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左自生:东南汽车绝不会被边缘化

在中国汽车年度盛宴———由中国21家主流媒体汽车联盟发起的“中国车市总评榜”上,三菱翼神凭借出色的外观、强劲的动力、优越的操控性以及顶级高安全性的产品优势,荣获2010年“年度最佳运动型汽车”大奖。

2011年1月1日,来自我国台湾地区“中华汽车”的技术高管左自生出任东南汽车总经理,任期已满的原总经理简清隆已于近期离任。东南汽车此次或驶入“技术研发”时代。

[汽车 专访]
在2011年广州国际车展上,东南汽车总经理左自生接受了汽车主编张东星的专访,以下是此次专访实录。

每经记者 梅东哲 发自北京

近日,三菱汽车官方所公布的“不会继续研发轿车”消息让车界一片哗然。在感叹其在华发展坎坷之余,合作伙伴东南汽车的未来发展也颇受关注。东南汽车的轿车项目该如何布局?历经20年发展的东南汽车又将归向何处?

今年1月新上任的东南汽车总经理左自生表示,以“全球战略车型”为标杆,三菱翼神自上市以来一直备受消费者的关注和喜爱。

对于东南汽车而言,2010年可以说是充满变数的一年。东南汽车三个股东中的两个或许都将“改变重心”。

主持人:各位网友大家好!我们现在在2011广州车展现场。今天来到展台接受采访的是东南汽车总经理左自生先生!左总,您好!

2011年1月1日,来自我国台湾地区“中华汽车”的技术高管左自生出任东南汽车总经理,任期已满的原总经理简清隆已于近期离任。东南汽车此次或驶入“技术研发”时代。

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2010年,东南汽车顺应市场潮流,洞察中国消费者物质与精神的双重需求,不断对三菱翼神进行产品品质的完善及性价比方面的提升。

在这复杂的变动中,东南汽车希望以变化来寻求突破,此次接任的左自生具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景,这或是东南股东的刻意安排。在与三菱走进后合资时代之后,东南汽车或再次打上台湾地区汽车业的技术“烙印”。

左自生:您好!

对于东南汽车而言,2010年可以说是充满变数的一年。东南汽车三个股东中的两个或许都将“改变重心”。

东南汽车总经理左自生

2010年第三季度,三菱翼神1.8L致尚版盛装面世,将动感、时尚、大气且人性化的设计理念完美融合演绎,并以“创领家轿新风尚”的定位进军家轿市场;2010年底,为庆祝三菱翼神上市一周年,东南汽车特推出三菱翼神周年限量款,掀起家轿市场“限时秒杀”的风潮,令业界为之侧目。无论是产品更新速度还是产品力的升级,三菱翼神荣获“年度最佳运动型汽车”大奖可谓实至名归。

左自生接过东南指挥棒

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在这复杂的变动中,东南汽车希望以变化来寻求突破,此次接任的左自生具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景,这或是东南股东的刻意安排。在与三菱走进后合资时代之后,东南汽车或再次打上台湾地区汽车业的技术“烙印”。

3月31日,东南汽车总经理左自生在接受新华汽车专访时说:“三菱汽车即使在停止研发轿车后,对东南汽车的支持不会变,也会继续成为东南汽车的技术支撑。此外,东南汽车也已具备强大的自主研发能力,东南汽车绝对不会被边缘化。”

左自生介绍说,受益于国家宏观环境和海西政策,东南汽车迎来发展的高峰期,创下历史新高,以自主品牌V3菱悦与合资品牌三菱翼神为销量龙头,销量达到12万台,再创历史新高。

据了解,接替简清隆执掌东南的,是同样来自我国台湾地区“中华汽车”的左自生,其具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景,在技术研发方面尤为擅长。同时有消息称,左自生是“中华汽车”的前协理,再之前曾是技术部门的主管,而这次任职东南汽车属于退休之后的返聘。

主持人:V3自上市以来历经市场两年多的考验,明年在车型上是否有较大的变动?

