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长丰三菱合作生变局 三菱重心暂在进口车

长丰和三菱汽车再次合作可能生变。长丰汽车6月25日紧急发布的澄清公告显示,公司与三菱自动车工业株式会社签订的技术转让合同主要如下:1、《三菱pajero技术转让合同》;2、《长丰汽车Q-car
适应新排放法规车体开发协议书》;3、《三菱PAJERO(Q-car 匹配6G72S4
发动机车型)技术转让合同》;4、《三菱PAJERO
io(KR45:小型四轮驱动车)技术转让合同》;5、关于三菱PAJERO
CK系列车型技术转让的合同》和《工程技术服务合同。

长丰和三菱汽车再次合作可能生变。长丰汽车6月25日紧急发布的澄清公告显示,公司与三菱自动车工业株式会社签订的技术转让合同主要如下:1、《三菱PAJERO技术转让合同》;2、《长丰汽车Q-car
适应新排放法规车体开发协议书》;3、《三菱PAJERO(Q-car 匹配6G72S4
发动机车型)技术转让合同》;4、《三菱PAJERO
io(KR45:小型四轮驱动车)技术转让合同》;5、关于三菱PAJERO CK
系列车型技术转让的合同》和《工程技术服务合同。

长丰三菱“跨国之恋”又结果有望引发国产顶级SUV市场变局

问:长丰是什么时间开始跟三菱合作的?

   
最近看一部电视剧《虎啸龙吟》从另一个角度讲述三国的故事,让自已可以真真正正从另一角度去看待问题,思考问题,在小的时候看三国,重点描写的是刘备,诸葛亮等人物,让人感觉刘备,诸葛亮都是好人,剩余的都是奸臣,但是《虎啸龙吟》这部电视剧是从曹操,司马懿这个角度和主线看待三国的历史,让我体会到一个道理,从历史角度加上时间维度去看一个人和一件事是不分对错的,只是站位和利益点不同,从而看待问题不一样罢了,观点无对错,以上对我的启发是在以后的生活中,看待人和事以及生活中遇到的问题都要从客观的角度看问题,不要以对错角度去看问题,这样的视角会让自己看待发生的事情会具有更远,更清楚眼光,以及看到问题的本质和底层逻辑。

“前三项合同或协议已到期或即将到期,目前公司已经成熟地掌握了有关技术,并能够实现相关产品的全国产化,对公司的生产经营无实质性影响;后两项合同尚未到期,仍在履行当中,且履行情况良好。”长丰汽车证券事务代表王天君对记者称。

“前三项合同或协议已到期或即将到期,目前公司已经成熟地掌握了有关技术,并能够实现相关产品的全国产化,对公司的生产经营无实质性影响;后两项合同尚未到期,仍在履行当中,且履行情况良好。”长丰汽车(600991.sh)证券事务代表王天君对本报记者称。

▲新款帕杰罗内饰。

答:长丰汽车于2004年与日本三菱自动车工业株式会社签定协议,引进生产MITSUBISHI
PAJERO,成为三菱全球唯一授权生产PAJERO V7系列的厂家。

     
空城计是司马懿和诸葛亮的一次对决,以前看三国剧情只是简单描写司马懿只是怕中诸葛亮的城里面有埋伏,所以才撤军的,但是通过电视剧《虎啸龙吟》才真正看到更深层次的原因,这次诸葛亮的空城计表面看是用了部分计策,实质是诸葛亮进行两部旗,第一步(空城计),第二部,各方利益的又一次平衡,不然司马懿杀了诸葛亮,没有了竞争对手,曹睿也会杀了司马懿,因为功高盖主,自己也会成为牺牲品,这个是更深层次的对决,诸葛亮对于人心的了解,以整个系统平衡角度去看问题,这是更高的层次解决问题的方法。

一般而言,引进车型技术需支付大批费用,如果除掉这笔费用能使车辆成本费用大幅降低。有消息称,长丰有意将帕杰罗V73车型改造成自主品牌,但事实上,在帕杰罗基础上打造出来的2.4L的猎豹CS6已经投放市场,价格在15万元左右,而长丰生产的帕杰罗3.0L
V73的售价则在30万元以上。

一般而言,引进车型技术需支付大批费用,如果除掉这笔费用能使车辆成本费用大幅降低。有消息称,长丰有意将帕杰罗V73车型改造成自主品牌,但事实上,在帕杰罗基础上打造出来的2.4L的猎豹CS6已经投放市场,价格在15万元左右,而长丰生产的帕杰罗3.0L
V73的售价则在30万元以上。

