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比亚迪“秦”双模电动车北京车展全球首发

新车评网现场报道

近日,据比亚迪官方表示,比亚迪全新DMⅡ代双模电动车“秦”将会在北京车展上进行全球首发,并于今日首次曝光了该车型的外观效果图。“秦”是继08年推出第一款双模电动车F3DM之后,又一款能展现出比亚迪“技术革命”的新能源车型。
据悉秦是比亚迪在全新平台上开发的一款全新双模电动车。从本次曝光的效果图来看,秦的外形和比亚迪现有车型风格差异颇大。可能是为了突出新能源车的科技感,秦的外形前卫,甚至有些概念车的感觉。

[汽车 新闻]
近日,记者从比亚迪厂家获悉,F3DM将在11月中旬获国家公告批准上市,同期公告还会公布F3DM允许在国内14个城市销售。

2011北美车展于当地1月10日正式开幕,中国自主品牌企业比亚迪再次组团参展,并主打新能源车型。其中,此前从未在中国本土亮相的S6DM双模电动车也将在本届北美车展上首发亮相,至于何时量产上市,目前仍是个未知数。

比亚迪汽车宣布其全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车——比亚迪F3DM双模电动车于12月15日正式上市,售价14.98万元。

2012年4月23日,以“创新跨越”为主题的第十二届北京国际车展正式拉开帷幕,比亚迪作为自主品牌领军代表,以“2+3+4”的超强阵容强势登陆北京车展。据悉,在1400平方米的展厅面积内,比亚迪以两款全球首发车型F3速锐、秦;三大世界级顶尖技术遥控驾驶、DMⅡ代、双向逆变充放电技术;四款明星车型e6先行者、S6、G6、F0,共同展现出比亚迪“技术、品质、责任”的核心主题,并打造出“技术为王、创新为本”的企业形象,为观众带来了一场震撼视听的技术“展览会”。

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上市当天,深圳市政府、中国建设银行和比亚迪现场签署了“F3DM双模电动车采购意向书”。国家开发银行还和比亚迪签署了“开发性金融合作协议”。

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从2003年投入研发到获得“准生证”,F3DM已足足酝酿了5年。现如今,F3DM已在技术层面打下了坚实的基础,并逐渐取得相关政策及资金的支持,以广州车展作为上市的契机,可谓水到渠成。

比亚迪坚持着模仿与自主研发相结合的做法已经让它取得了相对不错的成绩。就新能源车领域,比亚迪汽车已先后推出了F3DM双模电动车和E6纯电动车。即将亮相2011北美车展的全新SUV车型S6DM双模电动车,将使得比亚迪汽车再次在新能源车领域展示自己的实力。同时,S6DM的亮相也是继此前F3DM成功登陆美国市场后,再次在北美市场展示的新能源车型。

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图片 6【全球首发
秦、F3速锐引领科技生活】

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比亚迪总裁王传福表示:“比亚迪F3DM双模电动车将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的电动车,中国力量领跑世界!比亚迪将通过F3DM双模电动车抢占新能源汽车的市场先机。”

比亚迪全新DM双模电动车——秦的亮相很好的诠释了北京车展“创新”主题。秦的车身尺寸为4740×1765×1490,轴距达到2660mm,内部空间宽敞舒适。秦采用比亚迪最新研发的DMⅡ代动力系统,相比F3DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升,据悉,秦在混合动力模式下,110kW电机和1.5TID黄金动力组合共同驱动车辆,最大功率和最大扭矩达分别到223KW和440N.m,0到百公里加速仅需6.9秒,最高时速可达185Km/h,而综合工况下100公里综合费用折算仅16元,相当于2L油的费用,纯电动模式下排放为零,在动力性、节能性与环保方面取得了完美平衡。

