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威尼斯正规官网:Honda FUNTEC——移动乐趣缔造者

2013年10月21日-10月25日,Honda中国携手广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司在北京共同举行了“FeelFUNTEC!——2013科技体验营”,并启动了对搭载FUNTEC所代表的先进技术的Honda品牌车型的试驾和深度体验活动。

伴随着2018年新年钟声的敲响,喧嚣的汽车圈也进入到收官时刻。那么,谁是2017年中国车市中的日系品牌最大赢家呢?相信很多都会脱口而出——Honda。

一年一度的Honda全球媒体大会“2013HondaMeeting”日前在本田技术研究所枥木汽车研发中心举行。本届大会上,Honda发布了FUNTEC技术的最新研发成果:具备同级别最高动力性能和环保性能的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC
TURBO”。

Honda携FUNTEC概念车登陆广州

2013-11-22 13:40出处:V讯网 [原创]责编:王思

[V讯网
现场报道]2013年第十一届中国国际汽车展览会将于11月21日正式拉开帷幕,Honda将携手广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司联合参展,以强大的产品阵容登陆车展盛会。届时,Honda全新概念车将进行首发,此外,搭载了FUNTEC先进技术的Honda品牌车型也将集体亮相,全面展现Honda以人为本,通过卓越科技为人创造乐趣的品牌魅力。

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Honda致力于以卓越的科技缔造移动的乐趣,FUNTEC通过环保、安全和舒适领域的全面创新所带来的全新移动乐趣体验,将再次创领行业发展潮流。

是的,在中国市场被粉丝亲切地成为“本田大法”的Honda,不仅继2016年再次超过“老大哥”丰田,夺得日系车在华销量榜首的位置,Honda在华全年销量破140万辆,不仅超额完成了134万辆的既定目标,两家合资企业更是打响了“双响炮”,东风Honda、广汽Honda都完成了年度销量目标,双双突破了70万辆大关。

作为FUNTEC技术旗下,高度融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成系列“EARTH
DREAMS
TECHNOLOGY”的最新成果,Honda在本届媒体大会上发布了最适用于小型车和中型车的直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC
TURBO”,其输出功率性能和环保性能均达到同级最高水平。

环保性能再升级新动力总成兼顾高动力输出和低油耗

更加令人印象深刻的是,其在品牌方面发生了翻天覆地的“蜕变”。耳目一新的品牌让以往低调沉闷的形象渐行渐远。一个更具锋芒、更加具有质感的Honda“跃然而出”。

该发动机不仅采用了更加先进的VTC(连续可变气门正时控制系统)和Honda专有的VTEC(可变气门正时和升程电子控制系统),还采用了直喷技术和彻底降低摩擦的技术,在功率性能和环保性能方面均达到了同级最高水平。此外,该款发动机还通过涡轮增压提高动力输出,实现了小型化。

威尼斯正规官网,自1972年Honda改善燃烧技术的CVCC发动机在全球率先达到美国最严格的马斯基环保法规以来,Honda发动机技术就一直被奉为行业典范,1989年推出的全球首款能够同时控制气门开闭时间及升程的控制系统VTEC(Variable
Valve Timing and Valve Lift Electronic Control
System),则解决了困扰汽车工业发展的世界性难题——强劲动力输出和最佳燃油经济性平衡的矛盾;2013年,Honda推出了高度融合驾驶乐趣和环保性能的新一代动力总成Earth
DreamsTechnology,捍卫了Honda动力技术行业领先的地位。新动力总成包括了从1.5L到3.5L的多款全新发动机,新开发的小型和中型两套CVT变速器,以及适用于小型车和中型车的两套全新混合动力系统i-DCD和i-MMD。

那么,为何在2017年Honda会同中国市场发生如此强烈的“化学反应”呢?一路走来的Honda究竟发生了什么?

排量设定为2.0升、1.5升、1.0升三个级别。与混合动力技术和柴油发动机一样,新开发的VTEC
TURBO发动机今后将根据产品的特点和地域需求,在全球范围内陆续推广使用。

在Honda新动力总成Earth
DreamsTechnology中,VTEC技术进一步升级,大大提高了进气效率并减少了泵气损失。全新2.4L排量i-VTEC直喷发动机入选权威汽车杂志《Ward’sAuto
world》评选的2013年全球十大发动机,正是业界对Honda技术行业领先的认可和奖励。2.4L排量i-VTEC直喷发动机配合全新研发的CVT无级变速器,组成了第九代雅阁2.4L版的动力总成系统,这使得新雅阁2.4L版最大扭矩可达243N·m/3900rpm,比上一代提高了8%,而燃油经济性提高达13%,在试驾中优异的表现征服了眼光挑剔的专业媒体;起步后强劲而充沛的动力输出,再加上全新CVT变速器的细腻配合,动力传导高效稳定,尤其换挡过程中冲击小,驾驶更平稳,缔造的舒适行驶乐趣远超同级别甚至高级别车型。