长丰汽车与三菱汽车强强合作的新款帕杰罗12日上市。在业内人士看来,长丰人在国内经济型SUV“混战市场”和进口高档SUV“独立市场”的夹缝中虎口夺食,适时开垦国内SUV高端市场,不失为“明智之举”。
8月12日,日本三菱本部代表村井基树和长丰集团高管集体现身长沙,见证长丰汽车与三菱汽车强强合作的新款帕杰罗的上市。新款帕杰罗定位于“城市高端SUV的领军者”,是长丰汽车市场战略的关键产品,其上市标志着三菱与长丰的“跨国之恋”再结果实,也暗示趋热的国内SUV越野车市战事升级。

所以学习方法,不仅是看书,和别人沟通,在看历史时候也可以学到很多知识,但是怎样做到学以致用还是需要更多的思考与践行。

三菱的重心暂时在进口车

三菱的重心暂时在进口车

新款帕杰罗长沙上市

上述一纸公告让外界再度关注长丰和三菱的合作。三菱汽车拥有长丰汽车14.59%的股份,是仅次于长丰集团的第二大股东,并通过技术合作的形式在长丰生产三菱帕杰罗V73,但三菱品牌并没有得到很大的发展,而长丰在三菱车型基础上自己打造的猎豹品牌销量反而超过了三菱,这使三菱很不满。三菱高层在此前接受媒体采访时曾公开表示,希望能退出长丰汽车现有的股份,再与长丰成立一个50:50的新合资公司,全心全意发展三菱品牌,而长丰也埋怨三菱不导入最新车型。

上述一纸公告让外界再度关注长丰和三菱的合作。三菱汽车拥有长丰汽车14.59%的股份,是仅次于长丰集团的第二大股东,并通过技术合作的形式在长丰生产三菱帕杰罗V73,但三菱品牌并没有得到很大的发展,而长丰在三菱车型基础上自己打造的猎豹品牌销量反而超过了三菱,这使三菱很不满。三菱高层在此前接受媒体采访时曾公开表示,希望能退出长丰汽车现有的股份,再与长丰成立一个50:50的新合资公司,全心全意发展三菱品牌,而长丰也埋怨三菱不导入最新车型。

8月12日,桑美越境,长沙未起波澜,一场国内顶级SUV越野车市旋风却以长沙为波峰向四周扩散。在礼炮和美女的声色魅惑下,优雅、彪悍的城市顶级SUV新款帕杰罗“新生”了。

今年5月,广汽集团以10.54亿元的代价购得长丰29%的股份,成为后者第一大股东,将长丰汽车更名为广汽长丰,并派出了付守杰为总经理的一大批高层进入长丰,这使得三菱的角色更为微妙。“据我所知,三菱现在长丰的股份没有什么变化。”王天君说。

今年5月,广汽集团以10.54亿元的代价购得长丰29%的股份,成为后者第一大股东,将长丰汽车更名为广汽长丰,并派出了付守杰为总经理的一大批高层进入长丰,这使得三菱的角色更为微妙。“据我所知,三菱现在长丰的股份没有什么变化。”王天君说。

“新款帕杰罗的造型、内饰、性能、安全性、舒适性、可靠性和燃油效率都可以堪称世界顶级越野车的典范。”长丰汽车总经理陈正初对这个“新生儿”显然钟爱有加。

在广汽、长丰重组的过程中,三菱汽车没有发表任何意见,只是称赞广汽是个优秀的企业,而三菱社长益子修在今年4月的上海车展上接受采访时则公开声称,欢迎中国的汽车企业重组,但又抛出一个问题来反问:“你们觉得我们接下来该怎么办。”

在广汽、长丰重组的过程中,三菱汽车没有发表任何意见,只是称赞广汽是个优秀的企业,而三菱社长益子修在今年4月的上海车展上接受本报记者采访时则公开声称,欢迎中国的汽车企业重组,但又抛出一个问题来反问:“你们觉得我们接下来该怎么办。”

记者注意到,长丰汽车和三菱汽车成为掀起这股越野车市波澜的两大主角,日本三菱本部代表村井基树和长丰集团的高层,集体出现在长丰汽车的长沙销售本部华菱大厦,并且合力推出新品,使得业内人士对长丰与三菱的合作推进充满了“美好的想象空间”。

在长丰和东南生产的三菱车型迟迟打不开局面的情况下,三菱将重心放到了进口车上。2009年4月1日,由三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社各出资50%创建的三菱汽车销售有限公司在上海成立,今年计划在国内销售2万辆进口车,这一数字比三菱国产车还要多。三菱已推出了全新的第四代帕杰罗车型,目前也开始小批量引入国内销售,但由于第三代国产三菱帕杰罗的存在,全新第四代帕杰罗还没有正式完成接班任务。从目前国内在售的V97车型来看,其售价高达60万-65万元。“新一代3.0L帕杰罗V93将很快投放中国市场,售价估计在40万元左右。三菱暂时的工作重心放在了进口车上。”三菱进口车经销商负责人称。