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动力方面,S6DM将会搭载比亚迪双模驱动系统,该系统由两个电动马达及一套汽油发动机组成,两个电动马达分别安装在前轮上,可单独输出14马力的动力到前轮。而汽油发动机的最大功率为102马力,全部分配在后传动轴上,从而实现前14马力后102马力的全轮驱动力分配,虽然这个比例与传统意义上的四驱差速锁有区别,但至少该系统实现了全轮驱动目的。

比亚迪F3DM作为世界首款即将量产的双模电动车,在中国乃至世界的新能源汽车领域具有里程碑的意义。F3DM双模电动车搭载了全球最先进的DM双模系统。该系统是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的技术,用户通过按键,就可以使车辆在纯电动和混合动力这两种模式之间自由切换。这种技术的好处显而易见,纯电动模式下即实现了零排放,混合动力的排放标准也远远优越于欧Ⅳ标准。

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经过5年的创新与积累,F3DM技术已经成熟。目前,整车碰撞、10万公里路试已经完成。F3DM在纯电动模式下可行使100km,远高于丰田电动车的25公里,最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充,9小时可充满,非常方便。

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当今世界掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能行驶25公里,
而比亚迪F3DM双模电动车在纯电动模式下的续航里程达到100公里。同时,比亚迪DM双模电动车还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,这可以说是DM双模电动车得以量产的最大保证。而且,日本丰田新型混合动力车以及美国通用Volt的上市时间排到了2010年和2011年后,比亚迪领先他们两到三年时间实现了可插入式双模电动车的商业化。

值得一提的是,秦还配备智能化、信息化、电子化的车载网络平台——i,采用行业领先的Telematics、“云”等技术,提供24小时全方位资讯服务,并可实现人车救援、车辆定位、云服务、远程监控、音乐下载、i聊天等功能。可谓是一款引领科技创新、倡导绿色环保的全方位智能化插电式混合动力车型。

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【普通汽油版S6搭载的三菱发动机】

在动力方面,比亚迪F3DM双模电动车搭载了BYD371QA全铝发动机,升功率突破了50KW/L,配合75KW的电机,比亚迪F3DM双模电动车输出功率达到了125KW,达到排量为3.0L发动机的动力输出水平。即使在纯电动的模式下,F3DM双模电动车也实现了目前世界上最长的续航里程——100km,最高时速可达150公里/小时。此外,F3DM双模电动车使用的铁电池,原材料广泛、无污染、可回收,其耐热性、抗压性都已经通过国家测试。而且电池循环充电2000次后容量还有80%以上,实际可使用4000次。

如果说秦的技术性能与车展的“创新”主题相结合,那么比亚迪F3速锐更是北京车展“跨越”主题最完美的展现。

F3DM使用的铁动力电池,原材料广泛、无污染、可回收,其耐热性、抗压性都已经通过国家测试,电池充电循环次数可达2000以上,电池的持续里程寿命大于60万公里。目前,整个DM系统的成本费用为5万元,产量提高后成本可大幅降低至3万元,完全具备商业化前景。

续航里程方面,比亚迪S6DM所搭载的这套双模系统中,电池一次充电后可单独续航60公里左右,而加满油的情况下,车辆的续航里程大概为500公里左右。预计S6DM亮相2011北美车展后,也将在中国国内亮相,并最终量产上市。

F3DM将是全球第一款上市的不依赖专业充电站的双模电动车,该车在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%,家用电源上慢充9小时可充满。在燃油经济性方面,据调查显示,超过90%的人每天用车不超过100公里,这使得在正常情况下,不需启动发动机,纯电动状态即可满足日常出行需要,也没有发动机尾气排放。而用电的成本仅为使用燃油的1/4,对消费者来说,这无疑是最经济的选择。

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F3速锐大气时尚,空间超越同级,黑米双色内饰搭配和谐,彰显舒适运动风范。而且,F3速锐配备了全球领先的“遥控驾驶技术”,搭载比亚迪TI+DCT黄金节能动力组合,以及在工艺制造、安全装备、底盘调教等方面的多项先进技术,致力于成为A+级轿车的价值新标杆。