左自生接过东南指挥棒

至于具体如何规划,东南汽车的下一个20年是何种发展战略,东南汽车副总经理曾鑫城称,谜底将会在上海车展期间揭晓。届时,东南汽车将会携重磅消息,以全新形象让车界瞩目。据记者进一步了解,在上海车展上,带有强烈的国际合作特点的产品战略将发布,其中包括与东南合作,进行新一代车型设计的知名设计师的现身。

东南汽车目前的愿望是迅速提高销量,抓住汽车市场火爆的机遇。为此,东南汽车在营销层面应该加大力度,优化利用双品牌战略。此次“中华汽车”向东南汽车派遣技术方面的高管,似乎对东南汽车未来的发展别有用意。

左自生:V3菱悦这款车自上市以来每年都有一些改款,连续推出风采版、CVT车型以及2011款新V3菱悦,这次我们会要做一个幅度大一点的改款,大概在明年第一季度会投放市场。这次车展我们并没有用2012年车款做展出,但是各位去展位看看,还是可以看到蛛丝马迹,整个外观都不一样,不管是前脸还是侧面,经过四年的改款,我们需要给它一些新的面貌,所以前脸和侧面都是一个全新的改变。内饰配置也是我们这次改款的方面。我们在配置上面做了一些安全的升级,一些智能设备,比如说无钥匙启动、胎压监测,这是一个蛮值得期待的改款,在明年一季度会上市。

据了解,接替简清隆执掌东南的,是同样来自我国台湾地区“中华汽车”的左自生,其具备丰富的产业运营经验及完整的技术背景,在技术研发方面尤为擅长。同时有消息称,左自生是“中华汽车”的前协理,再之前曾是技术部门的主管,而这次任职东南汽车属于退休之后的返聘。

31日,以“年轻就是不一Yong”为主题,东南汽车旗下V5 Plus及V
CROSS两款新车在北京雁西湖上市。这两款新车分别基于现款V5和V6升级而来,在外观内饰等方面进行诸多改进和升级。东南V5
plus 售价区间为7.09万-10.59万;东南V
CROSS售价区间为7.99万-9.79万。高性价比、年轻化的东南汽车在刷新自身的产品节奏和品质。

简清隆曾坦陈,按照不久前东南汽车确定的
“2010年确保12万辆、2012年实现30万辆、2015年达到50万辆”的销量目标,东南汽车接下来的总体发展思路依旧是扩大销量。东南汽车方面表示,非常有信心达成2010年度12万辆的销售目标,并将2011年的全年销量预期定在了15万辆。

主持人:目前东南汽车自主品牌V系列车型主打的是竞争最激烈的轿车市场,未来针对V系列车型,它的产品计划是怎样的?

东南汽车目前的愿望是迅速提高销量,抓住汽车市场火爆的机遇。为此,东南汽车在营销层面应该加大力度,优化利用双品牌战略。此次“中华汽车”向东南汽车派遣技术方面的高管,似乎对东南汽车未来的发展别有用意。

据悉,东南汽车也将在今年7月推出首款SUV产品“DX7博朗”。左自生说:“DX7博朗是东南汽车产品战略全面升级的标志。”据了解,东南汽车首款SUV车型DX7博朗历时3年开发,整合国际技术平台打造并采用正向开发模式的车型。在产品工艺方面,DX7博朗将采用欧洲造车理念,三菱国际品质标准打造。

“但在这个过程中,东南汽车实现业务目标的重要支撑点将是‘自主研发’。”简清隆表示,“所以,东南汽车接下来需要一个对自主研发比较熟悉的高管。”继任者左自生正是具有丰富技术研发经验的高管。

左自生:V3是我们最畅销的拳头产品,我们不会放弃这个车系,明年初有一个大改版。我们规划两年后,V3还会有一个更新的面貌,这也在规划当中。另外它的兄弟款,我们叫做V5,大家已经期待很久了,会在明年下半年投放市场,它算是一个全新的车型。V5在整个车身比例上,还有马力的动力输出都有一个不同的搭载,它是一个全新的车型。

简清隆曾坦陈,按照不久前东南汽车确定的
“2010年确保12万辆、2012年实现30万辆、2015年达到50万辆”的销量目标,东南汽车接下来的总体发展思路依旧是扩大销量。东南汽车方面表示,非常有信心达成2010年度12万辆的销售目标,并将2011年的全年销量预期定在了15万辆。