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■1.5升4缸直喷汽油涡轮增压发动机/1.0升3缸直喷汽油涡轮增压发动机 :

Honda专门为中国市场开发的全新3.0L
V6发动机则搭载于第九代雅阁顶配车型,该发动机将i-VTEC技术和智能可变缸技术相配合,同时配备了爆燃控制系统,进一步扩大了可变气缸休止范围,降低了摩擦系数,改善了燃烧效率。在全新6AT变速器的配合下,新雅阁3.0LV6发动机的燃油经济性比上一代V6发动机提高了30%,加速性能提升了8%,FUNTEC致力于为顾客提供的驾驶乐趣得到淋漓尽致的展现。

FUNTEC筑基在华起势

采用VTEC等可变气门结构,在彻底降低摩擦的新架构发动机的基础上,采用直喷技术和涡轮增压系统,实现凌驾于传统1.8升自然吸气发动机之上的,高功率、高扭矩、低油耗的新一代紧凑型发动机。

同时,Honda混合动力系统卓越的动力表现以及顶级的燃油经济性也让现场媒体眼前一亮。搭载在新一代雅阁混合动力车型上的双电机混合动力系统i-MMD采用了2.0L阿特金森循环汽油发动机和新开发的高效、高功率双电机电动CVT,外加锂离子电池。可根据行驶状况自行切断或者恢复发动机与电机的连接,自动选择仅靠电机行驶的“EV模式”、发动机与电机同时运行的“混合动力模式”,以及利用发动机行驶的“发动机模式”三种驾驶模式,不但加速性能强大,极具驾驶乐趣,而且实现了顶级的燃油经济性。

谈及Honda在华一路高歌猛进的原因,Honda在华的当家人——Honda中国本部长水野泰秀曾给出了这样的回答,“迄今为止Honda在中国取得的良好业绩源于我们一直积极为中国顾客提供的新产品和新技术。”

■2.0升4缸直喷汽油涡轮增压发动机:

Honda行业领先的动力总成技术不但环保性能出众,而且动力输出强劲而稳定,为驾乘者带来了最佳燃油经济性的实惠和强劲动力输出的愉悦驾驶体验,这正是FUNTEC的目标。

水野总显然所言非虚。最近今年,是Honda把技术和导入中国市场的高峰期。在新技术方面,“Honda,买发动机送车”,这句汽车圈著名的调侃实则表明了外界对于Honda发动机技术的高度认可,对于做发动机起家的“技术宅”Honda来说,动力系统的研发永远是重中之重,本田快速导入了SPORT
TURBO系列发动机,其中先进的1.0L发动机是先于全球市场在中国首发的。

通过VTEC、高功率增压系统、直喷技术和高性能冷却系统等,实现了高功率输出和高响应灵敏度。同时实现了最大功率超过280马力的强大动力性能和符合2014年施行的欧洲尾气标准“EUR06”的优异环境性能,是一款革新型的高性能发动机。

主动安全技术防患于未然

继SPORT
TURBO发动机之后,混合动力技术是另一项导入中国的核心技术。包括在Acura产品中搭载的SPORT
HYBRID
SH-AWD三电机混合动力系统,以及在雅阁、思铂睿和CR-V等车型上搭载的高效双电机SPORT
HYBRID
i-MMD系统。混合动力款CR-V是率先在中国市场首发的。根据透露,今后,Honda将在中级车中进一步扩大搭载SPORT
HYBRID系统。

在本届“2013Honda全球媒体大会”上,Honda也全面展示了FUNTEC环保、安全、舒适等技术,以及凌派、杰德等采用了FUNTEC技术的新产品。其中,搭载了Sport
Hybrid i-MMD的新一代雅阁混合动力,以及搭载了Sport Hybrid
i-DCD的新一代飞度混合动力给大家留下了深刻的印象。Honda宣布,将在三年内在中国生产采用这两套混合动力系统的新车型。

Honda安全技术奉行“SafetyforEveryone”的理念,不但保护驾乘者自身安全,也要保护他人,Honda为此设计了ACE(Advanced
Compatibility
Engineering)承载式车身构造,并将其推广应用于所有车型。不仅如此,FUNTEC安全技术尤其注重主动安全技术的推广应用,提前预警可能出现的危险情况,并将其扼杀在萌芽中。