在长丰和东南生产的三菱车型迟迟打不开局面的情况下,三菱将重心放到了进口车上。2009年4月1日,由三菱汽车工业株式会社和三菱商事株式会社各出资50%创建的三菱汽车销售有限公司在上海成立,今年计划在国内销售2万辆进口车,这一数字比三菱国产车还要多。三菱已推出了全新的第四代帕杰罗车型,目前也开始小批量引入国内销售,但由于第三代国产三菱帕杰罗的存在,全新第四代帕杰罗还没有正式完成接班任务。从目前国内在售的V97车型来看,其售价高达60万~65万元。“新一代3.0L帕杰罗V93将很快投放中国市场,售价估计在40万元左右。三菱暂时的工作重心放在了进口车上。”三菱进口车经销商负责人对本报记者称。

新款帕杰罗是长丰汽车与三菱汽车强强合作的又一力作,其嫡系帕杰罗曾获得“巴黎-达喀尔”汽车拉力赛9届冠军。新款帕杰罗不仅延续了三菱越野一贯的优良特性,还将更贴近中国市场和消费者,将原来的手自一体改为手动和自动挡两款,在驱动模式上,与原型帕杰罗一脉相承,采用超选四轮驱动模式,体现了其全天候越野的理念。

但分析人士认为,要在中国这个已经跻身为全球最大的汽车市场上有一席之地,国产化是必经之路。“目前状况下,三菱选择留在广汽长丰的框架里还是个比较明智的选择。”该分析人士称,“毕竟广汽在运作合资方面有自己的一套经验,而广汽重组东南三菱的呼声最高,因此不排除广汽再拿下东南和三菱有更深层次的合作。”

但分析人士认为,要在中国这个已经跻身为全球最大的汽车市场上有一席之地,国产化是必经之路。“目前状况下,三菱选择留在广汽长丰的框架里还是个比较明智的选择。”该分析人士称,“毕竟广汽在运作合资方面有自己的一套经验,而广汽重组东南三菱的呼声最高,因此不排除广汽再拿下东南和三菱有更深层次的合作。”

另据了解,新款帕杰罗是目前国内唯一同时装备了机械和电子两套驱动系统的SUV车型,能够充分发挥电子设备的准确性和快速反应性,又同时能够发挥机械设备的可靠性能。另外,使用的是螺旋弹簧和四轮独立悬挂,“大多数国产SUV的后悬挂都是非独立式钢板弹簧结构,舒适性和越野通过性大打折扣。”

在业内人士看来,国产SUV顶级产品新款帕杰罗的新生,意味着越野车市正在变局。

将引发顶级SUV市场变局

某种意义上,长丰人成为此次中国SUV战事主角在业内人士看来“并不意外”——长丰汽车是国内SUV最强势制造能力的厂家之一,在中国越野车制造业早已名声在外。

长丰人此次联手三菱推出新款帕杰罗是在高档次的城市SUV市场上发起攻势。据观察,在国内SUV市场,近两年来盘踞和分食SUV市场的生产厂家除长丰外,还有东风本田、现代、华泰汽车、北京吉普、东南汽车、长城汽车等。迅速发热的中高端越野车市场竞争地图上,谁可以主导国内SUV市场格局?与轿车市场的混战相比,目前国内中高端越野车市场看上去要平静很多。

从国内SUV市场来看,国产大多是经济型SUV,高档SUV车型种类过少,从数量和丰富程度上,不足以满足国内的需要。而高档SUV进口车是另一块相对独立的消费阵营,这其中,宝马等进口越野车作为一个相对独立的群体,有一批相对独立的高档次越野消费者。

据观察,长丰的市场战略中,新款帕杰罗被定位为打造城市高端SUV的领军者。对此,长丰汽车的解释是,“一方面继续巩固自身在越野高端市场的地位,完善企业产品链;另一方面,随着SUV城市化趋势加强,要想成为日益激烈的城市SUV市场的领军者必须先学会改变。”携新款帕杰罗高调出场,意欲打造国内顶级高档SUV越野车典范,长丰人可谓攻势凌厉,而其长沙销售总部华菱大厦成为此次战事的“高地”,敢为天下先的湖湘文化精神之于这家汽车工业企业是多大的创新引擎?

在长丰人眼中,国内的高档SUV市场还是一块相对的处女地,现在开垦正是时候,在业内人士看来,长丰人的这次适时开垦可望引发国内顶级SUV市场的悄然变局。

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