2015,
东南汽车全面发力,除了新车持续投放市场,经销商网络将全面拓展并下沉,左自生透露,目前东南汽车已经开展销售网络的扩充工作,今年目标增加80家以上经销商,其中全国4S店数量将达到400家的规模。

一个不容忽视的事实是,东南汽车在1995年组建之后,其技术和产品的导入很长时间里都是日本——我国台湾地区——大陆地区的模式,很多车型都是在我国台湾地区本地化生产之后,才能被引入大陆市场。2006年,日本三菱直接入资东南汽车,上述状况发生了改变,技术和产品的导入模式变成了日本——中国大陆地区的模式,此时三菱对于东南的支持力度进入了历史最好时代,也是三菱谋求在大陆市场更多发展的佐证。

主持人:大一圈?

“但在这个过程中,东南汽车实现业务目标的重要支撑点将是‘自主研发’。”简清隆表示,“所以,东南汽车接下来需要一个对自主研发比较熟悉的高管。”继任者左自生正是具有丰富技术研发经验的高管。

据中国汽车工业协会数据显示,2014年东南汽车销售轿车6.40万辆,同比下降44.43%,市场份额占比0.52%。2015年东南汽车制定了15万辆的双品牌销售目标,其中自主品牌销量占比计划超过6成的份额。目标如何实现,东南汽车将给我们何种惊喜,我们静待上海车展。

如今,三菱已经与广汽成立股比对等的合资公司,其重心毫无疑问地偏离至广汽方面,所以东南汽车此时发展策略或是被逼无奈。有技术背景的左自生将帮助东南汽车继续寻求台湾地区方面的技术支持,不但规避了三菱方面的新品输出风险,而且也降低了新产品的导入成本。

左自生:基本上是不同风格了。

一个不容忽视的事实是,东南汽车在1995年组建之后,其技术和产品的导入很长时间里都是日本——我国台湾地区——大陆地区的模式,很多车型都是在我国台湾地区本地化生产之后,才能被引入大陆市场。2006年,日本三菱直接入资东南汽车,上述状况发生了改变,技术和产品的导入模式变成了日本——中国大陆地区的模式,此时三菱对于东南的支持力度进入了历史最好时代,也是三菱谋求在大陆市场更多发展的佐证。

东南将发力微客市场

主持人:中国最近一个比较火爆的市场是SUV,其他一些汽车品牌也在做SUV车型,你可以介绍一下东南在SUV车型方面的计划吗?

如今,三菱已经与广汽成立股比对等的合资公司,其重心毫无疑问地偏离至广汽方面,所以东南汽车此时发展策略或是被逼无奈。有技术背景的左自生将帮助东南汽车继续寻求台湾地区方面的技术支持,不但规避了三菱方面的新品输出风险,而且也降低了新产品的导入成本。

2010年7月29日,东风汽车公司宣布,与裕隆大陆投资有限公司拟在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司的项目获得国家发改委核准批复。2010年12月14日,东风裕隆正式签约成立。

左自生:是这样的,SUV的确是没办法忽视的市场。SUV目前占两三百万的市场销量份额,它的成长很快。虽然我们走得很慢,但我们在这方面不会缺席。东南是一个双标品牌,它有东南自主品牌,其实最主要的是由三菱的支持,三菱最主要是操控、动力方面实力雄厚,SUV算是三菱的出色产品,我们基本上已经在规划这个产品,它是一个全新,可能不会在一个很快时间出现,大概在两年时间做一个产品的开发设计工作,也就是说我们的SUV会在两年之后推出。

东南将发力微客市场

东南汽车虽是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业,然而,东风裕隆成立后,东南的“最大”头衔很有可能易主。

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2010年7月29日,东风汽车公司宣布,与裕隆大陆投资有限公司拟在杭州合资组建东风裕隆汽车有限公司的项目获得国家发改委核准批复。2010年12月14日,东风裕隆正式签约成立。

不仅如此,裕隆集团同样很有可能将合作重心向更具有实力的东风集团倾斜。东南汽车股东台湾“中华汽车”由于隶属裕隆旗下,合作重心也可能发生变化。老伙伴三菱在与东南协商增资未果后,转而与广汽成立股权对等的合资公司,或许三菱的精力将会更多地放在广汽身上。东南汽车三个股东中的两个或许将改变合作重心,作为大股东的福汽集团开始谋变求突破。

主持人:会跟V3下一款产品前后推出?