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三大世界级技术 震撼出击

除了两款新车的震撼亮相外,本届北京车展,比亚迪三大全球领先技术的发布,更是掀起了北京车展的技术高潮。三大技术的公开发布,不仅充分证明了比亚迪在这三大技术领域中领先的市场地位,还对“技术比亚迪”的品牌形象起到了有力支撑,更向世界知名车企展现了中国车企的研发实力。

比亚迪DMⅡ代动力系统

在插电式混合动力技术领域,比亚迪最新研发的DMⅡ代动力系统,较DMⅠ代在效率、动力、节能等方面皆有较大提升:其采用高电压、高转速电机及BYD高密度、高电容比最新动力电池单元,驱动效率比DMⅠ代提升了7%,使得秦在动力电池重量比F3DM减轻一半、电池容量从16度电降为10度电的情况下,纯电动续驶里程达到50公里。

比亚迪遥控驾驶技术

在电子技术装备领域,F3速锐配备的遥控驾驶技术可谓开创了量产车型“无人驾驶”的技术先河。在20米可视范围内,驾驶人在车外使用遥控驾驶控制器,可以安全操控车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶。这项功能十分人性化,比如,在车位拥挤、驾驶人上下车不方便的情况下,可以通过遥控驾驶让车辆安全移进、移出;此外,在刮风下雨等恶劣天气条件下,还可以将车辆遥控移动到自己身边,免受取车时的风吹雨淋。

图片 14【比亚迪双向逆变充放电技术】

在电机技术领域,双向逆变充放电技术更是证明了比亚迪雄厚的技术研发实力。这项“世界级的、颠覆性的”技术,综合直流充电功率大和交流充电便捷性优势,实现交流大功率充电,使电动车摆脱对专业直流充电站的依赖。同时,此项技术还拓展了电动车功能,可平稳的向外输电,使其变成一个移动的储能电站,可对外供电,不仅可实现车辆之间互相充电,还可负载功率25KW以下电器,并可在自然灾害等紧急状况下应急供电。可以说,此项技术将彻底颠覆了电动车传统的充电习惯,为今后电动车的市场推广提供了有力的技术支持和发展方向。

比亚迪方面表示:“技术、品质、责任一直是比亚迪的品牌DNA,三大技术领域的突破成果,表现了比亚迪一直以来在技术创新上的不遗余力,已经初显成效,同时也表明比亚迪‘技术为王、创新为本’的企业发展理念不是一句空话。”

图片 15【明星代表车型
彰显品质技术实力】

近两年,为了追求品质技术的不断飞跃,比亚迪通过对内垂直整合,对外强强联手的战略,加强了产品技术品质的把关,加快了产品研发进程。从2011年开始,比亚迪在各个细分市场都取得了丰硕成果。在动力总成方面,比亚迪自主研发的TID技术的G6,让自主品牌在传统动力总成方面与世界同步;在电子配置化方面,比亚迪S6融合了众多先进智能技术,迅速得到了市场的认可,成为SUV市场中的新进销量王;在新能源车方面,
中国首款面向个人销售的纯电动车e6先行者已先后在深圳、杭州上市,它搭载先进的“云”系统,综合工况下单次充电最长可行驶300公里,是目前全球续驶里程最长的纯电动车。通过随车配送的充电柜6小时可充满电,不再依赖专业充电站,开启了中国电动车家用时代的新纪元。

如果说技术上的提升,是比亚迪实现自我突破的证明,品质上的显著提高,则是比亚迪不断完善自我和对消费者负责的表现。S6的碰撞成绩达到五星;新3系进行了最高29项升级;成功入围国家级质量教育基地;开展全系“4年或10万公里”的超长质保服务……这些品质提升的举措不仅深受用户支持,也展现了比亚迪努力实现企业与社会共赢的高度责任感。

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