中,形势发生了一定变化。丰田在美国电动车市场份额下滑到60.9%,而福特则增长到11.8%。10月份福特在美国本土市场电动车销量超过6,000辆,其中4,400辆为新近发布的C-Max混合动力车和插电式混合动力车。福特计划今年占据整个美国电动车市场销量的11%,超过当前水平一倍以上。

本文版权为盖世汽车所有,欢迎转载!请务必注明出处及作者。

报告还分析了8大手机商的数据。当中,只有5家是盈利的。其中三星占利润的16%,最接近苹果。然后是诺基亚、RIM、HTC。摩托罗拉移动和索尼(最近全盘买下索尼爱立信股份)仍处于亏损之中。

福特还计划通过Fusion(蒙迪欧美国同平台车型)混合动力版提振在美国电动车市场的表现。

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要注意的是报告谈的是所有手机,不只是智能手机。

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