东南汽车虽是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车企业,然而,东风裕隆成立后,东南的“最大”头衔很有可能易主。

在不久前的广州车展上,东南汽车发布了东南自主品牌微客希旺的大陆上市计划。

左自生:对,V系列,我们在2012年下半年会推出一个V5,它是一个三厢车型。2013年初,我们还会推出一个V5同系列的V6。SUV大概是在2014年初推出。

不仅如此,裕隆集团同样很有可能将合作重心向更具有实力的东风集团倾斜。东南汽车股东台湾“中华汽车”由于隶属裕隆旗下,合作重心也可能发生变化。老伙伴三菱在与东南协商增资未果后,转而与广汽成立股权对等的合资公司,或许三菱的精力将会更多地放在广汽身上。东南汽车三个股东中的两个或许将改变合作重心,作为大股东的福汽集团开始谋变求突破。

东南方面表示,希旺是东南汽车布局微客市场、实现冲量的重要车型,2011年初将实现希旺全国上市。

主持人:推新产品的速度很快。

在不久前的广州车展上,东南汽车发布了东南自主品牌微客希旺的大陆上市计划。

目前东南汽车网点类别按照东南品牌及三菱品牌分别建设,三菱品牌主攻高端市场,而东南品牌则深入开拓中低端市场。其中东南品牌网点分为S1、S2、S3,其中S3属于商用车专卖网。应对希旺的上市,东南将加快S3商车网的建设,预计2012年将完成商用车网建设,这样S1网将停止贩卖商用车而以轿车为主,实现轿车与商用车拆分工作。

左自生:大家都知道我是做产品的,在国内,做产品你必须要跟上脚步,大家都是一两年就做出一个新产品,我真的很佩服国内的开发速度。SUV,我会把我的精力、经验、资源放到这上面,大概在两年或者两年半时间之内,尽量让我们的产品更完善。

东南方面表示,希旺是东南汽车布局微客市场、实现冲量的重要车型,2011年初将实现希旺全国上市。

未来东南汽车还将逐步扩建200~300个网点,各个品牌网络规划也各不相同,商用车在二三线城市布点密集,而轿车则集中一线城市布点,而针对目前增长最快的二三线市场,轿车与商用车将实现同步进驻。

主持人:这次车展带来了戈蓝的新车型,你可不可以简单介绍一下戈蓝,它除了外观变化之外,还有什么新特点?

目前东南汽车网点类别按照东南品牌及三菱品牌分别建设,三菱品牌主攻高端市场,而东南品牌则深入开拓中低端市场。其中东南品牌网点分为S1、S2、S3,其中S3属于商用车专卖网。应对希旺的上市,东南将加快S3商车网的建设,预计2012年将完成商用车网建设,这样S1网将停止贩卖商用车而以轿车为主,实现轿车与商用车拆分工作。

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左自生:戈蓝这个车型是三菱非常成熟的一个产品,他是三菱汽车戈蓝系列第九代产品,全球有五百万客户。戈蓝是一个非常好的产品,不管是动力还是操控性,都是非常的卓越。对于戈蓝,我们一直饱含期望,它的的外貌在五六年前开发的时候流行了一段时间,那时候三菱主导整个设计的是一个法国设计师,他把戈蓝的外观融入了非常独特的元素,有人喜欢,也有人不喜欢。这个元素在国内曾经流行了一段时间,它有很多的客户。当然也有客户说,你不能把它用太久,它流行是流行,但是不是可以有一个全新的面貌。我来了之后,我们就规划一个全新面貌的戈蓝,叫大嘴版。我们一直在讲大嘴大嘴,这个大嘴不是很典雅。今天我们会在现场做一个揭幕,它这个大嘴,之前它是两个格栅,现在变成一个格栅,它其实是一个很大气,一个非常典雅的全新面貌。它蛮值得期待的,当然我们内装也做了一些调校,包括底盘、引擎上,针对它的运动特性做了一些调校。这是一个小改款,幅度不是很大。

未来东南汽车还将逐步扩建200~300个网点,各个品牌网络规划也各不相同,商用车在二三线城市布点密集,而轿车则集中一线城市布点,而针对目前增长最快的二三线市场,轿车与商用车将实现同步进驻东南汽车销售目标。

主持人:东南汽车的网点建设方面已经向二三线城市下探,我们目前是有什么样的计划?