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东风HondaJADE装备的全角度可视化倒车影像系统区别于常见倒车影像系统,能够通过车尾后摄像头提供广角、常规和高角度三种不同视角模式,无论驾乘者的倒车环境多复杂,均能全方位无死角地观察到各方位情况,实现倒车更安全。ACL(Active
Cornering
Light)主动转向照明系统则大幅度提高了转向时车灯的照明覆盖范围,这对照明条件不好情况下的驾驶意义重大,能够极大提高夜间行驶的安全性。FUNTEC人性化的安全理念之熨帖可见一斑。

除了发动机技术外,安全技术方面,本田也是投入了巨大的精力。据世界卫生组织估算,全球每年有超过120万人死于各种类型的交通事故。因此,提高汽车的安全性早已成为各个厂商要解决的永恒的难题。

第九代雅阁配备的CMBS(Collision Mitigation Brake
System)防碰撞制动系统和LaneWatch盲点提示系统则提高了车辆行驶时的安全保障。CMBS通过微波雷达探测前方车辆并提醒驾驶员躲避危险。试驾过程中,当有车辆靠近时,CMBS发出报警,而在报警发出且驾驶员并未采取措施时,CMBS系统自动启动刹车以减轻碰撞伤害甚至避免碰撞;LaneWatch盲点提示系统通过右后视镜前部安装的摄像头,在显示屏上可以看到位于行进途中视野死角范围内的车辆,及时掌握后方车辆行驶状态,使驾驶更安全。

而Honda以“创造零事故社会”为己任,始终不遗余力地开发着各种基于FUNTEC技术的先进科技,根据规划,从2016年至2018的3年中,Honda计划将在中国市场投放15款以上搭载FUNTEC技术的新车型,Honda
SENSING系统已开始应用于中级车,今后,Honda SENSING将陆续推广到所有车型。

而第九代雅阁搭载的ACC(Adaptive Cruise
Control)主动巡航控制系统,在启动定速巡航控制时利用微波雷达自动调节与前方车辆间的距离,当两车距离过于接近,ACC将自动采取制动或释放油门以保持车距。先进的FUNTEC安全科技360度全方位保障驾乘者的安全。

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“MM空间设计理念”更趋人性化小身材也有大肚量

另外尤为值得关注的是,目前,以电动化为代表的新能源技术,和以无人驾驶等为代表的IT化技术已经在全世界范围内掀起了不小的热潮,而在汽车新四化扑面而来之际,Honda自然期望能够继续捍卫其技术极客的位置。

FUNTEC舒适技术的MM(乘员最大化,机器空间最小化)思想的独特封装布局技术,通过动力总成的小型化、高效率的吸能车身结构以及油箱及悬挂部件的小型化等,极大提升了车身空间舒适性,轴距2650mm的凌派和轴距2760mm的JADE都验证了车身大空间未必需要大身材。

在中国电动市场即将全面引爆之际,Honda按下了电动技术导入中国的“加速键”。2018年,Honda将开始在中国投放纯电动汽车,该电动车正由广汽Honda、东风Honda和本田技研科技有限公司这三方研发基地联合开发,并将以广汽Honda、东风Honda两家合资公司的品牌投放市场。

得益于MM思想,凌派和JADE实现了超越同级车的车身空间;得益于两款车型,MM的理念也进一步升华,在载人和载物之间任意变换。尤其JADE车型,车主可任意发挥想象力,通过座椅折叠、V型滑轨座椅创造出更符合自己需要的空间组合;超大的后备箱盖张开角度,使原本晦涩无益的空间参数变成了灵活多变的人性化设计,这正是FUNTEC
带来的舒适乐趣。

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按照此前“2013Honda中国媒体大会”公布的中国市场新技术导入和新车型投放规划,未来三年内Honda将在中国市场投放12款Honda品牌新车型,如今3款搭载FUNTEC所代表的先进技术车型的上市,表明了Honda携手合资厂商加速布局中国市场的决心和努力。Honda回归技术本源,通过提升全新移动乐趣体验的创新技术和产品振兴中国市场雄风,亦为其2015年冲击130万辆销售目标提供了强力技术支撑。

Honda还将加强与中国领先的IT解决方案与服务企业——东软集团的合作,共同开发电动车的电池管理技术、车辆数据云管理和车载互联技术等核心技术。

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而在产品方面,去年堪称是Honda的产品大年,仅一年时间至少推出了九款车型和改款车型,其中尤以“中国专供”讴歌TLX-L、“爆款老炮”全新东风Honda
CR-V和广汽Honda的中大型SUV的标杆冠道组成了今年上市的明星产品“三叉戟”昂首杀入中国车市。

“产品为王”这句话在Honda身上有了淋漓极致地体现,这几款明星级产品不负众望,在竞争空前惨烈车市竞争中稳坐了Honda的“销量担当”。

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其中,冠道虽然没有7座布局,但凭借动感的外观以及豪华的内饰和配置,上市以来销量逐月上升,尤其是2017后半年一直保持着7000辆/月以上的成绩,在11月份更是突破了万辆大关,一举超越中型SUV销量标杆汉兰达。而CR-V作为合资品牌紧凑级SUV的标杆之作,2017全年取得了187641辆的好成绩。而身为讴歌第二款国产车型的TLX-L相比海外版车型轴距加长了125mm,达到2900mm。这一数据也使全新TLX-L超过讴歌旗舰车型RLX,成为该品牌中轴距最长的车型。

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如果复盘Honda在华表现,一个突出的主线其实就是FUNTEC技术和开花结果,Honda在华的成功,离不开拥有着庞大黑科技阵容的FUNTEC技术的进化。

技术极客“创新”深入骨髓

谁是航空公司里卖汽车卖的最多的?谁是汽车圈里机器人做得最好的?相信很多人都知道正确答案,就是Honda。

诚然,作为日本汽车圈“技术极客”,Honda这些年的注意力似乎并没有完全放在造车这件事上,其实,Honda在机器人和飞机领域都颇有建树。这家不甘平庸的日系车企将自己的想象力充分地施展在了多个领域。

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这背后的关键词无疑就是创新。

在如今这个技术高速发展的时代里,创新可以驱动未来、引领市场,也是企业生存与发展的根本。对于有名的“技术宅”本田来说,无论是智能机器人ASIMO,还是拥有独特气动设计的HondaJet私人飞机,都是对创新的最好体现之一。

汽车头条注意到,一个全新的Honda正在全速驶来!

在2017年6月,Honda Meeting
2017全球媒体大会在日本举行。八乡隆弘社长为外界展现了Honda对于未来的愿景——Honda2030愿景,在全新的愿景中,Honda提出未来将回归原点,以“追求品质,实现成长”为前提,在提升“产品创新”的既有优势的同时,还将致力于强化“体验创新”的能力,打造Honda新优势,满怀激情迎接新的挑战,引领“移动”和“生活”的进化,为顾客提供“拓展生活可能性的喜悦”。

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而在技术研发方面,Honda也有着野心勃勃的全盘规划,其中Honda将以实现零碳排放和零事故社会为目标,强化电动化技术和自动驾驶等先进安全技术。在电动化技术方面,2018年Honda将向中国市场投放中国专属版电动车。到2030年,实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二。在自动驾驶方面,Honda将于2020年实现适用于高速公路的自动驾驶,并争取在2025年左右确立面向私人汽车用户的4级自动驾驶技术。

在今年的CES亚洲展会上,全面进化的Honda也给予了中国消费者全新的答案。Honda“Cooperative
Mobility
Ecosystem(拥有可思考、可互联、快乐的移动工具的世界)”为主题,展示了各种技术,其中具有代表性的为搭载AI技术“情感引擎”并具备自动驾驶功能的电动小型概念车“Honda
NeuV”,以及采用了Honda独有的通过机器人研究而掌握的平衡控制技术的摩托车概念车“Honda
Riding Assist”。

“过去,Honda通过制造产品促进社会变革,今后,不仅是‘产品创新’,‘体验创新’也对社会变革具有重要的意义。”在Honda看来,体验创新将成为下一轮创新的关键词。

正式基于对人类出行方式“体验创新”的探索,Honda在华正式进军了共享汽车领域。2017年12月12日,Honda中国新事业发布会在上海举行,Honda宣布将向中国IT企业东软集团旗下的共享汽车企业睿驰达新能源汽车科技有限公司出资。Honda将在2018年2月通过子公司Honda中国获得睿驰达10%的已发行股份。

“Honda拥有汽车、两轮车等多元的移动产品,Honda的移动产品与先进的共享服务、便捷完备的共享网点相结合,可以创造出Honda特有的出行服务模式,顾客可以通过这种服务,实现从所在地,到购物、观光、交通枢纽等最终目的地为止的无缝的交通出行,体验Honda带来的新的移动乐趣。”谈及Honda在共享出行发“大招”,水野泰秀如是阐释原因。

“未来,除了活用AI技术、大数据、机器人技术以外,针对硬件的传统机械工程技术也是不可或缺的。我们希望通过服务于人的“产品创新”与“体验创新”生发出新价值,加深人与人之间的关系,让我们与客户之间的心灵纽带更加牢固。”显然这不仅仅是一家传统汽车公司对下一代产品的再度定义,而是将创新融入血液中的创新性企业对于人类出行方式的透彻思考。

如果说,过去Honda给人的印象是踏实可靠的汽车品质,那么在新的时代,Honda未来之梦将是将创新进行到底的出行变革者。

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