左自生:到今年我们的网点已经超过400家,今年我们将朝500家扩充,我们的网点已经下探到三线城市,我们的现有车型,它很需要二三线城市的网点来支撑它们的销售。在这方面我们做了一些努力,大概也扩充了100个网点,大部分是下探到二三线城市,在更大范围内扩展4S店和卫星店数量。不仅局限于4S店,还包括特约服务站、1S店等等更加灵活的形式,力争进一步扩建网点。

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主持人:增加了网点,这样也会增加销售人员和后期服务人员,东南汽车在培养服务人员的队伍、销售队伍方面有什么计划?

左自生:建设网点是第一步,建设网点之后,怎么把团队,不管是销售团队还是服务团队,能够拉升到一个达到基本服务质量的水平,这才是我们的重点。如果光有网点,服务不到位,客户是不会满意的。我们对于新的网点,有很严密的培训计划,新的总经理,一年要来培训两次,销售经理、销售代表更密集,每个季度销售代表都要进行培训,甚至有一些观摩。比如说上海这家店做的很好,就把销售代表请过来,让他们学习如何营销,如何做店头活动,怎么做让客户更满意。包括服务也是一样,我们针对修车的技术,怎么做好服务反馈,甚至到各地去做观摩。把最好的一些营销模式、最好的服务透过好的店,发挥蝴蝶效应,让每个店都可以提升服务品质,这比我们扩建网点更重要。每个店销售好、服务好的话,它投资将更有效率。这部分是我们今年、明年,持续几年要做的工作。我们一直在推一个神秘的调查,像我长期跑点的时候,知道总经理来,店都是整整齐齐的。我们会找一些神秘客,你平常是不是做到,你对待每一个客户,是不是像对待总经理、高管一样重视。其实对客户应该有更多的重视,因为客户才是我们的衣食父母。要把来店的每个客户当做是衣食父母,把他当做上帝来照顾。如何服务到位,让顾客接受我们的服务。这是一个良性循环,这是我们训练每个销售代表必须要达到的标准。

主持人:我们知道新能源汽车已经成为国家十二五规划的重点产品,我们东南电动车型在量产方面有什么计划?

左自生:我们生产出得利卡,在今年10月份,通过所有验证,现在已经上到工信部的推广目录里面,已经可以直接量产,直接服务客户了。V3方面,我们已经完成了技术设计,现在要做验证。还有一个电动车作为一个新能源车,它是一个新的结构,是一个新的服务形态,它必须做好充分的验证,我们觉得应该可以放心交给客户手上时,我们才会生产。所以V3可能不是在今年,可能是明年,甚至是2013年初推出。新能源车的纯电动部分,我们在做。虽然在初期,纯电动车整个充电体系、整个服务架构、运营模式还不是很成熟,而混合动力,甚至是插电式,那是一个比较有营销基础的车型,这部分我们可以做,它可能更能带量带效益。所有能够节能减碳的项目,我们都在平衡去做,我们不会缺席。像V3菱悦,当国家惠民补贴门槛加严,我们早就做好准备,我们第一批通过审批上了目录。在绿色环保这部分,我们东南汽车绝对不会落人之后,我们花了很大资源做这件事情。

主持人:前段时间在网上看到国家推行新能源计划的时候,它没有特定选择某一条线持续做这个事情,它可能是几条线在做,东南汽车与国家的动作是一致的。

左自生:对,基本上是接轨,基本上是一致的。在各个方面,我们都不想缺席。比较长远的纯电动车,我们在做。比较短期的,可以带来效益的插电式,我们也在做,这方面我们花很大的资源去做。

主持人:谢谢您接受我们的访问!

左自生:谢谢!

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